北京擬推倒計時紅綠燈 前移路口禁行標志
倒計時紅綠燈擬城區推廣
倒計時信號燈有望出現在城八區路口。昨天（9月27日），（北京）市交管局設施處信號燈管理科副科長馬旭輝在在線訪談中透露，本市（北京）將在城區推廣平視光源信號燈，以確保司機在路口觀察信號時不受電線桿或者樹木等物體的干擾。針對新手司機增多的現狀，交管部門將前移路口禁行等標志，以增加司機的反應時間。
馬旭輝透露，本市（北京）道路交通信號系統正在進行大規模的改造，將實現全程信號控制機聯網，綜合協調交通樞紐。其中，被很多司機認為更方便行車的倒計時信號燈目前正在加緊論證和研究之中。“倒計時信號燈作為研究課題，目前相關部門正在進行方案論證，隨著工作不斷落實，倒計時屏會不斷地設置。”馬旭輝說。
上世紀80年代中期，本市（北京）從澳大利亞引進并啟用倒計時顯示器，它將信號燈的變化周期設置成固定時間，也就是現在郊區使用的數字化倒計時紅綠燈。之后，城區道路上隨著技術的進步和車流量的增多，為提高通行效率，信號系統改由計算機控制，由它隨著車流量的變化，自動調整給燈時間。但由于車流量的變化是隨機發生的，所以系統每次調整前要先完成一個優化過程，在此過程中，受計算機運算速度所限，系統無法再提前顯示紅綠燈的時間，因為它在完成優化前也并不“知情”。
馬旭輝說，本市（北京）將新增三種減速標線：由菱形標線組成的視覺減速標線、會產生顛簸之感的加厚減速標線、路面上會有紋路得以加大摩擦系數的減速彩色路面。
目前的信號燈都是需要司機仰視的，一旦和前面的大車車距較近，就有可能看不到信號。而有望在城區推廣的平視光源信號燈已在試用之中，它的信號燈直徑雖然不大，但是光源足夠保證司機在有效距離內進行觀察，而且光源采用的是低壓供電。“平視光源信號燈所受的干擾是最少的，電線桿和樹木的干擾都不會存在，也基本不會被大車遮擋，空間環境比較好。”馬旭輝說。
倒計時信號燈有望出現在城八區路口。昨天（9月27日），（北京）市交管局設施處信號燈管理科副科長馬旭輝在在線訪談中透露，本市（北京）將在城區推廣平視光源信號燈，以確保司機在路口觀察信號時不受電線桿或者樹木等物體的干擾。針對新手司機增多的現狀，交管部門將前移路口禁行等標志，以增加司機的反應時間。
馬旭輝透露，本市（北京）道路交通信號系統正在進行大規模的改造，將實現全程信號控制機聯網，綜合協調交通樞紐。其中，被很多司機認為更方便行車的倒計時信號燈目前正在加緊論證和研究之中。“倒計時信號燈作為研究課題，目前相關部門正在進行方案論證，隨著工作不斷落實，倒計時屏會不斷地設置。”馬旭輝說。
上世紀80年代中期，本市（北京）從澳大利亞引進并啟用倒計時顯示器，它將信號燈的變化周期設置成固定時間，也就是現在郊區使用的數字化倒計時紅綠燈。之后，城區道路上隨著技術的進步和車流量的增多，為提高通行效率，信號系統改由計算機控制，由它隨著車流量的變化，自動調整給燈時間。但由于車流量的變化是隨機發生的，所以系統每次調整前要先完成一個優化過程，在此過程中，受計算機運算速度所限，系統無法再提前顯示紅綠燈的時間，因為它在完成優化前也并不“知情”。
馬旭輝說，本市（北京）將新增三種減速標線：由菱形標線組成的視覺減速標線、會產生顛簸之感的加厚減速標線、路面上會有紋路得以加大摩擦系數的減速彩色路面。
目前的信號燈都是需要司機仰視的，一旦和前面的大車車距較近，就有可能看不到信號。而有望在城區推廣的平視光源信號燈已在試用之中，它的信號燈直徑雖然不大，但是光源足夠保證司機在有效距離內進行觀察，而且光源采用的是低壓供電。“平視光源信號燈所受的干擾是最少的，電線桿和樹木的干擾都不會存在，也基本不會被大車遮擋，空間環境比較好。”馬旭輝說。
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