信息化推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展
6月30日,在福州舉行的“2007中國(guó)‘?dāng)?shù)字交通’創(chuàng)新與發(fā)展論壇暨交通信息通信新成果展示”落幕。本次活動(dòng)由交通部中國(guó)交通通信中心、福建省交通廳聯(lián)合主辦,在3天的時(shí)間里集中展示了目前全國(guó)交通行業(yè)數(shù)字信息通信技術(shù)的發(fā)展成果。中國(guó)交通的信息化成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。
信息化已成為交通行業(yè)發(fā)展的最有效手段
我國(guó)的數(shù)字交通發(fā)展到了什么程度?在大屏幕前,可以清晰看到千里之外西藏地區(qū)的即時(shí)交通視頻,甚至看得清交通管理人員的表情;裝備各種傳感器的交通檢測(cè)車,不用工作人員下車勘察,僅在路面上行駛就可以實(shí)施對(duì)路況、損害程度的全面監(jiān)控;由中國(guó)交通通信中心組織展示的反映數(shù)字交通的巨幅沙盤圖……這些交通數(shù)字信息通信技術(shù)發(fā)展的最新成果吸引了眾多觀眾。
“信息通信技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用到交通行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,并在電子政務(wù)、智能交通和現(xiàn)代物流等方面均取得了顯著的成績(jī),有力地促進(jìn)了交通行業(yè)管理和服務(wù)水平的提高。”交通部總工程師蔣千說(shuō)。
信息化的快速發(fā)展,有力地推動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年,我國(guó)完成公路客運(yùn)量169.74億人,旅客周轉(zhuǎn)量9292.08億人公里,同期完成公路貨運(yùn)量134.18億噸,貨物周轉(zhuǎn)量8693.19億噸公里,全國(guó)公路運(yùn)輸汽車已達(dá)1067.18萬(wàn)輛。
交通部科技教育司司長(zhǎng)孫國(guó)慶指出,我國(guó)公路水路交通信息化建設(shè)取得了顯著進(jìn)步,交通信息化政策和標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善,實(shí)現(xiàn)了交通部與41個(gè)省廳級(jí)單位、90多個(gè)大中型港口以及190個(gè)政務(wù)信息報(bào)送單位的行業(yè)專網(wǎng)連通,水運(yùn)生產(chǎn)快速統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、交通政務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)交互平臺(tái)等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)通應(yīng)用。信息化作為最有效的手段,為交通行業(yè)在新的歷史起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展,正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
信息化對(duì)交通的助力作用有待深度開(kāi)發(fā)
信息網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)的大量應(yīng)用,為交通行業(yè)的發(fā)展提供了極好契機(jī)。目前已完成的省級(jí)公路交通信息資源整合、區(qū)域性道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)等三個(gè)信息化示范工程,在交通信息資源整合開(kāi)發(fā)和利用方面已取得了較好效果。隨著道路運(yùn)輸GPS安全監(jiān)管系統(tǒng)、港口船舶交通管理系統(tǒng)等取得突破性進(jìn)展,信息化在交通領(lǐng)域正扮演著重要的角色。
信息化的好處在服務(wù)上體現(xiàn)得最為明顯。北斗系統(tǒng)走向民用、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、海事衛(wèi)星通信……這些應(yīng)用其實(shí)都與民生緊密相連。但遺憾的是,公眾對(duì)數(shù)字交通所帶來(lái)的服務(wù)提升的直觀感受,與我們?cè)谛畔⒒矫娴呐Σ](méi)有成正比。“交通信息化指的是數(shù)字地圖查詢嗎?”記者進(jìn)行的隨機(jī)采訪中,不止一位被采訪者這樣說(shuō)。
“交通信息化提供給大眾的服務(wù)絕不只是數(shù)字地圖的查詢和交通信息的發(fā)布。”中國(guó)交通通信中心主任楊洪義說(shuō)。
從交通信息化到大眾享受服務(wù),中間環(huán)節(jié)還存在著某些缺失。各地相繼推出的道路出行信息系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是交通信息化同公眾接觸的重要窗口,但這些窗口目前還存在著“大小不一”的窘境:“由于標(biāo)準(zhǔn)不一、信息共享與交換渠道不暢,形成了許多的‘信息孤島’,造成各單位、各部門之間的信息資源共享和開(kāi)發(fā)利用水平不高,信息資源沒(méi)有充分發(fā)揮出效益。”孫國(guó)慶說(shuō),窗口不一樣,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,已成為交通信息化目前亟待解決的問(wèn)題。
