《規劃》指出，國內工程機械涉及高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口，平均每噸價格8萬多美元，例如傳動部件、控制元件、柴油發動機及關鍵液壓件嚴重緊缺，能力過剩和結構性短缺反差強烈，從而嚴重制約了中國工程機械向高端技術產品的發展。

　　主要依賴進口的液壓原件成了國內工程機械企業的“利潤殺手”，華泰聯合證券研報稱，進口的液壓元件價格昂貴，以至于“吃掉70%利潤”。徐工機械亦深諳保障研發投入的重要性，每年研發費用占銷售收入比重5%以上，近年來，徐工集團每年的科研經費都在10億元以上，2011年投入科研的經費達到銷售收入的5.7%。

　　核心零部件競爭力多年缺失國內工程機械發展遭遇“卡脖子”

　　“關鍵零部件受制于人，吞噬了利潤。”亞洲制造業協會國際事務部總監常征接受記者采訪時表示，國內工程機械行業仍需大量進口包括液壓元器件、發動機、控制元器件和傳動系統等在內的核心及關鍵零部件。

　　安信證券行業研究人員表示，國內企業不得不承受由此帶來的配件供應商的高定價權和配件供應商的供給限制。

　　主要依賴進口的液壓原件成了國內工程機械企業的“利潤殺手”，華泰聯合證券研報稱，進口的液壓元件價格昂貴，以至于“吃掉70%利潤”。

　　液壓件和發動機是工程機械成本構成中最大的兩項，國內不同機種該兩項占成本比重可高達30%-50%。以挖掘機為例，在組成挖掘機的各項成本中，僅液壓系統和發動機兩項組成的核心零部件就占據了一臺挖掘機成本的42%。

　　人口紅利優勢漸失唯有提升核心競爭力是制勝法寶

　　中國制造業的發展模式很大程度上是依賴于人口紅利帶來的產品價格優勢，2009年，“民工荒”的出現預示著剩余勞動力無限供給時代即將結束。來自統計局的數據顯示，中國65歲以上人口占比接近10%，適齡勞動人口占比減少將直接給曾經受益于人口紅利的工程機械行業帶來不利影響。

　　如果說在經濟維持相對較快增速的過去十年里，由于市場對于工程機械產生大量需求，整機生產企業還能通過內部挖潛以及產品提價等方式部分的轉嫁上游供貨商提高配件價格產生的高成本，維持較穩定的盈利能力，但在經濟增速放緩以及市場需求下降的今天，核心、關鍵零部件受制于人的矛盾將會愈發突出。

　　行業專家常征表示，國家相關宏觀政策支持，加大政府投入等，促進保障房、水利建設，短期內能直接帶動相關工程機械市場需求。

　　“但這是非長線的。”常征強調，“對工程機械行業自身來說，加快轉型升級，支持自主創新，這才是當前國內工程企業尋求發展的長遠之策。著眼于提升產業核心技術和關鍵技術水平，尤其是零部件的自主化生產能力。”