飛思卡爾推出汽車動力系統管理微控制器的VaST虛擬型號
飛思卡爾半導體不斷擴展其開發生態系統，在其使用VaST系統建模技術的汽車Power Architecture?微控制器（MCU）系列中又包含了虛擬樣機。這些虛擬樣機能使汽車開發人員解決不斷增長的軟件復雜性問題，加快產品上市步伐。
為了滿足嚴格的排放和燃油效率標準，動力傳動系統管理的復雜性和性能要求均大幅提高。與此同時，行業的質量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽車生態系統正極力應對這些挑戰，虛擬平臺作為一個極具吸引力的解決方案應運而生。
VaST系統技術實現了高度的循環計數準確性、快速模擬速度以及眾多電子控制單元（ECU）供應商所需的功能準確性。這些汽車系統供應商使用模擬和建模策略，作為目標硬件的有效替代產品。 作為汽車動力系統管理系統的領先32位MCU架構，Power Architecture技術為開發人員提供了經濟高效的性能、先進的特性和功能和廣泛的第三方工具支持（現在又包括了虛擬系統樣機VSP）等眾多優勢。
VSP可用于飛思卡爾的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。這些建模解決方案基于VaST系統的虛擬處理器型號（VPM），適用于e200Z6內核和增強型定時器處理單元（eTPU）。此外，該解決方案還集成了基于系統C的外設型號，有助于確保特定器件的虛擬復制。使用傳統工具、編譯器、調試器和集成開發環境（IDE），動力系統工程師可以在收到硅樣品前，用虛擬硬件開發軟件、測試/驗證套件和執行系統架構分析。
飛思卡爾計劃增加型號的供應，為先進的安全、車身電子和下一代動力系統應用選擇當前和未來32位MCU產品。
為了滿足嚴格的排放和燃油效率標準，動力傳動系統管理的復雜性和性能要求均大幅提高。與此同時，行業的質量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽車生態系統正極力應對這些挑戰，虛擬平臺作為一個極具吸引力的解決方案應運而生。
VaST系統技術實現了高度的循環計數準確性、快速模擬速度以及眾多電子控制單元（ECU）供應商所需的功能準確性。這些汽車系統供應商使用模擬和建模策略，作為目標硬件的有效替代產品。 作為汽車動力系統管理系統的領先32位MCU架構，Power Architecture技術為開發人員提供了經濟高效的性能、先進的特性和功能和廣泛的第三方工具支持（現在又包括了虛擬系統樣機VSP）等眾多優勢。
VSP可用于飛思卡爾的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。這些建模解決方案基于VaST系統的虛擬處理器型號（VPM），適用于e200Z6內核和增強型定時器處理單元（eTPU）。此外，該解決方案還集成了基于系統C的外設型號，有助于確保特定器件的虛擬復制。使用傳統工具、編譯器、調試器和集成開發環境（IDE），動力系統工程師可以在收到硅樣品前，用虛擬硬件開發軟件、測試/驗證套件和執行系統架構分析。
飛思卡爾計劃增加型號的供應，為先進的安全、車身電子和下一代動力系統應用選擇當前和未來32位MCU產品。
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