要讓更多的人體會(huì)到信息化帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),還得在信息化的效用比方面下一番功夫。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),記者看到,許多觀眾圍著一部高技術(shù)保障車嘖嘖稱奇,大家在為我國(guó)交通領(lǐng)域采用了如此高端的車載設(shè)備感到高興的同時(shí),也看到該車底盤引自外國(guó)一家著名品牌,價(jià)格不菲。交通信息化需要高技術(shù),但如果此技術(shù)不是自主創(chuàng)新,不考慮成本與收益之間、成本與應(yīng)用范圍之間的關(guān)系,那么這樣的高技術(shù)往往就等同于高成本。
而高成本對(duì)公眾來(lái)說(shuō),是高門檻;對(duì)此類交通服務(wù)的廣泛應(yīng)用來(lái)說(shuō),同樣也是高門檻。“交通的科學(xué)發(fā)展需要考慮的因素很多,同樣包括當(dāng)?shù)氐娜宋摹⑾M(fèi)習(xí)慣等很多因素。交通的發(fā)展不一定就是高技術(shù)的堆砌,我們必須尋找到能夠符合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匕l(fā)展特點(diǎn)的那一種。”公路科學(xué)研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京說(shuō)。在他眼中,信息化只是交通發(fā)展的基礎(chǔ)而不是最重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。“經(jīng)過(guò)十多年跟蹤國(guó)外發(fā)展,我們現(xiàn)在應(yīng)該要尋找適合我們自己的發(fā)展道路。”
面對(duì)目前交通信息化服務(wù)大眾時(shí)出現(xiàn)的種種問(wèn)題,我們?cè)摽紤]向信息化要經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益了。
向服務(wù)轉(zhuǎn)型可以提高信息化的效益
要效益就不可避免地涉及成本問(wèn)題。事實(shí)證明,如果以服務(wù)為宗旨,找到成本與效益的最佳契合點(diǎn),信息化其實(shí)完全可以成為公眾了解交通、推進(jìn)交通發(fā)展的“窗口”。廣東日前推行的高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC),目前已經(jīng)發(fā)展到130多條ETC車道、20多萬(wàn)用戶,按靜態(tài)計(jì)算,到2020年,僅此一項(xiàng)即可節(jié)約101.2億元。
可喜的是,信息化給交通行業(yè)帶來(lái)的效益,已不僅僅局限于這種簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)效益。在2007年全國(guó)交通工作會(huì)議上,交通部部長(zhǎng)李盛霖指出,要把服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局,服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),服務(wù)人民群眾安全、便捷出行,作為交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),并提出交通要由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。
交通行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型無(wú)疑為信息化的進(jìn)一步發(fā)展提供了契機(jī),將促使更多的交通信息化成果走向更廣大的群眾。
交通行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型需要信息化的助力。國(guó)家現(xiàn)代服務(wù)戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)高新民說(shuō),《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略(2006—2020年)》已把“加快服務(wù)業(yè)信息化”作為我國(guó)信息化發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),提出要“優(yōu)化政策法規(guī)環(huán)境,依托信息網(wǎng)絡(luò),改造和提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),”并要“降低物流成本和交易成本”。
“以人為本、創(chuàng)新、安全、節(jié)約、環(huán)保”是本次活動(dòng)賦予中國(guó)數(shù)字交通的新命題。通過(guò)這些命題,我們不僅可以看到數(shù)字交通未來(lái)的發(fā)展方向,還可以清楚地看到借信息化向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的中國(guó)交通。“交通信息化建設(shè)是能否實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán),也是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的關(guān)鍵一環(huán)。”孫國(guó)慶說(shuō)。
