首鋼遷鋼煉鋼分廠鋼包滑板升級改造增效
近日，首鋼遷鋼煉鋼分廠對鋼包底部的滑板機構由LV11型升級改造為LV12型后，滑板連滑次數明顯提高。統計數據表明，滑板升級改造后的方坯鋼包滑板連滑次數由原來平均1.8次左右提高到2.81次，板坯鋼包滑板連滑次數提高到3.66次。按綜合效益測算，噸鋼冶煉成本可降低0.8元，一年可增加效益350萬元以上。
鋼包滑板和機構系統相當于一個開關鎖緊裝置。在鋼水正常吊運過程中, 通過滑板的移動，使滑板的上下流鋼通道相互錯位，保證鋼水在鋼包中不外流，實現安全貯運；在連鑄澆鋼位置，通過滑板的移動，使滑板上的上下流鋼通道相互對位，鋼水順利注入中間包進行澆鑄。由于高溫鋼水的侵蝕作用，特別是鋼包滑板移動過程對兩個滑板接觸面磨損嚴重，造成滑板的使用壽命較短，平均連滑次數僅為1.8次左右。針對LV11型滑板機構存在的不足，遷鋼公司通過合力攻關，分別從改善滑板材質和提高上下水口面壓力入手，今年3月，遷鋼公司成功實施了鋼包滑板機構的升級改造，并逐步在所有方坯、板坯鋼包進行推廣。
鋼包滑板和機構系統相當于一個開關鎖緊裝置。在鋼水正常吊運過程中, 通過滑板的移動，使滑板的上下流鋼通道相互錯位，保證鋼水在鋼包中不外流，實現安全貯運；在連鑄澆鋼位置，通過滑板的移動，使滑板上的上下流鋼通道相互對位，鋼水順利注入中間包進行澆鑄。由于高溫鋼水的侵蝕作用，特別是鋼包滑板移動過程對兩個滑板接觸面磨損嚴重，造成滑板的使用壽命較短，平均連滑次數僅為1.8次左右。針對LV11型滑板機構存在的不足，遷鋼公司通過合力攻關，分別從改善滑板材質和提高上下水口面壓力入手，今年3月，遷鋼公司成功實施了鋼包滑板機構的升級改造，并逐步在所有方坯、板坯鋼包進行推廣。
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