汽車電子需求升溫對汽車產業影響分析
2002年~2005年，中國的汽車，尤其是轎車產業似乎是在一夜之間興起。2005年中國的汽車年產量達到600萬輛，而轎車產量達到了300萬輛，達到了汽車總產量的50%，而在2002年的時候，這個比例僅有34%，這說明中國轎車已經進入了高速的發展期。
從汽車電子方面而言，轎車電子化配置水平在各種車輛中是最高的，除了發動機控制、底盤控制的基本功能外，在車身和車載電子方面的配置尤其突出。同時，中國轎車的檔次也在不斷提升，以前許多中高檔轎車的電子配置已經逐步走入10萬元以下的經濟型轎車中，汽車電子產品在國產轎車中的成本比例已經達到了10%，因此汽車電子市場對于轎車的產量更加敏感，轎車的井噴式增長也給汽車電子產業帶來了巨大的機會。
中國：汽車大國而非汽車強國
今天中國汽車產業有其自身的特點，傳統汽車電子產品已達到較高的普及率，如發動機、底盤控制系統以及車載音響系統等產品已經非常平常，同時新興的汽車電子產品也開始迅速發展，比如車載信息和娛樂系統。雖然車載電子市場在今天規模還很小，但潛力巨大，而傳統的發動機和底盤控制系統由于普及率已經很高，其發展將更多地受限于汽車產量的增長。
對于本土汽車電子企業而言，主要面臨著技術和渠道兩方面的困難。在技術方面，由于汽車作為一種特殊的終端產品，在汽車電子的設計過程中需要同時具備汽車技術和電子技術的相關知識，而中國本土傳統的汽車零配件廠商通常只具有汽車機械方面的知識，因此很難進入汽車電子領域。另一方面，中國的芯片和設計公司又缺乏汽車方面的經驗，因此他們的產品大多只能在汽車核心技術的外圍徘徊，比如不影響汽車性能的車載電子（如音響、導航）等。航盛電子在國內汽車電子產品的銷售額排名第九，這也是唯一一家打入十強的本土企業，就是以汽車音響起家的。而其它排名靠前的企業均來自國外，產品覆蓋動力、底盤、車身控制等領域。
本土汽車電子企業所面臨的另一個困難是渠道方面的壓力。由于國際汽車大廠通常都和國際汽車零部件供應商保持了多年的合作關系，因此這種長年的合作和信任很難被打破。中國本土的汽車電子生產廠商原本技術積累不足，加之渠道關系的銅墻鐵壁，因而難以進入國際汽車廠商的采購名單。尤其是對于汽車使用的電子產品而言，質量必須與軍用產品級別相媲美，因為這將關系到車輛的穩定性和安全性，所以本土半導體企業在消費電子市場中的價格戰術已經行不通，這就更加大了其進入汽車市場的難度。
結構應用各有特點
通常將汽車電子產品的應用結構分為動力控制系統、底盤控制和安全系統、車身電子和防盜系統以及車載電子系統四大類，而以上順序也正是其技術難度的從難到易的排序。動力控系統的普及率已經很高，幾乎所有車輛上均有配備，這部分產品的市場相對穩定，技術門檻也非常高，其產品來源幾乎全部來自于國際大廠，本土廠商在短時期內仍被認為無法接近。動力控制系統已經進入了穩定的發展期，需求量的變化主要受制于汽車產量的增減，未來會有一些升級的需求，這將帶來新的市場機會。
底盤控制子系統中最常見的當屬ABS。和安全氣囊一樣，目前ABS也已經完成了從高檔轎車向經濟型轎車的過渡，絕大部分轎車中已經預裝了ABS系統。
預計在未來兩年內，ABS將在國產轎車中達到100%的普及率。未來的技術熱點應向產品升級的縱深方向發展，這類產品的升級包括增加輔助的控制系統，如ABS+EBD、ABS+ARS等，安全氣囊也在向多氣囊，分步啟動氣囊的趨勢進化，總之是向著更高效，更安全的方向發展。
車身電子與汽車的性能關系相對較小，而對于舒適性的關系比較大，如電控門鎖，電控車窗等，雖然這類產品的價格較低，但技術門檻也較低，普及速度非常快，而且用量也非常大。由于車身電子普及加速，國產汽車的電控化水平反而顯得比較高。本土的汽車廠商會經常通過提高車身電控化配置的方式來增加賣點，在同價位的汽車中，本土品牌的車身電子功能顯得略勝一籌。相對于動力和底盤控制系統而言，車身電子是本土企業相對容易進入的一個領域。
隨著人們對汽車舒適性需求的提升，車載電子的市場潛力開始逐步釋放，除了傳統的音響系統外，新興應用層出不窮，比如GPS、娛樂系統和TPMS等。這部分產品的技術門檻相對較低，許多國內的消費電子廠商都開始嘗試進入這一領域。不過，車載電子產品與普通消費電子產品的最大區別就在于對可靠性的要求更高，因為汽車的工作環境非常嚴酷，這就要求電子產品也能經受得起-40℃~85℃的工作溫度以及顛簸、碰撞等震動考驗。即便如此，車載電子仍然是被認為最適合中國廠商進入的汽車電子領域。
需求升溫帶動新一輪市場
如上所述，在今天中國的轎車系統中，動力和底盤控制系統已經逐漸成為汽車標配，同時越來越多的車身電子產品被應用到汽車中以提高汽車的舒適性，這預示著車載電子產品市場潛力將逐步釋放，這也正是最適合本土電子廠商進入的領域。
從使用者需求上說，由于中國的汽車產業已進入快速發展階段，國產汽車產品的升級步伐越來越快，消費者對汽車電子產品的需求持續升溫。另一方面，中國智能交通的發展對相關汽車電子產品普及將起到推動作用，與交通系統的配合將成為汽車電子的下一個熱點。