信息化已成為交通行業(yè)發(fā)展的最有效手段
我國(guó)的數(shù)字交通發(fā)展到了什么程度?在大屏幕前,可以清晰看到千里之外西藏地區(qū)的即時(shí)交通視頻,甚至看得清交通管理人員的表情;裝備各種傳感器的交通檢測(cè)車,不用工作人員下車勘察,僅在路面上行駛就可以實(shí)施對(duì)路況、損害程度的全面監(jiān)控;由中國(guó)交通通信中心組織展示的反映數(shù)字交通的巨幅沙盤圖……這些交通數(shù)字信息通信技術(shù)發(fā)展的最新成果吸引了眾多觀眾。
“信息通信技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用到交通行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,并在電子政務(wù)、智能交通和現(xiàn)代物流等方面均取得了顯著的成績(jī),有力地促進(jìn)了交通行業(yè)管理和服務(wù)水平的提高。”交通部總工程師蔣千說(shuō)。
信息化的快速發(fā)展,有力地推動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年,我國(guó)完成公路客運(yùn)量169.74億人,旅客周轉(zhuǎn)量9292.08億人公里,同期完成公路貨運(yùn)量134.18億噸,貨物周轉(zhuǎn)量8693.19億噸公里,全國(guó)公路運(yùn)輸汽車已達(dá)1067.18萬(wàn)輛。
交通部科技教育司司長(zhǎng)孫國(guó)慶指出,我國(guó)公路水路交通信息化建設(shè)取得了顯著進(jìn)步,交通信息化政策和標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善,實(shí)現(xiàn)了交通部與41個(gè)省廳級(jí)單位、90多個(gè)大中型港口以及190個(gè)政務(wù)信息報(bào)送單位的行業(yè)專網(wǎng)連通,水運(yùn)生產(chǎn)快速統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、交通政務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)交互平臺(tái)等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)通應(yīng)用。信息化作為最有效的手段,為交通行業(yè)在新的歷史起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展,正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
信息化對(duì)交通的助力作用有待深度開(kāi)發(fā)
信息網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)的大量應(yīng)用,為交通行業(yè)的發(fā)展提供了極好契機(jī)。目前已完成的省級(jí)公路交通信息資源整合、區(qū)域性道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)等三個(gè)信息化示范工程,在交通信息資源整合開(kāi)發(fā)和利用方面已取得了較好效果。隨著道路運(yùn)輸GPS安全監(jiān)管系統(tǒng)、港口船舶交通管理系統(tǒng)等取得突破性進(jìn)展,信息化在交通領(lǐng)域正扮演著重要的角色。
信息化的好處在服務(wù)上體現(xiàn)得最為明顯。北斗系統(tǒng)走向民用、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、海事衛(wèi)星通信……這些應(yīng)用其實(shí)都與民生緊密相連。但遺憾的是,公眾對(duì)數(shù)字交通所帶來(lái)的服務(wù)提升的直觀感受,與我們?cè)谛畔⒒矫娴呐Σ](méi)有成正比。“交通信息化指的是數(shù)字地圖查詢嗎?”記者進(jìn)行的隨機(jī)采訪中,不止一位被采訪者這樣說(shuō)。
“交通信息化提供給大眾的服務(wù)絕不只是數(shù)字地圖的查詢和交通信息的發(fā)布。”中國(guó)交通通信中心主任楊洪義說(shuō)。
從交通信息化到大眾享受服務(wù),中間環(huán)節(jié)還存在著某些缺失。各地相繼推出的道路出行信息系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是交通信息化同公眾接觸的重要窗口,但這些窗口目前還存在著“大小不一”的窘境:“由于標(biāo)準(zhǔn)不一、信息共享與交換渠道不暢,形成了許多的‘信息孤島’,造成各單位、各部門之間的信息資源共享和開(kāi)發(fā)利用水平不高,信息資源沒(méi)有充分發(fā)揮出效益。”孫國(guó)慶說(shuō),窗口不一樣,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,已成為交通信息化目前亟待解決的問(wèn)題。
