推進自動變速器產業化標準當先行
在前不久由齒輪專業協會與中國汽車工程學會齒輪加工委員會共同主辦的“汽車AMT（自動機械變速器）產業化標準及實驗室研討會”上，齒協秘書長王聲堂指出我國汽車自動變速器產業化進程艱難。而此次研討會的召開正如他所說：“就是欲通過相關技術標準的制定以及建立自動變速器實驗室來促進我國自主品牌的產業化進程。”
自動變速器市場前景廣
據齒協副秘書長李盛其介紹，汽車自動變速器較手動變速器有著很大的優越性，是本世紀汽車變速器的發展方向。目前自動變速器分電控機械、無級變速和液力電控機械三類。AMT屬電控機械類，就是在MT（機械變速器）基礎上，增加ASCS（自動換擋控制系統）組成的。ASCS由微控制器控制的執行機構（液壓、氣壓或電機）組成，以電控液壓（氣壓）或電機機構代替人力控制離合器和選換擋機構，從而實現汽車的自動變速功能。
李盛其認為，AMT因其具有自動換擋的功能，能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性，且保留了傳統有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構簡單、使 究其原因，王聲堂認為有兩條：一是跨國公司對我們實行技術封鎖與壟斷，同時由于他們牢牢掌控著供應鏈，大部分汽車自動變速器產品依賴進口，或由他們在華投資的企業提供；二是由于我們自身力量分散、投資不足、路譜采集不充分、實驗數據不夠，部分國產零部件的可靠性和耐久性差距較大，且缺乏AMT技術行業評價標準，缺乏整車和發動機企業的密切配合，缺乏社會資源的整合，缺乏政策的有力支持。
自動變速器市場前景廣
據齒協副秘書長李盛其介紹，汽車自動變速器較手動變速器有著很大的優越性，是本世紀汽車變速器的發展方向。目前自動變速器分電控機械、無級變速和液力電控機械三類。AMT屬電控機械類，就是在MT（機械變速器）基礎上，增加ASCS（自動換擋控制系統）組成的。ASCS由微控制器控制的執行機構（液壓、氣壓或電機）組成，以電控液壓（氣壓）或電機機構代替人力控制離合器和選換擋機構，從而實現汽車的自動變速功能。
李盛其認為，AMT因其具有自動換擋的功能，能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性，且保留了傳統有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構簡單、使 究其原因，王聲堂認為有兩條：一是跨國公司對我們實行技術封鎖與壟斷，同時由于他們牢牢掌控著供應鏈，大部分汽車自動變速器產品依賴進口，或由他們在華投資的企業提供；二是由于我們自身力量分散、投資不足、路譜采集不充分、實驗數據不夠，部分國產零部件的可靠性和耐久性差距較大，且缺乏AMT技術行業評價標準，缺乏整車和發動機企業的密切配合，缺乏社會資源的整合，缺乏政策的有力支持。
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