新能源車爆發(fā)致動(dòng)力電池短缺 行業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)存隱憂

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)12月8日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比大增2.4倍。但新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，北汽新能源、上汽乘用車、江淮等制造商均向記者透露，已出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件——?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)不足。

在此背景下，國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。然而，在集中投入的情況下，未來國內(nèi)電池企業(yè)很可能會(huì)面臨產(chǎn)能過剩等問題。

電池供不應(yīng)求拉抬企業(yè)業(yè)績(jī)

近日，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)天能動(dòng)力發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)明年將至少新增4條生產(chǎn)線，總產(chǎn)能1吉瓦時(shí)，屆時(shí)將滿足15萬~20萬輛電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)需要。

據(jù)了解，國內(nèi)主流動(dòng)力電池供應(yīng)商之一的國軒高科也在近日宣布擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年可投產(chǎn)2.4億安時(shí)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線。鵬輝能源在近日發(fā)布的公告中表示，未來新增產(chǎn)能將主要放在動(dòng)力電池上。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上月國內(nèi)新能源乘用車銷量24664輛，同比大增2.4倍。然而，在新能源汽車銷量崛起的同時(shí)，動(dòng)力電池卻處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

“目前我們新能源汽車的產(chǎn)能不足。”北汽新能源營銷公司市場(chǎng)總監(jiān)王水利向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著新能源汽車需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，北汽新能源原本每年2萬輛的產(chǎn)能已不能滿足需求，“自9月開始，北汽開始將部分傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能調(diào)配給新能源汽車。”然而，這就不得不面對(duì)另一個(gè)問題，“動(dòng)力電池的供應(yīng)跟不上了”。

江淮新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，目前限制江淮新能源汽車產(chǎn)能的關(guān)鍵因素，就是動(dòng)力電池供應(yīng)短缺。

在供不應(yīng)求的形勢(shì)下，動(dòng)力電池制造商的業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。國軒高科三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)384.29%，天能動(dòng)力上半年鋰電池銷售額則大增1.2倍至1.89億元。Wind的數(shù)據(jù)顯示，三季度，參與統(tǒng)計(jì)的40多只動(dòng)力電池概念股的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)93.74%。

明年動(dòng)力電池產(chǎn)能將井噴

然而，動(dòng)力電池企業(yè)整體的擴(kuò)張卻也面臨隱憂。

“目前，大多數(shù)國內(nèi)電池企業(yè)擴(kuò)張的產(chǎn)能都是磷酸鐵鋰電池。”一位電池技術(shù)專家向記者介紹說，“但現(xiàn)在乘用車動(dòng)力電池的大方向是三元材料電池。”

據(jù)了解，按照今年初科技部公布的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，明確提出“轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤”。

“這樣的能量標(biāo)準(zhǔn)，磷酸鐵鋰電池達(dá)不到。”上述電池技術(shù)專家告訴記者，國內(nèi)較好的動(dòng)力電池模塊的能量密度在130瓦時(shí)/公斤。在他看來，國內(nèi)電池企業(yè)在三元電池的技術(shù)上處于落后狀態(tài)。

“動(dòng)力電池的技術(shù)門檻并不高。”一位充電設(shè)施企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，這導(dǎo)致企業(yè)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)并不難，同時(shí)造成很多實(shí)力并不強(qiáng)的電池企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)普遍存在忽視技術(shù)研發(fā)的情況。

今年10月下旬，三星SDI與LG化學(xué)在中國的電池生產(chǎn)基地相繼竣工，其中三星SDI年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬輛新能源汽車，LG化學(xué)現(xiàn)階段產(chǎn)能則夠滿足5萬輛新能源汽車的電池供給需求。

“我們已和三星SDI簽了采購協(xié)議。”江淮新能源的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這類企業(yè)的動(dòng)力電池技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

一位動(dòng)力電池公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，LG、三星、力神和CATL，這四家動(dòng)力電池企業(yè)明年將投產(chǎn)的總產(chǎn)能在10吉瓦時(shí)以上，可以滿足40萬輛新能源車的裝配需要。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這將導(dǎo)致明年動(dòng)力電池產(chǎn)能出現(xiàn)井噴，很可能導(dǎo)致動(dòng)力電池由短缺轉(zhuǎn)向過剩，而技術(shù)實(shí)力相對(duì)落后的動(dòng)力電池企業(yè)將面臨生存困境。