從汽車電子方面而言，轎車電子化配置水平在各種車輛中是最高的，除了發動機控制、底盤控制的基本功能外，在車身和車載電子方面的配置尤其突出。同時，中國轎車的檔次也在不斷提升，以前許多中高檔轎車的電子配置已經逐步走入10萬元以下的經濟型轎車中，汽車電子產品在國產轎車中的成本比例已經達到了10%，因此汽車電子市場對于轎車的產量更加敏感，轎車的井噴式增長也給汽車電子產業帶來了巨大的機會。
中國：汽車大國而非汽車強國
今天中國汽車產業有其自身的特點，傳統汽車電子產品已達到較高的普及率，如發動機、底盤控制系統以及車載音響系統等產品已經非常平常，同時新興的汽車電子產品也開始迅速發展，比如車載信息和娛樂系統。雖然車載電子市場在今天規模還很小，但潛力巨大，而傳統的發動機和底盤控制系統由于普及率已經很高，其發展將更多地受限于汽車產量的增長。
對于本土汽車電子企業而言，主要面臨著技術和渠道兩方面的困難。在技術方面，由于汽車作為一種特殊的終端產品，在汽車電子的設計過程中需要同時具備汽車技術和電子技術的相關知識，而中國本土傳統的汽車零配件廠商通常只具有汽車機械方面的知識，因此很難進入汽車電子領域。另一方面，中國的芯片和設計公司又缺乏汽車方面的經驗，因此他們的產品大多只能在汽車核心技術的外圍徘徊，比如不影響汽車性能的車載電子（如音響、導航）等。航盛電子在國內汽車電子產品的銷售額排名第九，這也是唯一一家打入十強的本土企業，就是以汽車音響起家的。而其它排名靠前的企業均來自國外，產品覆蓋動力、底盤、車身控制等領域。
本土汽車電子企業所面臨的另一個困難是渠道方面的壓力。由于國際汽車大廠通常都和國際汽車零部件供應商保持了多年的合作關系，因此這種長年的合作和信任很難被打破。中國本土的汽車電子生產廠商原本技術積累不足，加之渠道關系的銅墻鐵壁，因而難以進入國際汽車廠商的采購名單。尤其是對于汽車使用的電子產品而言，質量必須與軍用產品級別相媲美，因為這將關系到車輛的穩定性和安全性，所以本土半導體企業在消費電子市場中的價格戰術已經行不通，這就更加大了其進入汽車市場的難度。
結構應用各有特點
通常將汽車電子產品的應用結構分為動力控制系統、底盤控制和安全系統、車身電子和防盜系統以及車載電子系統四大類，而以上順序也正是其技術難度的從難到易的排序。動力控系統的普及率已經很高，幾乎所有車輛上均有配備，這部分產品的市場相對穩定，技術門檻也非常高，其產品來源幾乎全部來自于國際大廠，本土廠商在短時期內仍被認為無法接近。動力控制系統已經進入了穩定的發展期，需求量的變化主要受制于汽車產量的增減，未來會有一些升級的需求，這將帶來新的市場機會。
底盤控制子系統中最常見的當屬ABS。和安全氣囊一樣，目前ABS也已經完成了從高檔轎車向經濟型轎車的過渡，絕大部分轎車中已經預裝了ABS系統。
預計在未來兩年內，ABS將在國產轎車中達到100%的普及率。未來的技術熱點應向產品升級的縱深方向發展，這類產品的升級包括增加輔助的控制系統，如ABS+EBD、ABS+ARS等，安全氣囊也在向多氣囊，分步啟動氣囊的趨勢進化，總之是向著更高效，更安全的方向發展。
車身電子與汽車的性能關系相對較小，而對于舒適性的關系比較大，如電控門鎖，電控車窗等，雖然這類產品的價格較低，但技術門檻也較低，普及速度非常快，而且用量也非常大。由于車身電子普及加速，國產汽車的電控化水平反而顯得比較高。本土的汽車廠商會經常通過提高車身電控化配置的方式來增加賣點，在同價位的汽車中，本土品牌的車身電子功能顯得略勝一籌。相對于動力和底盤控制系統而言，車身電子是本土企業相對容易進入的一個領域。
隨著人們對汽車舒適性需求的提升，車載電子的市場潛力開始逐步釋放，除了傳統的音響系統外，新興應用層出不窮，比如GPS、娛樂系統和TPMS等。這部分產品的技術門檻相對較低，許多國內的消費電子廠商都開始嘗試進入這一領域。不過，車載電子產品與普通消費電子產品的最大區別就在于對可靠性的要求更高，因為汽車的工作環境非常嚴酷，這就要求電子產品也能經受得起-40℃~85℃的工作溫度以及顛簸、碰撞等震動考驗。即便如此，車載電子仍然是被認為最適合中國廠商進入的汽車電子領域。
需求升溫帶動新一輪市場
如上所述，在今天中國的轎車系統中，動力和底盤控制系統已經逐漸成為汽車標配，同時越來越多的車身電子產品被應用到汽車中以提高汽車的舒適性，這預示著車載電子產品市場潛力將逐步釋放，這也正是最適合本土電子廠商進入的領域。
從使用者需求上說，由于中國的汽車產業已進入快速發展階段，國產汽車產品的升級步伐越來越快，消費者對汽車電子產品的需求持續升溫。另一方面，中國智能交通的發展對相關汽車電子產品普及將起到推動作用，與交通系統的配合將成為汽車電子的下一個熱點。
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