在3月中旬閉幕的中國家電及消費電子博覽會（AWE）上，8000平米的海爾展區(qū)里，一條11米長、7米寬、2.5米高的實體冰箱互聯(lián)工廠示范線讓很多人心甘情愿地排隊：只為體驗現(xiàn)場下單定制化冰箱。

　　參觀者借助PAD登陸海爾定制平臺，提出定制要求，需求信息被送達工廠生成訂單；工廠的智能制造系統(tǒng)會進行自動排產(chǎn)，將信息傳遞到生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。

　　而整個生產(chǎn)過程中，相關模塊供應商能夠參與到產(chǎn)品的設計、供貨以及制造等全流程。與此同時，訂貨者也可以看到訂單所有的物料信息、進展情況、質量水平等信息。

　　實際上，這條示范線和現(xiàn)實中的互聯(lián)工廠比例一致。包括原材料自動上線、半成品組裝、成片組裝、激光打印、視覺檢測、貼標／包裝、成品出庫等7個工站、11個節(jié)點，真實還原了海爾全流程智能制造體系。

　　參觀者下單后，ABB的六軸機器手臂精準地按照訂單要求進行裝配，將定制冰箱模型送到參觀者面前。

　　借助這條示范線展示的全流程定制模式，可以讓普通用戶了解互聯(lián)工廠與普通用戶之間的相互關聯(lián)。示范線也展示了海爾從2008年開始建設互聯(lián)工廠的積累。

　　從互聯(lián)工廠開始

　　市場上的空調外形大都是長方形，在外觀上能有花樣翻新的不多。一名網(wǎng)名DK的用戶，腦洞大開地想要一臺有鳥巢外觀的空調，一個既具有空調功能又有裝飾感的產(chǎn)品。

　　他在海爾眾創(chuàng)匯平臺上提出需求之后，30多名用戶與他一起討論設計方案，在得到1700多名用戶的建議和支持之后，海爾將這個創(chuàng)意提交到開放創(chuàng)新平臺，將其交給相應的設計團隊。

　　在設計師、用戶等幾經(jīng)磨合后，2016年春天，名為“天鉑”的空調產(chǎn)品誕生。這款空調有著風洞的環(huán)狀設計，因為使用了空氣射流技術，可以做到?jīng)龆焕洹岫辉铮苊饬恕翱照{病”的問題。

　　與傳統(tǒng)產(chǎn)品不同的是，這款產(chǎn)品在面世前就有近萬名預約和咨詢，上市后更是受到消費者追捧。

　　彼得·馬什在《新工業(yè)革命》一書眾提到，人類的制造業(yè)可以分為：少量定制、少量標準化、大批量標準化、大批量定制化和個性化量產(chǎn)五個階段。“天鉑”空調的誕生正在開啟第五個階段。

　　要做到這一點，互聯(lián)工廠的產(chǎn)品要實現(xiàn)“模塊化”。模塊又分為“不變模塊”和“可變模塊”，不變模塊就是那些通用性高的部件，可變模塊就是用戶可以隨意轉化定制的部件。

　　以空調互聯(lián)工廠的生產(chǎn)為例，空調的內在部件是統(tǒng)一生產(chǎn)的，而空調外殼的噴涂外觀、除甲醛等功能皆可選。這些有定制需求的部件可以按照個人需求進行選擇，而模塊化的生產(chǎn)可以避免單獨開模帶來的高昂成本。

　　在海爾膠州空調互聯(lián)工廠（以下簡稱膠州工廠），空調的每個模塊的價格在100元?800元，定制時間是7天?15天。2015年膠州空調互聯(lián)工廠一期生產(chǎn)線投產(chǎn)后，定制時間是24天。2016年二期生產(chǎn)線投產(chǎn)后，定制時間縮短為15天，而今年的目標是7天搞定。

　　高度的自動化讓膠州工廠在兩器制造領域，借助單一自動化設備，讓冷凝器制造的不良率從人工的百分之一下降到千分之一。而高度的信息化，讓用戶信息直達工廠，用戶定單可以直接到達相關的線體、機臺。用戶的每一筆定單實時可視，工廠的每個問題都可以提前預警，信息到人。

　　“兩化融合”正是海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏所要達到的目標：“互聯(lián)工廠表面上看是硬件的互聯(lián)網(wǎng)化，或者自動化、無人化，但是真正的內涵是把整個互聯(lián)網(wǎng)的基因注入到‘互聯(lián)工廠’里，與用戶零距離讓用戶能夠參與到工廠設計、制造、營銷過程中去。”

