南京汽輪：加快重型燃機國產化進程
通過引進消化吸收國外先進技術，加快重型燃機國產化進程；根據我國能源工業市場特點，研制節能降耗的循環經濟產品，有著50年歷史的南京汽輪電機（集團）有限責任公司在建設創新型國家過程中，竭力打造企業核心競爭力，取得了令人矚目的成績。
重型燃機國產化邁出一大步
將油料和高壓空氣混入燃燒室進行1100℃以上的高溫燃燒，形成高溫高壓燃氣推動轉子旋轉發電———這就是整個燃氣輪機的工作原理。南京汽輪電機（集團）有限責任公司總經理沈群介紹說，一般電站的蒸汽輪機，從啟動到滿負荷發電需要4個小時以上，而燃氣輪機只需32分鐘。此外，燃氣輪機的燃燒效率很高，燃燒過程清潔環保，廢氣排放大大減少。
燃氣輪機作為21世紀最具市場應用前景的第三代動力機械，是動力系統的核心。由于涉及高溫材料及諸多高精尖技術，目前世界上完全掌握該技術的只有少數幾個國家。
為增大燃氣輪機設備制造的國產化比例，降低工程造價和運營成本，從2001年起，國家發改委決定以市場換技術，統一組織國內市場資源，集中招標，引進技術，促進國內燃氣輪機產業的發展和制造水平的提高。
經過4年的談判，2004年，南京汽輪與美國GE公司簽訂了9E燃氣輪機的技術轉讓協議。憑借多年積累的技術儲備和生產條件，南京汽輪立即啟動了消化吸收的進程：全部技術資料、制造規范體系、制造工藝、質量控制體系等，都以最快的速度完成了翻譯、消化和轉換；公司加大技改投入，迅速提高大型加工設備、裝配場地、試車站等設備能力；在市場開發、產品制造、安裝調試過程中，迅速培養起一支可以獨立完成任務的技術隊伍……
去年6月22日，首臺中國生產的9E燃氣輪機在南京汽輪試制成功，國產化率達到31．32%，技術指標達到了GE公司的優秀水平。今年3月25日，這臺機組在青海格爾木燃氣電廠成功并網發電。
短短2年時間，南京汽輪迅速消化吸收GE技術，成為目前國內唯一的9E燃機生產基地，可以主導9E燃機的生產制造。目前，與GE合作的第4套9E燃機機組已經出廠。從第7臺9E燃氣輪機開始，燃機的核心部件———轉子，將由南京汽輪自制，預計這臺燃機出廠時，其國產化率將可以達到50%以上。
低熱值燃機技術領先節能顯著
高爐煤氣是鋼鐵工業冶煉過程中的伴生氣，熱值僅相當于天然氣的1／8甚至1／10，難以穩定燃燒，其中含有一氧化碳、氮氧化物等有毒有害成分。
1998年開始，南京汽輪在廣泛調研的基礎上，瞄準市場空白，依托美國通用電氣公司（GE）在燃燒技術上的領先優勢，成功開發了低熱值高爐煤氣燃氣輪發電機組，同時回收燃氣輪機的高溫排氣，在余熱鍋爐中產生蒸汽，再推動蒸汽輪機發電，形成了燃氣－蒸汽聯合循環發電設備，實現了能源的分級利用。
據南京汽輪總經理沈群介紹，首臺高爐煤氣燃氣輪發電機組于2003年8月在吉林通化鋼鐵集團有限責任公司正式投入商業運行，機組的性能、可靠性指標和環保指標均達優良，與常規汽輪發電機組相比，聯合循環熱效率提高了10個百分點，而污染環境的氮氧化物排放則下降了90%，達到了同類產品先進水平。由于社會效益和經濟效益顯著，該項技術已被國家發改委要求在全國鋼鐵企業全面推廣。
南京汽輪還自主創新研制開發了水泥爐窯低溫余熱汽輪發電機組，可以滿足不同容量等級水泥爐窯利用余熱發電的需要，有效減少水泥生產過程中的能源消耗，降低環境污染，具有顯著的節能和環保意義。
