風力測速儀走進鉆井現(xiàn)場
一線鉆工判斷風速再也不用憑經(jīng)驗、靠感覺了。6月10日，吐哈石油勘探開發(fā)指揮部鉆井一公司HSE監(jiān)督站站長郭民業(yè)告訴記者，在新購儀器到貨后，公司鉆井作業(yè)現(xiàn)場都將配上風力測速儀。
鉆井現(xiàn)場為何要配風力測速儀？郭民業(yè)向記者講了個故事。
那是在2005年3月的一天。一支隊伍剛剛搬遷到新井場，在準備立井架時，負責設備管理的大班司機拒絕了副隊長下達的作業(yè)指令，理由是現(xiàn)場風大，按照生產(chǎn)管理規(guī)定不能立放井架。
然而，副隊長卻堅持認為風速沒有超過立放井架的警戒線，并撂下“出了事情我自己承擔責任”的話。但是，大班司機依然拒絕執(zhí)行。
到底能不能立井架？現(xiàn)場工人不知道該聽誰的。僵持中，大班司機把電話打到了監(jiān)督站。
現(xiàn)場的爭執(zhí)在監(jiān)督管理部門介入后得到化解。但是，一場大討論也由此展開。
“立放井架應在5級風以下由專人指揮進行。”這是QHSE體系文件中關(guān)于鉆機操作的規(guī)定，也是廠家在出廠說明中的要求。大班司機說，其實自己并不想違抗副隊長的指令，只是在嚴格執(zhí)行管理規(guī)定，理由是判定現(xiàn)場風力超過了5級。
現(xiàn)場副隊長在接受批評處理時忍不住喊冤。他說自己也是在執(zhí)行管理規(guī)定，指令是根據(jù)現(xiàn)場風力小于5級的判定作出的。
雙方依據(jù)同一套標準，都是在執(zhí)行管理規(guī)定，為何出現(xiàn)不同結(jié)論？雙方都承認，判定過程是憑經(jīng)驗。
郭民業(yè)說，大班司機與副隊長頂牛，都不是為了自身的利益，都是在為企業(yè)著想，都值得稱贊。頂牛的背后，暴露出管理不夠精細的缺陷，雖然早有標準，但是執(zhí)行標準的環(huán)境和條件卻不夠完善。
風速的判斷在鉆井現(xiàn)場尤為重要，風力過大時立放井架、起下鉆都容易引發(fā)安全事故。從這次事情發(fā)生后，吐哈鉆井一公司開始著手為鉆井隊伍配備風力測速儀，為現(xiàn)場員工判斷風速提供科學依據(jù)。
目前，吐哈指揮部已有20多支鉆井隊配備了風力測速儀。今年5月，吐哈鉆井一公司又訂購了10套風力測速儀，到貨后即可實現(xiàn)鉆井現(xiàn)場井井都有風力測速儀。
鉆井現(xiàn)場為何要配風力測速儀？郭民業(yè)向記者講了個故事。
那是在2005年3月的一天。一支隊伍剛剛搬遷到新井場，在準備立井架時，負責設備管理的大班司機拒絕了副隊長下達的作業(yè)指令，理由是現(xiàn)場風大，按照生產(chǎn)管理規(guī)定不能立放井架。
然而，副隊長卻堅持認為風速沒有超過立放井架的警戒線，并撂下“出了事情我自己承擔責任”的話。但是，大班司機依然拒絕執(zhí)行。
到底能不能立井架？現(xiàn)場工人不知道該聽誰的。僵持中，大班司機把電話打到了監(jiān)督站。
現(xiàn)場的爭執(zhí)在監(jiān)督管理部門介入后得到化解。但是，一場大討論也由此展開。
“立放井架應在5級風以下由專人指揮進行。”這是QHSE體系文件中關(guān)于鉆機操作的規(guī)定，也是廠家在出廠說明中的要求。大班司機說，其實自己并不想違抗副隊長的指令，只是在嚴格執(zhí)行管理規(guī)定，理由是判定現(xiàn)場風力超過了5級。
現(xiàn)場副隊長在接受批評處理時忍不住喊冤。他說自己也是在執(zhí)行管理規(guī)定，指令是根據(jù)現(xiàn)場風力小于5級的判定作出的。
雙方依據(jù)同一套標準，都是在執(zhí)行管理規(guī)定，為何出現(xiàn)不同結(jié)論？雙方都承認，判定過程是憑經(jīng)驗。
郭民業(yè)說，大班司機與副隊長頂牛，都不是為了自身的利益，都是在為企業(yè)著想，都值得稱贊。頂牛的背后，暴露出管理不夠精細的缺陷，雖然早有標準，但是執(zhí)行標準的環(huán)境和條件卻不夠完善。
風速的判斷在鉆井現(xiàn)場尤為重要，風力過大時立放井架、起下鉆都容易引發(fā)安全事故。從這次事情發(fā)生后，吐哈鉆井一公司開始著手為鉆井隊伍配備風力測速儀，為現(xiàn)場員工判斷風速提供科學依據(jù)。
目前，吐哈指揮部已有20多支鉆井隊配備了風力測速儀。今年5月，吐哈鉆井一公司又訂購了10套風力測速儀，到貨后即可實現(xiàn)鉆井現(xiàn)場井井都有風力測速儀。
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