豐田向中國導入車載智能通信系統
１０月１０日于北京召開的“第１４屆智能交通世界大會”上，豐田（中國）宣布將正式開始探討在２００９年初向中國導入在日本開發并投入實際使用的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ服務，以便能夠更好地幫助中國構建“車、人、社會”的和諧關系。
據了解，這是豐田首次向日本以外的國家引入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ。在全球范圍內，中國也是第一個享受到車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與ｅ－ＣＲＢ系統（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｕｉｌｄｉｎｇ）連接服務的國家。豐田計劃以中國市場為起點，逐步擴大新型網絡系統ｅ－ＣＲＢ和車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ在其他國家和地區的導入，與顧客之間構筑起緊密、長期的信賴關系。
目前，中國的豐田經銷店及雷克薩斯經銷店中已經導入了ｅ－ＣＲＢ系統。該系統將顧客和經銷店連接在一起，是最先進的ＣＲＭ（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，顧客信息管理）系統，通過此次再追加導入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，在提高豐田及雷克薩斯車輛附加價值的同時，有望實現與顧客之間關系的進一步強化。
車載智能通信具備何種功能？
據了解，豐田此次向中國市場引進的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，將通過安裝在車輛上的專門進行車載導航系統與車輛之間信息通信的ＤＣＭ（數據通信模塊），實現與ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心以及話務員中心的聯系。比如，駕駛員可以口頭請求話務員進行導航儀的目的地設定，也可以在緊急情況下，請求話務員聯系救援組織。車輛被盜時，話務員還可以追蹤被盜車輛的位置信息，因此對于防止車輛被盜具有一定效果。
此外，作為車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ服務核心的ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心，為該服務的使用者提供了１對１的服務器，能夠按照每位顧客的需求提供服務。
豐田（中國）將車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ定位為車輛重要的功能，在作為導航系統標準功能展開的同時，今后將不斷地充實其功能以及服務內容。
車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ具有以下幾個特點：一是車輛上裝載了數據通信模塊ＤＣＭ。與以往的通信導航、汽車信息服務相同，裝載了不需要連接顧客的手機，通過一鍵通即可連接網絡的功能；而且還擁有即使因為隧道等原因數據通信中斷，也能夠在幾分鐘內，途中自動再次連接的功能；
二是語音功能。服務器將文字信息轉化為語音專用文本，并發送到終端，使顧客能夠聽到自然的和成音；
三是話務員服務。可以將顧客需要的信息檢索告訴話務員，從而使繁瑣的目的地搜索和設定，變得更加簡便。無需掌握導航儀所有的操作，即可進行到目的地的導航，使顧客享受安全、快捷、舒適的駕駛樂趣；
四是通過與ｅ－ＣＲＢ的連接實現有效的ＣＲＭ（顧客信息管理）。車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與已經導入ＴＯＹＯＴＡ及ＬＥＸＵＳ經銷店的ｅ－ＣＲＢ系統連接，具有使經銷店即時掌握顧客車輛信息的功能。與該功能相結合，經銷店可以通過車輛的維修履歷，行駛里程等綜合判斷，并選擇最佳時期自動為顧客發送維修保養的建議以及通知。經銷店能夠掌握顧客車輛信息，車輛也能確實地進行定期保養和維修，這樣，顧客也可以安心地使用車輛。
車載智能通信提供何種服務？
據了解，所謂“ｅ－ＣＲＢ”（ｅ－ＣＵＳＴＯＭＥＲ ＲＥＬＡＴＩＯＮＳＨＩＰ ＢＵＩＬＤＩＮＧ）是由會員制網站以及經銷店的運營系統構成，為顧客的汽車生活提供來自經銷店的提醒以及車輛相關的信息服務的網絡系統。在會員制網站中，有車主專用主頁中的“車主日志”對維修保養以及行駛距離等進行綜合判斷，由經銷店在適當的時間發送維修保養建議，而且具有自動發送的功能。另外，用戶也可以向經銷店提出產品手冊和報價的請求。由此，豐田和雷克薩斯的經銷店就與網站會員通過網絡實現了完善的溝通。
另一方面，ｉ－ＣＲＯＰ作為經銷店方面確實有效的運營系統，不僅能夠對應通過網絡發出索取產品手冊、商談等請求，而且可以在適當的時間給顧客發送郵件，具備了通過電話進行“進廠邀請功能”以及對已經進廠的顧客車輛維修保養工作進行進度管理的功能。
