今年整個汽車行業低迷，不少經銷商直呼庫存壓力大。然而4S店的盈利模式不單只是靠整車銷售，一些業內專家分析，盡管市場低迷，但4S店的大部分利潤來源于售后服務與汽車用品銷售，靠這些收入維持整個店的運營費用。

　　汽車用品

　　比網店價高一倍

　　記者來到惠州某汽車品牌4S店，仔細觀看了該4S店汽車用品銷售區。一款名為“天尼斯”牌的汽車坐墊價格是1550元，而記者從淘寶網查閱的價格是699元，前者是后者的價格的2倍。“星碟”汽車前后可視系統在淘寶的價格是最高不到700元，而該店的售價是1750元;而伊愛GPS該店的報價是2800，還是降價之后的價格，而外面維修店的市場價是2000元左右。該店銷售人員告訴記者，網上的商品不能擔保是原裝正品，在4S店以外的市場，一些品牌的仿貨量很大，而這邊可以保證是正品。

　　然而一些相關人士告訴記者，網上的和維修店的汽車用品的渠道來源比較廣，都是一些汽車用品生產商提供，沒有規定4S店享受專營權。除了一些汽車零件、配件由廠家專門提供給汽車4S店以外，其他都是可以從網上、維修店購買的。“保守估計，4S店汽車用品的毛利潤將近50%”。

　　曾在惠州標遠別克4S店工作過的林師傅透露，現在很多4S店售后的收入是用來支付整家店的運營費用的，這其中有日常開支、促銷費用、水電氣、財務支出和人員工資等等。

　　配件普遍加價銷售

　　不少車主應該知道，目前汽車已經走向平民百姓，買車已經不是遙不可及的事。然而有句話說，“買得起車，養不起車”，這也反映了汽車維修保養的費用高昂。

　　記者走訪了部分4S店，發現所有4S店都會公示維修價格表，其中保養維修項目大大小小都接近50個，項目維修費用從100元至10000元不等，其中有的4S店某款車型全車噴漆是10000元。

　　不少消費者反映：為什么在外面市場里僅賣100元的配件，在4S店里卻要賣到300元?惠州東風品牌某4S店負責人透露，車主支付的維修和保養車輛的費用中，有近30%～40%是服務費，而購買配件則有可能比外面市場中出售的正品價格高出25%左右。而配件方面的利潤因為廠家規定必須出售正廠件，不能外部采購，給予了25%左右的加價空間。據了解，目前大部分汽車品牌廠家給予經銷商的配件加價率普遍在20%～30%左右

　　業內人士算賬

　　進場臺次2000輛

　　4S店收支可基本持平

　　惠州福特某4S店負責人稱，一家4S店的運行目前大部分靠售后服務，這也已經是業內公開的秘密。其中有個規律可以參考：按照一家合資中檔品牌(主力銷售10萬左右的車型)的規模，一個月進場臺次達到900～1000輛，也就是產值達到70萬～80萬才可以基本滿足店內運營，起碼保證售后這一塊不會虧損;同樣檔次一家開業3年以上的4S店，月進場臺次需要達到1500輛就能滿足收支平衡，而一家開業5年以上的老店需要做到2000～2500輛進場臺次才能實現。

　　此外，他認為現在汽車行業銷售如此低迷，導致每一家經銷商更加看重售后的服務收入。售后的收入對一家4S店來說是維持運營的“基本工資”。“對經銷商來說，售后這一塊的收益是最穩定的，一家店的日常運營就主要靠這部分收益，通常說來會持平，所以銷售的金額就是一個經銷商的純利潤，但這一塊隨著市場周期的波動很大，有很多說不清的因素。”

　　經銷商聲音

　　成本過高導致

　　維修費用難以下降

　　既然廠商要給予經銷商近30%的配件加價空間，那么經銷商為何不自己調整一下價格，吸引更多的客戶呢?

　　惠州汽車流通協會某負責人認為，于一家新店而言，因為銷售數量有限，售后這一塊絕對是虧損的，在前兩年銷售是一家店的主要支撐，對于一些比較好的品牌而言，2年以后略有盈利算是不錯的情況。真正售后能夠支撐起一個店面至少需要4年時間，但是對很多店而言，售后的收入能夠支付日常運營費用的70%~80%已經很不錯了，另外的一部分支出還需要銷售來彌補。他認為，目前售后的利潤空間對許多4S店來說已接近底限，很難被擠壓。

　　此外，惠州某德系品牌4S店負責人告訴記者，一家4S店的售后服務不是一天兩天的事情。投入除了地塊和建筑的投入外，要有優質的售后，還要在人員培訓和設備上投入很多，一家4S店的前期投入一般是在6500萬左右。這一行一般還有個規律：一家開業不久的新店而言，銷售和售后的收入比為8∶2，5年后一家做得比較成功的老店銷售和售后的收入比可以達到4∶6，但通常都是6∶4。