據(jù)了解，在合蚌專線上，將會出現(xiàn)CRH2C 、CRH380 A 和CRH380 BL三種車型，其中CRH380 BL動車組在2011年創(chuàng)出了每小時487 .3公里的“世界鐵路運營列車試驗最高速”，也是目前國內(nèi)動車組的最高車速。跑這么快的動車組是啥樣?記者采訪CRH380 BL動車組的制造方中國北車集團唐山軌道客車有限責(zé)任公司了解到，該動車組不僅造型獨具個性，各種設(shè)施和舒適性方面也讓人眼前一亮。

　　外形：借鑒飛機的設(shè)計原理

　　在合蚌高鐵上，CRH380BL動車組將以長途運營為主，主要前往北京、上海和杭州三個方向。為什么這個動車組能跑到每小時487.3公里的高速?這與它獨特的外形設(shè)計有很大關(guān)系。

　　“車頭像"海豚"，車身像"梭魚"，這種設(shè)計能有效減少車輛高速運行中的風(fēng)阻。”說到CRH380BL車型，中國北車唐車公司的工作人員這樣向記者介紹。

　　車頭的“海豚”造型，充分借鑒了飛機的空氣動力學(xué)設(shè)計，不但外形流暢優(yōu)美，而且能夠有效地減少高速運行時的空氣阻力。在減少氣動阻力的同時，CRH380BL高速動車組車頭還具有降低氣動噪音，減小氣動升力等優(yōu)點。兩側(cè)貫穿全車的“凹槽”，大大降低了列車的氣動升力，又能保持流線化，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

　　設(shè)施：商務(wù)車廂還有小廚房

　　和普通列車相比，合蚌高鐵上的動車組簡直就是“高帥富”，它的內(nèi)部設(shè)施完全達(dá)到了航空水平。

　　以CRH380BL動車組為例，車內(nèi)一等座引入了“中國紅”文化元素，全部為紅色座套。每個座椅一側(cè)的車體上方都有閱讀燈，座椅也可以調(diào)整傾斜度。在車廂內(nèi)還設(shè)置了兩個衛(wèi)生間和一個飲水處，衛(wèi)生間均為座便器;二等座車廂座椅分為雙人座椅和三人座椅，座套為藍(lán)色，靠近中間過道的座椅上都有固定扶手。

　　當(dāng)然，乘客上車之后還可以去專門的餐車就餐，那里的吧臺服務(wù)人員會為你提供專業(yè)的餐飲服務(wù);另外，在商務(wù)車廂的一端，還設(shè)有一個開放式小廚房，里面有微波爐、小冰箱、洗手池和兩個櫥柜等，乘客能享受到全程航空式優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　舒適性：震動對人體沒什么影響

　　別看合蚌高鐵的動車組速度很快，但是它的乘坐舒適性卻不差。

　　減震效果是考核列車舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)，而特殊的設(shè)計也讓合蚌高鐵的動車組在高速運行時，車體不會發(fā)生大幅度搖擺和震動。“我們做過一個測試，讓動車組以時速350公里直線運行時，將一根香煙直立在小餐桌上，8分鐘都不會倒，桌面上水杯里的水甚至看不到晃動。這樣的震動幅度和震動頻率對人體幾乎沒有影響，乘客會感到很舒適。”唐車公司的工作人員介紹。

　　當(dāng)動車組以時速350公里高速運行時，車外的風(fēng)力達(dá)到12級左右，可以說是山呼海嘯一般，CRH380BL動車組的噪音會不會很大?實際上它的車內(nèi)噪聲不超過68分貝，“一只蚊子飛過大概是40分貝左右，這樣一比較，動車組內(nèi)的噪音可以說非常小。”

　　另外，通透的車廂環(huán)境也提高了乘客乘坐舒適性。雖然動車組的運行速度可能比F1賽車還快，但動車組的車窗玻璃經(jīng)過特殊處理后，不僅有極高的強度，而且由于設(shè)計獨特，旅客不會產(chǎn)生視覺誤差，喜愛看風(fēng)景的乘客也不必?fù)?dān)心因速度過快而頭暈?zāi)垦！?/P>