因此，車載智能通信可以為用戶提供多種服務。首先，是安心與安全。行駛過程中發生意外時，中心掌握車輛位置，調配救援車輛，通過手機確定車輛的位置，根據不同場合，進行位置追蹤服務。使用車載器內部的通信模塊，由話務員對應顧客的要求，代替顧客從信息中心進行信息搜索、代為設定目的地的服務。
其次是ＣＲＭ（顧客信息管理）服務。通過網絡遠距離掌握車輛狀況，經銷店在適當的時間推薦進行維修保養的服務。預計在將來，部分車輛能夠實現遠程故障診斷。
第三是智能副駕。今后將在中國展開，交通信息提供服務與導航儀相連接，提示到達目的地的最佳路徑的服務。
第四是信息服務。比如，一般信息、體育、經濟等新聞和天氣預報的信息提供服務，行駛途中的語音朗讀服務等。
豐田為何向中國導入此項技術？
豐田（中國）的ＣＥＯ磯貝先生認為，通過對中國市場的長期觀察，豐田發現中國的道路、通信等社會基礎設施正在得到改善和加強（今年年底中國的高速公路通車里程將達５萬公里；中國已成為全球最大的手機用戶和互聯網用戶市場）；人們也更加關注安心、安全和以及在全球環境問題（安全及環保正逐漸上升為用戶購車時的首選指標）；同時，由于汽車市場的急劇擴大，競爭也變得越來越激烈（全球所有汽車品牌已盡數進入中國）。因此，豐田認為必須采取應對策略，首先，在綜合考慮汽車、社會基礎設施和服務等因素后，豐田必須開發構筑與之相適應的新商品和新服務；其次，投入能夠滿足用戶對于安心、安全需求的產品；第三，構筑能和用戶保持良好關系的經銷店網絡。
“在這樣一個大背景下，豐田向中國市場引進車載智能通信系統的最終目的有三點，一是具體體現汽車和ＩＴ技術的融合，創造出汽車新年的潛在價值；二是基于駕駛員的角度去建立雙向的信息服務；三是使用戶、經銷店、總經銷商以及制造商之間更進一步強化關系。”磯貝說，“正是基于這三個目的，豐田希望在中國能夠盡早引入車載智能通信系統。我們希望在２００９年初，通過豐田的豪華車型把這項技術逐漸引進到中國。”
不過，豐田實際上也擔心車載智能通訊系統是否能被中國人所接受。“盡管如此，我們仍然希望好的技術能被更多的人利用。”磯貝說，至于成本，在目前階段到底能做到一個什么水平還沒有最終研究結果，但“我們要做的就是盡最大努力降低成本，使這個系統能夠為中國市場所接受并得到普及。”
另據了解，豐田之所以推遲到２００９年才能開始向中國引進此項技術，原因是受制于包括中國的法律法規以及電波頻率等方面的限制等，另外什么樣的事故屬于車載智能通訊系統的對象還在研究中。
磯貝說，為了在２００９年引進這個系統，與中國政府進行的溝通包括：首先，要想在中國引進這個系統，必須涉及到中國有關通訊方面的監管，在獲得中國政府批準的基礎之上，最終與中國的通訊運營商進行合作，并通過他們在中國法律制度規定的框架之內開展合作；其次，向中國的科技主管部門提供機會使用這個系統，在解決中國的交通擁堵問題方面也可以進行合作。
據了解，這是豐田首次向日本以外的國家引入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ。在全球范圍內，中國也是第一個享受到車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與ｅ－ＣＲＢ系統（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｕｉｌｄｉｎｇ）連接服務的國家。豐田計劃以中國市場為起點，逐步擴大新型網絡系統ｅ－ＣＲＢ和車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ在其他國家和地區的導入，與顧客之間構筑起緊密、長期的信賴關系。
目前，中國的豐田經銷店及雷克薩斯經銷店中已經導入了ｅ－ＣＲＢ系統。該系統將顧客和經銷店連接在一起，是最先進的ＣＲＭ（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，顧客信息管理）系統，通過此次再追加導入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，在提高豐田及雷克薩斯車輛附加價值的同時，有望實現與顧客之間關系的進一步強化。
車載智能通信具備何種功能？
據了解，豐田此次向中國市場引進的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，將通過安裝在車輛上的專門進行車載導航系統與車輛之間信息通信的ＤＣＭ（數據通信模塊），實現與ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心以及話務員中心的聯系。比如，駕駛員可以口頭請求話務員進行導航儀的目的地設定，也可以在緊急情況下，請求話務員聯系救援組織。車輛被盜時，話務員還可以追蹤被盜車輛的位置信息，因此對于防止車輛被盜具有一定效果。
此外，作為車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ服務核心的ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心，為該服務的使用者提供了１對１的服務器，能夠按照每位顧客的需求提供服務。
豐田（中國）將車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ定位為車輛重要的功能，在作為導航系統標準功能展開的同時，今后將不斷地充實其功能以及服務內容。