重型燃機國產化邁出一大步
將油料和高壓空氣混入燃燒室進行1100℃以上的高溫燃燒，形成高溫高壓燃氣推動轉子旋轉發電———這就是整個燃氣輪機的工作原理。南京汽輪電機（集團）有限責任公司總經理沈群介紹說，一般電站的蒸汽輪機，從啟動到滿負荷發電需要4個小時以上，而燃氣輪機只需32分鐘。此外，燃氣輪機的燃燒效率很高，燃燒過程清潔環保，廢氣排放大大減少。
燃氣輪機作為21世紀最具市場應用前景的第三代動力機械，是動力系統的核心。由于涉及高溫材料及諸多高精尖技術，目前世界上完全掌握該技術的只有少數幾個國家。
為增大燃氣輪機設備制造的國產化比例，降低工程造價和運營成本，從2001年起，國家發改委決定以市場換技術，統一組織國內市場資源，集中招標，引進技術，促進國內燃氣輪機產業的發展和制造水平的提高。
經過4年的談判，2004年，南京汽輪與美國GE公司簽訂了9E燃氣輪機的技術轉讓協議。憑借多年積累的技術儲備和生產條件，南京汽輪立即啟動了消化吸收的進程：全部技術資料、制造規范體系、制造工藝、質量控制體系等，都以最快的速度完成了翻譯、消化和轉換；公司加大技改投入，迅速提高大型加工設備、裝配場地、試車站等設備能力；在市場開發、產品制造、安裝調試過程中，迅速培養起一支可以獨立完成任務的技術隊伍……
去年6月22日，首臺中國生產的9E燃氣輪機在南京汽輪試制成功，國產化率達到31．32%，技術指標達到了GE公司的優秀水平。今年3月25日，這臺機組在青海格爾木燃氣電廠成功并網發電。
短短2年時間，南京汽輪迅速消化吸收GE技術，成為目前國內唯一的9E燃機生產基地，可以主導9E燃機的生產制造。目前，與GE合作的第4套9E燃機機組已經出廠。從第7臺9E燃氣輪機開始，燃機的核心部件———轉子，將由南京汽輪自制，預計這臺燃機出廠時，其國產化率將可以達到50%以上。
低熱值燃機技術領先節能顯著
高爐煤氣是鋼鐵工業冶煉過程中的伴生氣，熱值僅相當于天然氣的1／8甚至1／10，難以穩定燃燒，其中含有一氧化碳、氮氧化物等有毒有害成分。
1998年開始，南京汽輪在廣泛調研的基礎上，瞄準市場空白，依托美國通用電氣公司（GE）在燃燒技術上的領先優勢，成功開發了低熱值高爐煤氣燃氣輪發電機組，同時回收燃氣輪機的高溫排氣，在余熱鍋爐中產生蒸汽，再推動蒸汽輪機發電，形成了燃氣－蒸汽聯合循環發電設備，實現了能源的分級利用。
據南京汽輪總經理沈群介紹，首臺高爐煤氣燃氣輪發電機組于2003年8月在吉林通化鋼鐵集團有限責任公司正式投入商業運行，機組的性能、可靠性指標和環保指標均達優良，與常規汽輪發電機組相比，聯合循環熱效率提高了10個百分點，而污染環境的氮氧化物排放則下降了90%，達到了同類產品先進水平。由于社會效益和經濟效益顯著，該項技術已被國家發改委要求在全國鋼鐵企業全面推廣。
南京汽輪還自主創新研制開發了水泥爐窯低溫余熱汽輪發電機組，可以滿足不同容量等級水泥爐窯利用余熱發電的需要，有效減少水泥生產過程中的能源消耗，降低環境污染，具有顯著的節能和環保意義。
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