　　構建生態(tài)與輸出模式

　　實際上，在海爾全球108家工廠中，有8家互聯(lián)工廠，已經(jīng)涵蓋了海爾生產(chǎn)的幾大產(chǎn)品線：空調、洗衣機、冰箱、洗衣機等。

　　青島西海岸新區(qū)，中德生態(tài)園的第八家互聯(lián)工廠專注于B2B領域的中央空調產(chǎn)品線。與前七家互聯(lián)工廠偏重B2C產(chǎn)品不同，這家工廠實現(xiàn)了大型裝備制造領域大規(guī)模定制的突破。

　　在整個企業(yè)從“人單合一”模式開始的互聯(lián)網(wǎng)轉型中，互聯(lián)工廠也凝聚著對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的探索。COSMO平臺正是這一嘗試的產(chǎn)品化。這個平臺是海爾在打造互聯(lián)工廠的實踐中，逐步構建的一個開放共享的生態(tài)體系，定位于面向智能制造為企業(yè)提供整體解決方案，目標是最終打造成一個中國版的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　COSMO平臺最初用于海爾自己內部工廠的改造，從2005年開始，海爾就開始了對實現(xiàn)大規(guī)模定制互聯(lián)工廠的探索。8個互聯(lián)工廠，1000+工位智能化改造，實現(xiàn)高精度下的高效率。

　　互聯(lián)工廠的產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)了100%的用戶參與設計，生產(chǎn)線的產(chǎn)品也實現(xiàn)了100%訂單有主。而訂單交付周期縮短50%以上，效率提升100%，單位面積產(chǎn)出翻番。在海爾全球工廠的互聯(lián)化中，2017年還有4家工廠要進行改造。

　　簡單地說，平臺分為四層：

　　·最頂上是業(yè)務模式層，核心是互聯(lián)工廠模式。

　　·第二層是應用層，為企業(yè)提供具體的互聯(lián)工廠等應用服務，目前已構建IM、WMS等4大類200多個服務應用。

　　·第三層是整個平臺的核心層，支持工業(yè)應用的快速開發(fā)、部署、運行、集成，支撐實現(xiàn)工業(yè)技術的軟件化。

　　·第四層是資源層，開放聚合全球資源，實現(xiàn)各類資源的分布式調度，實現(xiàn)協(xié)同制造的最優(yōu)匹配。

　　COSMO平臺聚集了上億的用戶資源，同時還有為企業(yè)提供整體解決方案的資源，今后還會吸引更多的想提升智能制造的企業(yè)，最終構建起“用戶－企業(yè)－資源”之間的三個雙邊生態(tài)市場，去幫助企業(yè)實現(xiàn)制造升級，滿足用戶的個性化需求。

　　區(qū)別于美國由信息化帶動工業(yè)化、德國由工業(yè)化帶動信息化，也不是簡單的機器換人，COSMO是在互聯(lián)工廠模式的核心基礎上，企業(yè)可以迅速復制海爾互聯(lián)工廠現(xiàn)有的成果，幫助企業(yè)快速向大規(guī)模定制轉型。

　　海爾集團總裁周云杰

　　海爾集團總裁周云杰說：“在整個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)過程中，應防止兩個誤區(qū)：一是以為智能化就是設備的自動化，其實智能化絕不僅僅是設備的自動化，更主要是用互聯(lián)網(wǎng)的思維與用戶聯(lián)在一起。二是在智能化的過程中，要將消費者變成一個產(chǎn)消者（既是生產(chǎn)者，也是消費者），并要融入到企業(yè)中，才能更好地推進中國的智能化。”

　　將平臺輸出到行業(yè)，正是COSMO平臺運營總監(jiān)汪洪濤和他的團隊正在做的。據(jù)介紹，目前COMSO已合作、服務數(shù)十家企業(yè)，目前已經(jīng)涵蓋電子、船舶、紡織、裝備、建筑、運輸、化工等，將在每個行業(yè)打造類似海爾互聯(lián)工廠的樣板。

　　與德國工業(yè)4.0、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相比，中國制造的智能化轉型中面臨著起點差異大、方向不清晰、模式無序等問題。COSMO平臺搭建了一個集成化、數(shù)字化和智能化的服務平臺，提出了中國智能制造開放、互聯(lián)、柔性、智能和可視等特點，將有助于中國制造實現(xiàn)標準化。而從商業(yè)模式來看，COSMO平臺也推動著海爾從B2C業(yè)務延展到B2B業(yè)務，在自身轉型中更進一步。