車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ具有以下幾個特點：一是車輛上裝載了數據通信模塊ＤＣＭ。與以往的通信導航、汽車信息服務相同，裝載了不需要連接顧客的手機，通過一鍵通即可連接網絡的功能；而且還擁有即使因為隧道等原因數據通信中斷，也能夠在幾分鐘內，途中自動再次連接的功能；
二是語音功能。服務器將文字信息轉化為語音專用文本，并發送到終端，使顧客能夠聽到自然的和成音；
三是話務員服務。可以將顧客需要的信息檢索告訴話務員，從而使繁瑣的目的地搜索和設定，變得更加簡便。無需掌握導航儀所有的操作，即可進行到目的地的導航，使顧客享受安全、快捷、舒適的駕駛樂趣；
四是通過與ｅ－ＣＲＢ的連接實現有效的ＣＲＭ（顧客信息管理）。車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與已經導入ＴＯＹＯＴＡ及ＬＥＸＵＳ經銷店的ｅ－ＣＲＢ系統連接，具有使經銷店即時掌握顧客車輛信息的功能。與該功能相結合，經銷店可以通過車輛的維修履歷，行駛里程等綜合判斷，并選擇最佳時期自動為顧客發送維修保養的建議以及通知。經銷店能夠掌握顧客車輛信息，車輛也能確實地進行定期保養和維修，這樣，顧客也可以安心地使用車輛。
車載智能通信提供何種服務？
據了解，所謂“ｅ－ＣＲＢ”（ｅ－ＣＵＳＴＯＭＥＲ ＲＥＬＡＴＩＯＮＳＨＩＰ ＢＵＩＬＤＩＮＧ）是由會員制網站以及經銷店的運營系統構成，為顧客的汽車生活提供來自經銷店的提醒以及車輛相關的信息服務的網絡系統。在會員制網站中，有車主專用主頁中的“車主日志”對維修保養以及行駛距離等進行綜合判斷，由經銷店在適當的時間發送維修保養建議，而且具有自動發送的功能。另外，用戶也可以向經銷店提出產品手冊和報價的請求。由此，豐田和雷克薩斯的經銷店就與網站會員通過網絡實現了完善的溝通。
另一方面，ｉ－ＣＲＯＰ作為經銷店方面確實有效的運營系統，不僅能夠對應通過網絡發出索取產品手冊、商談等請求，而且可以在適當的時間給顧客發送郵件，具備了通過電話進行“進廠邀請功能”以及對已經進廠的顧客車輛維修保養工作進行進度管理的功能。
因此，車載智能通信可以為用戶提供多種服務。首先，是安心與安全。行駛過程中發生意外時，中心掌握車輛位置，調配救援車輛，通過手機確定車輛的位置，根據不同場合，進行位置追蹤服務。使用車載器內部的通信模塊，由話務員對應顧客的要求，代替顧客從信息中心進行信息搜索、代為設定目的地的服務。
其次是ＣＲＭ（顧客信息管理）服務。通過網絡遠距離掌握車輛狀況，經銷店在適當的時間推薦進行維修保養的服務。預計在將來，部分車輛能夠實現遠程故障診斷。
第三是智能副駕。今后將在中國展開，交通信息提供服務與導航儀相連接，提示到達目的地的最佳路徑的服務。
第四是信息服務。比如，一般信息、體育、經濟等新聞和天氣預報的信息提供服務，行駛途中的語音朗讀服務等。
豐田為何向中國導入此項技術？
豐田（中國）的ＣＥＯ磯貝先生認為，通過對中國市場的長期觀察，豐田發現中國的道路、通信等社會基礎設施正在得到改善和加強（今年年底中國的高速公路通車里程將達５萬公里；中國已成為全球最大的手機用戶和互聯網用戶市場）；人們也更加關注安心、安全和以及在全球環境問題（安全及環保正逐漸上升為用戶購車時的首選指標）；同時，由于汽車市場的急劇擴大，競爭也變得越來越激烈（全球所有汽車品牌已盡數進入中國）。因此，豐田認為必須采取應對策略，首先，在綜合考慮汽車、社會基礎設施和服務等因素后，豐田必須開發構筑與之相適應的新商品和新服務；其次，投入能夠滿足用戶對于安心、安全需求的產品；第三，構筑能和用戶保持良好關系的經銷店網絡。
“在這樣一個大背景下，豐田向中國市場引進車載智能通信系統的最終目的有三點，一是具體體現汽車和ＩＴ技術的融合，創造出汽車新年的潛在價值；二是基于駕駛員的角度去建立雙向的信息服務；三是使用戶、經銷店、總經銷商以及制造商之間更進一步強化關系。”磯貝說，“正是基于這三個目的，豐田希望在中國能夠盡早引入車載智能通信系統。我們希望在２００９年初，通過豐田的豪華車型把這項技術逐漸引進到中國。”
不過，豐田實際上也擔心車載智能通訊系統是否能被中國人所接受。“盡管如此，我們仍然希望好的技術能被更多的人利用。”磯貝說，至于成本，在目前階段到底能做到一個什么水平還沒有最終研究結果，但“我們要做的就是盡最大努力降低成本，使這個系統能夠為中國市場所接受并得到普及。”
另據了解，豐田之所以推遲到２００９年才能開始向中國引進此項技術，原因是受制于包括中國的法律法規以及電波頻率等方面的限制等，另外什么樣的事故屬于車載智能通訊系統的對象還在研究中。
磯貝說，為了在２００９年引進這個系統，與中國政府進行的溝通包括：首先，要想在中國引進這個系統，必須涉及到中國有關通訊方面的監管，在獲得中國政府批準的基礎之上，最終與中國的通訊運營商進行合作，并通過他們在中國法律制度規定的框架之內開展合作；其次，向中國的科技主管部門提供機會使用這個系統，在解決中國的交通擁堵問題方面也可以進行合作。
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