從2011年開始直到當下，機床行業的景氣度并沒有明顯提升。整整五年多，機床工具市場持續多年下行，2016年，行業企業發展分化更趨明顯。有部分企業出現經營困難、破產重組等現象，但也有不少企業則逆勢而上，轉型升級成果顯著，并且在汽車、航空航天等重點領域取得了不俗的業績，在一定程度上實現了進口替代。

　　可以說從下行伊始，中國機床消費市場總量一直在下降，在總量下降的同時需求結構也有著升級的趨勢，主要體現在三個方面，即自動化、客戶化、換檔升級。有行業人士分析認為，此次調整受沖擊最大的是兩個群體，一是長期占據市場主導地位的大企業，一個是處于行業價值鏈最低端的小微企業。但與此同時，部分民營企業逆勢上揚，顯示強勁的增長實力。但可以肯定的是，這些年來行業企業轉型調整過程中呈現積極變化。最直接的表現就是行業企業推出新品的力度加大，針對細分客戶需求研發的專用機床也日益涌現。

　　隨著《中國制造2025》相關配套政策的出臺，對中國裝備制造業的整體提升都具有導向作用，在這一進程中，作為工業母機的機床工具業，勢必會隨著需求引來新一輪的發展契機。去年底，工信部“04專項”辦在北京召開國家04科技專項總體組專家擴大會議，國家發改委、財政部和科技部已經同意增加“04專項”國撥資金，并已經上報國務院待批準。三部委總體要求“04專項”增加資金要聚焦標志性成果產業化，聚焦航空航天和汽車制造領域的高檔數控機床應用。

　　機床行業人士口里所謂的“04專項”是指從2009年開始啟動的科技重大專項中的“高檔數控機床與基礎制造裝備項目”。專項一開始就對汽車領域的制造裝備給予了極大的支持，這是因為高檔數控機床行業50％以上的產量是為汽車行業服務的，因此如果能在汽車領域取得突破對機床行業產業升級意義重大。

　　現在“04專項”又把重心擴大到了航天航空領域，加之工業和信息化部部長苗圩在全國工業和信息化科技創新大會上宣布，“十三五”期間我國將全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機重大專項，突破“兩機”關鍵技術，推動大型客機發動機、先進直升機發動機、重型燃氣輪機等產品研制，初步建立航空發動機和燃氣輪機自主創新的基礎研究、技術與產品研發和產業體系。

　　正是在一批重大科研項目的帶動下，許多高端國產裝備應用投產。而隨著多項支持高端裝備制造業的政策陸續出臺，中國高端裝備制造業將迎來“十三五”發展機遇期。

　　可以說，隨著智能制造的普及和智能化水平不斷提升，使得我國裝備制造業生產方式也發生了重大轉變，極大增強了中國工業產業的競爭力。