　　商業(yè)模式變革“驅動器”

　　成立于1919年的凱撒空氣壓縮機公司，是德國最大的空氣壓縮機設備制造商，在全球經(jīng)濟增長乏力的大環(huán)境下，這家公司想用工業(yè)4.0中的創(chuàng)新來拉動銷售。

　　在把所有的設備和產(chǎn)品進行智能化改造之后，借助移動終端和傳感器芯片，將生產(chǎn)制造的實時數(shù)據(jù)上傳到云端。在實現(xiàn)智能化生產(chǎn)之后，通過遠程監(jiān)控，可以了解所有工業(yè)設備運轉的狀態(tài)，做到有預測性的檢修。這可以確保設備穩(wěn)定運行，避免事故發(fā)生。而通過傳感器裝置，企業(yè)可以實時收集設備的使用量。

　　在掌握了設備使用量之后，一個新的商業(yè)模式也隨之產(chǎn)生。

　　公司不再出售壓縮機，而是將所有的壓縮機設備放在線上，根據(jù)客戶使用的壓縮空氣流量來收費。這家出售空氣壓縮機的企業(yè)轉型成為出售壓縮空氣的企業(yè)，在壓縮機銷售乏力的困境中尋找到了新銷售模式。

　　借助智能制造，凱撒公司不僅實現(xiàn)了業(yè)務模式的轉變，還在智能網(wǎng)絡中結合了服務，整合到公司資產(chǎn)網(wǎng)絡中，形成了公司的網(wǎng)絡化經(jīng)營。

　　另一個借助智能制造轉變商業(yè)模式的公司是哈雷摩托，一輛摩托車有數(shù)千個零件，排列組合會有千萬種結果。

　　面對客戶個性化需求，在生產(chǎn)平臺上，根據(jù)生產(chǎn)線上機器和物流設備的傳感器和位置偵測儀信息，能實現(xiàn)自定義生產(chǎn)，并且可以實現(xiàn)超過1300種配置的產(chǎn)品線組合模式，生產(chǎn)線上裝卸一輛摩托車僅需89秒。

　　也就是說，早上到哈雷平臺上下單，選擇需要的發(fā)動機型號、喜歡的顏色和車輪等，6小時后一輛最新定制的摩托車就可以騎回家了，而原先的交貨時間是21天。

　　升級到工業(yè)4.0，同樣也是哈雷摩托應對市場競爭環(huán)境變革之舉。客戶群體的老化、經(jīng)濟增長乏力購買力下降、輕型摩托車的挑戰(zhàn)等，使得哈雷摩托重組原有制造業(yè)，拆掉全部老廠房，新建生產(chǎn)線，新生產(chǎn)線實現(xiàn)了混線柔性化生產(chǎn)。

　　從生產(chǎn)自動化到智能制造，傳統(tǒng)制造業(yè)從底層開始已經(jīng)被徹底改變，從數(shù)據(jù)收集、分析，生產(chǎn)工藝的實施、生產(chǎn)物流體系的調配、與客戶需求的對接等方面均會發(fā)生的變革，促動適應未來小批量、多要求的柔性生產(chǎn)的需求，進而也產(chǎn)生了商業(yè)模式的改變。

　　SAP全球物聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字供應鏈業(yè)務部執(zhí)行副總裁Tanja對物聯(lián)網(wǎng)的理解是：“一個方面是數(shù)據(jù)，并要加上業(yè)務流程以及和人的對接。和人對接的意義在于，業(yè)務流程的整合，使得使用以及采集數(shù)據(jù)的人變得更聰明，最終提高業(yè)務的成效。”

　　實際上，物聯(lián)網(wǎng)一直被認為是未來最重要的增長點之一，2020年前SAP會投資20億歐元專注物聯(lián)網(wǎng)。借助收購以及和合作伙伴的合作，SAP已經(jīng)構建了物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前，SAP設在約翰內斯堡的Leonardo物聯(lián)網(wǎng)研究院已經(jīng)成立，包括上海在內的各地物聯(lián)網(wǎng)研究院也將相繼成立。SAP全球研發(fā)網(wǎng)絡總裁柯曼也指出，SAP在中國業(yè)務一直處于高速增長階段，而物聯(lián)網(wǎng)將是最大的機會之一。