GE燃?xì)廨啓C(jī)首次被禁入境 國(guó)內(nèi)自主研發(fā)迫在眉睫

“在今年6月并網(wǎng)運(yùn)行的時(shí)候，我們的設(shè)備突然跳機(jī)了”。近日，深圳寶昌電力有限公司（下稱“寶昌發(fā)電廠”）一位內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，從GE（通用電氣）公司進(jìn)口的PG9171E型（下稱“9E型”）燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組最近發(fā)生一起質(zhì)量事故，目前該產(chǎn)品仍處于維修階段。
國(guó)家質(zhì)檢總局已在今年9月底發(fā)布公告，要求各地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)暫停辦理GE公司該型號(hào)發(fā)電機(jī)組的報(bào)檢通關(guān)、相關(guān)檢驗(yàn)檢疫手續(xù)，禁止其入境，該型號(hào)的所有產(chǎn)品被暫停進(jìn)口。
不過，與GE公司合資生產(chǎn)9E型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的業(yè)務(wù)并未受此影響。專家認(rèn)為，此次事故的主要原因是發(fā)電機(jī)組配套有問題，因此我國(guó)需要加強(qiáng)在此領(lǐng)域的自主研發(fā)能力。
發(fā)電機(jī)組不配套導(dǎo)致事故頻出
寶昌發(fā)電廠的出事機(jī)組于 2004年2月進(jìn)口，在2006年6月4日處于并網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)由于側(cè)波紋彈簧板（Side RippleSpring，下稱“SRS”）移位，引起定子接地跳機(jī)的事故。該公司上述人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，當(dāng)時(shí)公司立即上報(bào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，包括海關(guān)、檢疫部門等。在專家組技術(shù)鑒定下，專家們認(rèn)為，造成SRS移位的直接原因是與燃?xì)廨啓C(jī)配套的發(fā)電機(jī)組SRS選型不當(dāng)、線槽和線棒尺寸有偏差。
國(guó)家質(zhì)檢總局在公告中表示，此次重大設(shè)備質(zhì)量事故的根本原因是產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制造工藝上有缺陷，并有可能引發(fā)群發(fā)性事故，存在嚴(yán)重的安全隱患。另外，深圳地區(qū)共有4臺(tái)同型號(hào)發(fā)電機(jī)組發(fā)生了上述SRS移位的質(zhì)量問題，2臺(tái)已停機(jī)，2臺(tái)在帶故障運(yùn)行。
上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院副總工程師沈邱農(nóng)告訴記者，由于深圳當(dāng)?shù)赜秒娋o張，去年一年當(dāng)?shù)匾M(jìn)該型號(hào)的燃?xì)鈾C(jī)組非常多。
廣東深圳月亮灣燃機(jī)電廠的一位中層職員則表示，他們公司也有此型號(hào)的設(shè)備，不過引進(jìn)的時(shí)間稍早，目前運(yùn)行正常。
中方合作伙伴未受影響
南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司正在與GE公司合作生產(chǎn)該型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。該公司副總工程師劉衛(wèi)寧說，目前，我國(guó)主要燃?xì)怆姀S都采用燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組發(fā)電。聯(lián)合循環(huán)不僅需要燃?xì)廨啓C(jī)，同時(shí)也要有與之相匹配套的發(fā)電機(jī)組。GE產(chǎn)品出現(xiàn)的燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備故障，就是與之配套的發(fā)電機(jī)有問題。“一般的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組由兩部分組成：燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)是將功轉(zhuǎn)化為一種能量方式，然后通過配套的發(fā)電機(jī)將這種能量轉(zhuǎn)為電能。GE公司的機(jī)組，通常都使用其他公司的發(fā)電機(jī)作為配套設(shè)備。”她說，這次出事的原因就是，其他發(fā)電機(jī)與其燃?xì)廨啓C(jī)沒有形成良好配套。
劉衛(wèi)寧表示，這次事故并不會(huì)影響到該公司與GE公司的合作。“9E型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組在全球有良好的使用記錄。我們與GE合作生產(chǎn)，主要是通過運(yùn)用他們的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，自主開發(fā)新的燃?xì)廨啓C(jī)，再將我們自產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組與之配套。”
劉衛(wèi)寧認(rèn)為，我國(guó)電力運(yùn)行中經(jīng)常調(diào)峰，大氣環(huán)境污染較重。任何一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品在中國(guó)都需要有一個(gè)適應(yīng)過程。“這次事故并沒有影響到電網(wǎng)的正常運(yùn)行。不過它也提醒GE，需要在合作伙伴上更加謹(jǐn)慎地選擇。”
自主開發(fā)異常重要
今年8月18日，由南京汽輪電機(jī)集團(tuán)公司與GE公司聯(lián)合生產(chǎn)的9E燃?xì)廨啓C(jī)安全運(yùn)抵格爾木300MW級(jí)燃?xì)怆娬尽＿@是由我國(guó)廠家生產(chǎn)的首臺(tái)9E型燃?xì)廨啓C(jī)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化率31．32％的突破。
清華大學(xué)熱能工程系副教授劉尚明表示，由于9E型的功率更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此該型號(hào)產(chǎn)品的使用范圍非常廣，比GE公司的另一型號(hào)9F級(jí)產(chǎn)品有更多的用戶。“前者的功率是132兆瓦，比9F型要小一倍。”他表示，如果是自主研發(fā)的產(chǎn)品，那么在配套上就會(huì)更大程度地避免事故的發(fā)生。所有的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組都是通過組裝完成的，并不能完全避免上述事故。以他的判斷來(lái)看，如果能夠在同一家生產(chǎn)廠家同時(shí)生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)組，在使用時(shí)會(huì)更默契。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)在重型燃?xì)廨啓C(jī)的自主開發(fā)力度顯得異常重要。
9E型燃?xì)廨啓C(jī)是GE被全球廣為應(yīng)用的一種50赫茲的產(chǎn)品。目前GE在全球的9E型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)數(shù)量已超過382臺(tái)，累計(jì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過1800萬(wàn)小時(shí)。
GE燃?xì)廨啓C(jī)是GE公司的拳頭產(chǎn)品。該公司為中國(guó)客戶提供了70臺(tái)蒸汽輪機(jī)、165臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、97臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、180多臺(tái)水力發(fā)電機(jī)組和300臺(tái)壓縮機(jī)以及完整的工程解決方案，使客戶提高能源生產(chǎn)和傳輸設(shè)施的可靠性。