攀鋼鋼軌在線熱處理技術獲中國專利優秀獎
持續的研發使攀鋼鋼軌生產技術走在了世界前列。近日，國家知識產權局正式授予攀鋼“利用軋制余熱生產高強度鋼軌的熱處理方法及裝置”專利為第十屆中國專利優秀獎。
隨著鐵路運輸由蒸汽機車改為內燃機車、電力機車拖動，并向高速、重載方向發展，鋼軌使用壽命低已經成為制約鐵路運輸的重要環節，迫切需要提高鋼軌強度，來減緩磨耗。鋼軌軋后直接熱處理，具有硬化層深，鋼軌頭部組織和硬度均勻過渡，無硬度塌落和軟化帶，產品性能好，節約能源，生產成本低，生產周期短等諸多優點，是鋼軌熱處理技術發展的方向。盧森堡、英國、法國、德國、奧地利、日本等國都分別建成了自己的鋼軌在線熱處理生產線。
為促進中國鐵路運輸事業發展，攀鋼于1994年與原國家經貿委簽訂了“高強耐磨全長熱處理鋼軌技術開發”合同。由于鋼軌在線熱處理技術有很大的經濟效益和社會效益，掌握此技術的各國都進行技術封鎖。攀鋼在缺乏技術資料，沒有借鑒的情況下，經過刻苦努力，突破了鋼軌熱矯直、導向約束等諸多技術難題，自主研發的利用鋼軌軋后余熱連續式噴風冷卻熱處理技術工藝裝備具有獨創性，居國際先進水平。開發的熱處理機組能夠穩定可靠的對50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌進行熱處理。具有生產節奏快，生產能力大的優點。產品焊接性能良好，使用壽命是普通鋼軌的2～3倍，達到國外同類產品先進水平。
據悉，攀鋼是我國唯一擁有鋼軌在線熱處理生產技術的企業。經鐵路部門大力推廣使用，攀鋼生產的PD3在線熱處理鋼軌目前已成為我國主流鋼軌品種，對降低線路維護費用，提高鐵路運輸能力，提高鐵路運輸的安全性發揮了重要作用，為國家創造了巨大的經濟效益和社會效益。
隨著鐵路運輸由蒸汽機車改為內燃機車、電力機車拖動，并向高速、重載方向發展，鋼軌使用壽命低已經成為制約鐵路運輸的重要環節，迫切需要提高鋼軌強度，來減緩磨耗。鋼軌軋后直接熱處理，具有硬化層深，鋼軌頭部組織和硬度均勻過渡，無硬度塌落和軟化帶，產品性能好，節約能源，生產成本低，生產周期短等諸多優點，是鋼軌熱處理技術發展的方向。盧森堡、英國、法國、德國、奧地利、日本等國都分別建成了自己的鋼軌在線熱處理生產線。
為促進中國鐵路運輸事業發展，攀鋼于1994年與原國家經貿委簽訂了“高強耐磨全長熱處理鋼軌技術開發”合同。由于鋼軌在線熱處理技術有很大的經濟效益和社會效益，掌握此技術的各國都進行技術封鎖。攀鋼在缺乏技術資料，沒有借鑒的情況下，經過刻苦努力，突破了鋼軌熱矯直、導向約束等諸多技術難題，自主研發的利用鋼軌軋后余熱連續式噴風冷卻熱處理技術工藝裝備具有獨創性，居國際先進水平。開發的熱處理機組能夠穩定可靠的對50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌進行熱處理。具有生產節奏快，生產能力大的優點。產品焊接性能良好，使用壽命是普通鋼軌的2～3倍，達到國外同類產品先進水平。
據悉，攀鋼是我國唯一擁有鋼軌在線熱處理生產技術的企業。經鐵路部門大力推廣使用，攀鋼生產的PD3在線熱處理鋼軌目前已成為我國主流鋼軌品種，對降低線路維護費用，提高鐵路運輸能力，提高鐵路運輸的安全性發揮了重要作用，為國家創造了巨大的經濟效益和社會效益。
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