飛思卡爾領先汽車動力系統管理微控制器的VaST虛擬型號
2008年9月22日，德州奧斯汀訊 — 汽車行業領先的半導體供應商飛思卡爾半導體不斷擴展其開發生態系統，在其使用VaST系統建模技術的汽車Power Architecture?微控制器（MCU）系列中又包含了虛擬樣機。這些虛擬樣機能使汽車開發人員解決不斷增長的軟件復雜性問題，加快產品上市步伐。
為了滿足嚴格的排放和燃油效率標準，動力傳動系統管理的復雜性和性能要求均大幅提高。與此同時，行業的質量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽車生態系統正極力應對這些挑戰，虛擬平臺作為一個極具吸引力的解決方案應運而生。
VaST系統技術實現了高度的循環計數準確性、快速模擬速度以及眾多電子控制單元（ECU）供應商所需的功能準確性。這些汽車系統供應商使用模擬和建模策略，作為目標硬件的有效替代產品。
飛思卡爾汽車MCU策略總監Peter Schulmeyer表示：“汽車供應商的經營環境面臨很大的壓力，速度和零缺陷成為他們工作的重中之重。通過讓汽車開發人員及早進入硅前開發，獲取一些關鍵技術和驗證功能，虛擬化一一滿足了這些需求。市場正推動人們對更高水平軟件解決方案的需求，飛思卡爾也在用虛擬平臺進行響應，幫助客戶節約寶貴的開發時間和資源。”
VaST營銷副總裁Jeff Roane表示：“汽車行業正面對著由于更嚴格的安全、排放和燃油經濟性需求而引發的軟件復雜性挑戰。VaST和飛思卡爾正密切合作，推出最前沿的虛擬解決方案，幫助我們的客戶以更高效率和更低成本，應對這些設計挑戰。”
作為汽車動力系統管理系統的領先32位MCU架構，Power Architecture技術為開發人員提供了經濟高效的性能、先進的特性和功能和廣泛的第三方工具支持（現在又包括了虛擬系統樣機VSP）等眾多優勢。
VSP可用于飛思卡爾的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。這些建模解決方案基于VaST系統的虛擬處理器型號（VPM），適用于e200Z6內核和增強型定時器處理單元（eTPU）。此外，該解決方案還集成了基于系統C的外設型號，有助于確保特定器件的虛擬復制。使用傳統工具、編譯器、調試器和集成開發環境（IDE），動力系統工程師可以在收到硅樣品前，用虛擬硬件開發軟件、測試/驗證套件和執行系統架構分析。
飛思卡爾計劃增加型號的供應，為先進的安全、車身電子和下一代動力系統應用選擇當前和未來32位MCU產品。
為了滿足嚴格的排放和燃油效率標準，動力傳動系統管理的復雜性和性能要求均大幅提高。與此同時，行業的質量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽車生態系統正極力應對這些挑戰，虛擬平臺作為一個極具吸引力的解決方案應運而生。
VaST系統技術實現了高度的循環計數準確性、快速模擬速度以及眾多電子控制單元（ECU）供應商所需的功能準確性。這些汽車系統供應商使用模擬和建模策略，作為目標硬件的有效替代產品。
飛思卡爾汽車MCU策略總監Peter Schulmeyer表示：“汽車供應商的經營環境面臨很大的壓力，速度和零缺陷成為他們工作的重中之重。通過讓汽車開發人員及早進入硅前開發，獲取一些關鍵技術和驗證功能，虛擬化一一滿足了這些需求。市場正推動人們對更高水平軟件解決方案的需求，飛思卡爾也在用虛擬平臺進行響應，幫助客戶節約寶貴的開發時間和資源。”
VaST營銷副總裁Jeff Roane表示：“汽車行業正面對著由于更嚴格的安全、排放和燃油經濟性需求而引發的軟件復雜性挑戰。VaST和飛思卡爾正密切合作，推出最前沿的虛擬解決方案，幫助我們的客戶以更高效率和更低成本，應對這些設計挑戰。”
作為汽車動力系統管理系統的領先32位MCU架構，Power Architecture技術為開發人員提供了經濟高效的性能、先進的特性和功能和廣泛的第三方工具支持（現在又包括了虛擬系統樣機VSP）等眾多優勢。
VSP可用于飛思卡爾的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。這些建模解決方案基于VaST系統的虛擬處理器型號（VPM），適用于e200Z6內核和增強型定時器處理單元（eTPU）。此外，該解決方案還集成了基于系統C的外設型號，有助于確保特定器件的虛擬復制。使用傳統工具、編譯器、調試器和集成開發環境（IDE），動力系統工程師可以在收到硅樣品前，用虛擬硬件開發軟件、測試/驗證套件和執行系統架構分析。
飛思卡爾計劃增加型號的供應，為先進的安全、車身電子和下一代動力系統應用選擇當前和未來32位MCU產品。
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