鄭州交通步入立體化時代 城市格局之變輪廓初定

　　11月23日，鄭州市政府組織召開了《鄭州市城市綜合交通規(guī)劃(2008～2012)》（以下簡稱《規(guī)劃》）評審會。在會議上，鄭州市領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席，河南省域各相關(guān)職能部門也派專人參加，由13名全國知名交通、規(guī)劃、管理專家組成了評審會。經(jīng)過與會人員專項反復(fù)討論、研究，規(guī)劃最終評審過關(guān)。如此大規(guī)模的評審陣容，足以昭示道路交通在城市發(fā)展中的關(guān)鍵性作用。

　　“《規(guī)劃》將成為鄭州交通工程建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，它不僅凝聚著眾人的心血，也將改寫一個城市的命運。”鄭州市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“立體化”交通時代來臨

　　按照《規(guī)劃》，鄭州將用5~10年時間，從原有的單中心結(jié)構(gòu)向“兩軸一帶，七片多中心”發(fā)展，調(diào)整現(xiàn)有的單中心環(huán)加放射狀道路網(wǎng)布局，并向城鎮(zhèn)密集區(qū)的東西兩翼延伸，南北向干道以中心城區(qū)各中心為放射點向南北放射，最終形成棋盤式路網(wǎng)布局，促進(jìn)城市空間發(fā)展。

　　“鄭州市之前的交通只是一張平面交通網(wǎng)絡(luò)，容易擁阻，隨著城市道路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，快速公交路線的鋪蓋，鐵路、城際線路的優(yōu)化設(shè)計，特別是自今年剛剛開工投建的軌道交通1號線為代表的軌道交通建設(shè)將徹底改變鄭州交通的面貌，立體化的交通已現(xiàn)雛形，將形成‘環(huán)形+放射’的快速路網(wǎng)系統(tǒng)。”作為《規(guī)劃》設(shè)計方的中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院對鄭州“立體化”交通進(jìn)行如此描述。

　　“城市交通體系建設(shè)要實現(xiàn)組團(tuán)式發(fā)展，通過現(xiàn)有資源要素的整合、科學(xué)的布局，以較少資源占用，完善交通功能，給居民提供較高的生活條件。”同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師彭國雄說。

“借”路連城

　　值得注意的是，按照《規(guī)劃》，鄭州都市交通圈已不再局限于鄭州本地，鞏義、新鄭、新密、登封四城也將融入鄭州城市化交通布局中。

　　規(guī)劃對具體的區(qū)域進(jìn)行了定位：項目重點規(guī)劃范圍是在中心城區(qū)，規(guī)劃協(xié)調(diào)范圍是城鎮(zhèn)密集區(qū)，也就是除了中心城區(qū)以外含中牟組團(tuán)、上街滎陽組團(tuán)和航空港組團(tuán)，形成“一心、四城、兩軸、一帶”的城域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。

　　當(dāng)然，連城愿望的實現(xiàn)，還需有完善的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行依托支持。對此，鄭州市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院提出了城際軌道項目的規(guī)劃安排：發(fā)展鄭州－焦作這條線，沿著現(xiàn)有的京廣線往北來做；第二條線是鄭開城市軌道線，即向東延伸；另外一條線是根據(jù)西樞紐建設(shè)做鄭州-機(jī)場的線路；而與登封、洛陽的連接也將有一個規(guī)劃的線路。

城市新格局現(xiàn)身

　　《規(guī)劃》的出現(xiàn)也給人們的生活和投資打開了新局面。

　　根據(jù)鄭州市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院的規(guī)劃部署：加強城市交通與土地征用的協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建鄭州市多中心組團(tuán)式布局，行政中心逐步遷移，縮小中心城區(qū)的交通壓力。未來，河南省直行政中心向鄭東新區(qū)靠攏，將三環(huán)以西，即須水組團(tuán)作為一個市級行政中心。

　　目前，按照鄭州綜合交通近期建設(shè)規(guī)劃，配合省市重點工程已經(jīng)先后組織了一大批交通工程的建設(shè)，包括已開工建設(shè)的鄭州火車站西出口、鄭州綜合交通樞紐工程，國家干線物流港、鐵路集裝箱中心站、軌道交通一號線和城市對外交通工程等項目。