國內重型變速器市場呈現“金字塔”格局
當我們站在2007年這個節點上回顧2006年，就能看到，中國重型變速器市場呈現在人們面前的是“金字塔”結構。
站在塔尖上的“超級大國”是誰呢？
陜西法士特
跟在它后面的有大齒、綦齒、哈齒、一汽伊頓，還有剛投產不久的采埃孚（ZF）。這些企業形成了“金字塔”的中間部分和底層部分。
“金字塔”格局浮出水面
當歷史的步伐走到2006年，有幾個大事件令業內人士對重型變速器市場倍加關注。一個是綦齒5S-111GP、5S-150GP變速器隨中國重汽1萬輛出口伊朗；一個是德國采埃孚杭州工廠正式投產；一個是法士特在“首屆中國國際卡車節油大賽”上獲“省油成就獎”，以及法士特和大齒獲“最省油變速器獎”；還有一個就是中國15噸級以上重卡市場快速增長，使關鍵零部件的前景日益明朗和看好。
幾個關鍵“人物”如此集中地“登場”，頓使中國重型變速器市場的“金字塔式結構”浮出水面。由此帶來的是年產重型變速器24萬臺的法士特“高處不勝寒”，而其他競爭對手正“艱難”追趕，乃至于德國采埃孚和美國伊頓（欲在華獨資建廠）也忍不住前來湊熱鬧。 數據顯示，2007年2月，陜西法士特銷量實現31228臺，1-2月累計銷量達6.8萬臺，在國內重卡變速器市場繼續保持80%的份額，也令其他同行“艷羨”不已。
陜西法士特，這個地處關中、上世紀90年代末幾乎瀕臨倒閉的齒輪廠，在董事長李大開的帶領下，在21世紀初至今的短短幾年里，銷量迅速攀升到重卡變速器市場“金字塔”的“塔尖”。
簡單的數學公式背后是什么
當各大獨立變速器企業規劃出自己的“十一五”藍圖時，“戰爭”就已開始。這在很大程度上是由于各企業“十一五”規劃銷量之和遠遠超過預計的市場實際容量。
“陜西法士特重卡變速器的'十一五'末目標是35萬臺。”陜西法士特一位人士告訴記者，“未來的重心之一是拓展其他領域，比如客車、乘用車等行業。畢竟，其他生產變速器的兄弟廠家也在開拓重卡領域，我們的占有率現在雖然很高，但將來能不能一直保持下去還不好說。” 按照“十一五”末45萬-50萬輛重型車的預期，陜西法士特的預計份額是70%-77%，這與其目前80%以上的份額相比有不少回落，但同時也說明了法士特管理層對自身產品以及市場的理性定位和清晰把握。
“綦齒在重型車變速器市場要占到30%左右的份額。”綦江齒輪傳動公司銷售部部長向致亨向記者透露了公司“十一五”末的銷量目標。換算一下就是13萬-15萬臺變速器銷量。而大同齒輪的目標則更咄咄逼人一些，“'十一五'末期要實現17.4萬臺重卡變速器銷量。”大齒集團市場拓展部副部長王子平告訴記者，去年大齒共銷售了6萬多臺變速器，其中多數為6、7擋位的產品，因此公司下一步要做的就是轉變產品結構，推廣9擋以上重型變速器。
站在塔尖上的“超級大國”是誰呢？
陜西法士特
跟在它后面的有大齒、綦齒、哈齒、一汽伊頓，還有剛投產不久的采埃孚（ZF）。這些企業形成了“金字塔”的中間部分和底層部分。
“金字塔”格局浮出水面
當歷史的步伐走到2006年，有幾個大事件令業內人士對重型變速器市場倍加關注。一個是綦齒5S-111GP、5S-150GP變速器隨中國重汽1萬輛出口伊朗；一個是德國采埃孚杭州工廠正式投產；一個是法士特在“首屆中國國際卡車節油大賽”上獲“省油成就獎”，以及法士特和大齒獲“最省油變速器獎”；還有一個就是中國15噸級以上重卡市場快速增長，使關鍵零部件的前景日益明朗和看好。
幾個關鍵“人物”如此集中地“登場”，頓使中國重型變速器市場的“金字塔式結構”浮出水面。由此帶來的是年產重型變速器24萬臺的法士特“高處不勝寒”，而其他競爭對手正“艱難”追趕，乃至于德國采埃孚和美國伊頓（欲在華獨資建廠）也忍不住前來湊熱鬧。 數據顯示，2007年2月，陜西法士特銷量實現31228臺，1-2月累計銷量達6.8萬臺，在國內重卡變速器市場繼續保持80%的份額，也令其他同行“艷羨”不已。
陜西法士特，這個地處關中、上世紀90年代末幾乎瀕臨倒閉的齒輪廠，在董事長李大開的帶領下，在21世紀初至今的短短幾年里，銷量迅速攀升到重卡變速器市場“金字塔”的“塔尖”。
簡單的數學公式背后是什么
當各大獨立變速器企業規劃出自己的“十一五”藍圖時，“戰爭”就已開始。這在很大程度上是由于各企業“十一五”規劃銷量之和遠遠超過預計的市場實際容量。
“陜西法士特重卡變速器的'十一五'末目標是35萬臺。”陜西法士特一位人士告訴記者，“未來的重心之一是拓展其他領域，比如客車、乘用車等行業。畢竟，其他生產變速器的兄弟廠家也在開拓重卡領域，我們的占有率現在雖然很高，但將來能不能一直保持下去還不好說。” 按照“十一五”末45萬-50萬輛重型車的預期，陜西法士特的預計份額是70%-77%，這與其目前80%以上的份額相比有不少回落，但同時也說明了法士特管理層對自身產品以及市場的理性定位和清晰把握。
“綦齒在重型車變速器市場要占到30%左右的份額。”綦江齒輪傳動公司銷售部部長向致亨向記者透露了公司“十一五”末的銷量目標。換算一下就是13萬-15萬臺變速器銷量。而大同齒輪的目標則更咄咄逼人一些，“'十一五'末期要實現17.4萬臺重卡變速器銷量。”大齒集團市場拓展部副部長王子平告訴記者，去年大齒共銷售了6萬多臺變速器，其中多數為6、7擋位的產品，因此公司下一步要做的就是轉變產品結構，推廣9擋以上重型變速器。
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