德國(guó)研制成智能化交通控制系統(tǒng)
德國(guó)科學(xué)家最近研制成一種初步智能化的交通控制系統(tǒng)，它是根據(jù)模仿生物神經(jīng)系統(tǒng)處理視覺(jué)信息方式，運(yùn)算分析十字路口的車(chē)流量信息，幫助管理部門(mén)控制街道交通，以減少堵車(chē)現(xiàn)象。這一交通控制系統(tǒng)是由德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)神經(jīng)信息研究所生物學(xué)家維爾納馮塞倫領(lǐng)導(dǎo)的研究小組和西門(mén)子公司合作研制的。
迄今交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)街道車(chē)流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個(gè)感應(yīng)器耗資巨大，而且一個(gè)感應(yīng)器只能測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，要知道車(chē)速信息，只有安裝更多的感應(yīng)器。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點(diǎn)，它由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、普通微機(jī)和一塊圖像信息處理板卡組成。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝十字路口的交通狀況，由計(jì)算機(jī)對(duì)圖象信息進(jìn)行分析評(píng)估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計(jì)算機(jī)直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。
該系統(tǒng)的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統(tǒng)微機(jī)上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數(shù)據(jù)。
在軟件上，德國(guó)科學(xué)家借鑒生物判斷篩選視覺(jué)信息的方式研究出一種程序算法。通過(guò)這種算法可以判斷出在一定的時(shí)間內(nèi)分別將有多少輛轎車(chē)和卡車(chē)會(huì)通過(guò)十字路口，這些車(chē)輛的行駛速度如何，它們?cè)诩t燈前等候多少時(shí)間，并推算出街道的擁擠程度。
迄今交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)街道車(chē)流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個(gè)感應(yīng)器耗資巨大，而且一個(gè)感應(yīng)器只能測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，要知道車(chē)速信息，只有安裝更多的感應(yīng)器。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點(diǎn)，它由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、普通微機(jī)和一塊圖像信息處理板卡組成。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝十字路口的交通狀況，由計(jì)算機(jī)對(duì)圖象信息進(jìn)行分析評(píng)估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計(jì)算機(jī)直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。
該系統(tǒng)的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統(tǒng)微機(jī)上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數(shù)據(jù)。
在軟件上，德國(guó)科學(xué)家借鑒生物判斷篩選視覺(jué)信息的方式研究出一種程序算法。通過(guò)這種算法可以判斷出在一定的時(shí)間內(nèi)分別將有多少輛轎車(chē)和卡車(chē)會(huì)通過(guò)十字路口，這些車(chē)輛的行駛速度如何，它們?cè)诩t燈前等候多少時(shí)間，并推算出街道的擁擠程度。
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