要讓更多的人體會(huì)到信息化帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),還得在信息化的效用比方面下一番功夫。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),記者看到,許多觀眾圍著一部高技術(shù)保障車嘖嘖稱奇,大家在為我國(guó)交通領(lǐng)域采用了如此高端的車載設(shè)備感到高興的同時(shí),也看到該車底盤引自外國(guó)一家著名品牌,價(jià)格不菲。交通信息化需要高技術(shù),但如果此技術(shù)不是自主創(chuàng)新,不考慮成本與收益之間、成本與應(yīng)用范圍之間的關(guān)系,那么這樣的高技術(shù)往往就等同于高成本。
而高成本對(duì)公眾來(lái)說(shuō),是高門檻;對(duì)此類交通服務(wù)的廣泛應(yīng)用來(lái)說(shuō),同樣也是高門檻。“交通的科學(xué)發(fā)展需要考慮的因素很多,同樣包括當(dāng)?shù)氐娜宋摹⑾M(fèi)習(xí)慣等很多因素。交通的發(fā)展不一定就是高技術(shù)的堆砌,我們必須尋找到能夠符合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匕l(fā)展特點(diǎn)的那一種。”公路科學(xué)研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京說(shuō)。在他眼中,信息化只是交通發(fā)展的基礎(chǔ)而不是最重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。“經(jīng)過(guò)十多年跟蹤國(guó)外發(fā)展,我們現(xiàn)在應(yīng)該要尋找適合我們自己的發(fā)展道路。”
面對(duì)目前交通信息化服務(wù)大眾時(shí)出現(xiàn)的種種問(wèn)題,我們?cè)摽紤]向信息化要經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益了。
向服務(wù)轉(zhuǎn)型可以提高信息化的效益
要效益就不可避免地涉及成本問(wèn)題。事實(shí)證明,如果以服務(wù)為宗旨,找到成本與效益的最佳契合點(diǎn),信息化其實(shí)完全可以成為公眾了解交通、推進(jìn)交通發(fā)展的“窗口”。廣東日前推行的高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC),目前已經(jīng)發(fā)展到130多條ETC車道、20多萬(wàn)用戶,按靜態(tài)計(jì)算,到2020年,僅此一項(xiàng)即可節(jié)約101.2億元。
可喜的是,信息化給交通行業(yè)帶來(lái)的效益,已不僅僅局限于這種簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)效益。在2007年全國(guó)交通工作會(huì)議上,交通部部長(zhǎng)李盛霖指出,要把服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局,服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),服務(wù)人民群眾安全、便捷出行,作為交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),并提出交通要由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。
交通行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型無(wú)疑為信息化的進(jìn)一步發(fā)展提供了契機(jī),將促使更多的交通信息化成果走向更廣大的群眾。
交通行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型需要信息化的助力。國(guó)家現(xiàn)代服務(wù)戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)高新民說(shuō),《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略(2006—2020年)》已把“加快服務(wù)業(yè)信息化”作為我國(guó)信息化發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),提出要“優(yōu)化政策法規(guī)環(huán)境,依托信息網(wǎng)絡(luò),改造和提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),”并要“降低物流成本和交易成本”。
“以人為本、創(chuàng)新、安全、節(jié)約、環(huán)保”是本次活動(dòng)賦予中國(guó)數(shù)字交通的新命題。通過(guò)這些命題,我們不僅可以看到數(shù)字交通未來(lái)的發(fā)展方向,還可以清楚地看到借信息化向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的中國(guó)交通。“交通信息化建設(shè)是能否實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán),也是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的關(guān)鍵一環(huán)。”孫國(guó)慶說(shuō)。
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