邁向齒輪強國三大障礙亟待破除
“2007年，我國齒輪市場總規模及生產量繼續排名世界第三，我國已成為名副其實的齒輪制造大國”齒輪專業協會副秘書長潘溫岳日前告訴中國工業報記者。
但他同時也表示，盡管發展速度很快，但我國的齒輪行業還存在著產品研發落后、工藝水平落后等諸多憂患，企業的研發水平和產品質量亟待提升。
增長速度較快齒輪行業凸顯六大特點
通過對近年來國家統計局和海關總署提供的統計數據進行分析比較，潘溫岳認為，我國的齒輪行業呈現出六大特點。
首先，我國齒輪行業增長速度很快，市場總體需求和國內生產總量保持了較高增長。
2006年市場總需求為902億元，國內銷售收入為700億元左右。雖尚未拿到2007年全行業的最終統計結果，但可以計預2007年市場總需求量應為1000億元左右，國內銷售收入應在850億以上。潘溫岳告訴本報記者。
潘溫岳認為，這主要受益于汽車工業的快速發展。2007年，我國汽車產量達到880萬輛，比上年增加100多萬輛。在齒輪行業中，車輛用齒輪占據較大份額，這在很大程度上拉動了齒輪業的發展。
第二，從生產區域來看，華東地區齒輪業發展最快，2007年其產量占到全國總量的52.8%。華東地區齒輪企業相對比較集中，尤其是江浙兩省，民營企業數量較多。江浙兩省銷售收入超過5億元的企業除了南高齒、杭前進這樣的老企業外，其他的大多為新興的民營企業，發展勢頭迅猛。
其他地區依次為：華北地區占19.1%，西南占8.7%，華中占8.1%，西北占6.7%，東北為4.7%。
第三，產品貿易逆差較大且呈逐漸增高之勢，自動變速箱受制于人。2006年，我國進口齒輪產品33.7億美元，其中進口自動變速箱16.37億美元。預計2007年進口總額在50億美元以上，自動變速箱將達到25億美元。
潘溫岳分析說，為獨占中國市場，國外企業對自動變速箱技術封鎖較嚴。美、德、日、韓在壟斷整車市場后，還要求與之配套的變速箱使用國外產品，這就限制了我國自動變速箱的發展，也是造成貿易逆差很重要的原因。
同時，自動變速箱技術較復雜，開發成本高、風險較大，需要科研機構、大專院校及生產廠家等多方面的協作。但國內的產學研以及主機廠與變速箱廠尚未很好地結合在一起，致使一些科研院所和企業盡管研制了十多年，但產品還沒完全實現產業化。
第四，在進口的齒輪中，有44.5%來自日本，16.9%來自德國，韓國、美國、法國分別為8.3%、6.8%和4.2%；
在出口企業中，外企出口比例最大，占31%，國企為28.7%，民企為21.4%，中外合資企業為12.7%，其他約占6%；
從產品出口國別看，絕大多數產品都出口到發達國家或地區。其中，23.6%出口到美國，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些發達國家低端產品從我國進口，而復雜高端產品則自己生產，他們利用我國的廉價勞動力和資源，把我國當做其加工廠。
第五，齒輪產品應用廣泛。據統計，汽車行業應用最多，其數量為36.6%；農機占10.3%；工程機械占5.8%；摩托車占5.3%，這四部分被稱為車輛齒輪，總量接近60%。其次是水泥建材、起重運輸、礦山機械、冶金等。
第六，在齒輪行業中，民企的地位越來越顯著。民企的數量已接近整個行業的80%，資產總額占46.94%，銷售收入占51.95%，利潤占4..57%。部分民企雖然規模較小，但機制靈活，生產效率較高。
三大差距掣肘行業發展隱憂重重
盡管我國齒輪行業在市場規模及生產量上位居世界第三，但高端產品比較少，行業發展還存在諸多隱患。
首先，產品研發落后，很多企業尚未建起獨立的研發體系，自主研制的產品較少，即使一些比較大的企業，在引進技術的消化吸收上和自主創新上仍與國外先進企業存在相當大的差距。
潘溫岳認為，我們目前的狀態與日本幾十年前的情況類似。“日本也仿造發達國家的產品，但是他們每進口一臺設備，就會充分地消化吸收，自己生產出第二臺，韓國也是如此。”而我國的各種力量就比較分散，大家各掃門前雪，延緩了對新產品的研發、生產。
“國家現在非常重視研發中心的建立。”潘溫岳告訴中國工業報記者，去年齒輪行業第一個國家級技術發展中心已在重慶齒輪箱廠通過了認證，陸續也將有一些企業會成為國家級或行業研發中心。“必須要投入很多資金和人力來建立我們自己的研發中心，才能逐漸扭轉我國自主研發能力太弱的問題。”
其次，工藝水平落后。近年來，我國雖然進口了很多世界頂級裝備，“但對這些設備的消化吸收并不是很好，沒有達到應有效果，生產的產品往往達不到國際同等水品。”潘溫岳憂心忡忡，“目前工藝標準化工作還不到位。企業沒有細致、嚴密的工藝標準，員工也沒有養成嚴格要求的習慣，用好設備沒干出好活來，這跟我們一些傳統觀念、管理水平有關。”
此外，一些中小齒輪企業檢測水段落后，個別甚至沒有像樣的檢測設備。“檢測設備如同眼睛，沒有眼睛就無法鑒別產品質量，這導致很多假冒偽劣產品混跡市場。”潘溫岳告訴記者，為了淘汰劣質產品，維護市場秩序，協會近年來一直花大力氣進行標準化建設，希望以此來引領、規范市場。
談到齒輪行業的發展趨勢時，潘溫岳表示，起碼最近兩三年，行業還會以每年100億元的速度增長，“但其中有多少是高端產品？又有多少利潤屬于國內？這還需要我們仔細考慮。”
“齒輪行業不光做大還得做強，現在最重要的是提高研發能力和產品質量水平。”潘溫岳強調。
但他同時也表示，盡管發展速度很快，但我國的齒輪行業還存在著產品研發落后、工藝水平落后等諸多憂患，企業的研發水平和產品質量亟待提升。
增長速度較快齒輪行業凸顯六大特點
通過對近年來國家統計局和海關總署提供的統計數據進行分析比較，潘溫岳認為，我國的齒輪行業呈現出六大特點。
首先，我國齒輪行業增長速度很快，市場總體需求和國內生產總量保持了較高增長。
2006年市場總需求為902億元，國內銷售收入為700億元左右。雖尚未拿到2007年全行業的最終統計結果，但可以計預2007年市場總需求量應為1000億元左右，國內銷售收入應在850億以上。潘溫岳告訴本報記者。
潘溫岳認為，這主要受益于汽車工業的快速發展。2007年，我國汽車產量達到880萬輛，比上年增加100多萬輛。在齒輪行業中，車輛用齒輪占據較大份額，這在很大程度上拉動了齒輪業的發展。
第二，從生產區域來看，華東地區齒輪業發展最快，2007年其產量占到全國總量的52.8%。華東地區齒輪企業相對比較集中，尤其是江浙兩省，民營企業數量較多。江浙兩省銷售收入超過5億元的企業除了南高齒、杭前進這樣的老企業外，其他的大多為新興的民營企業，發展勢頭迅猛。
其他地區依次為：華北地區占19.1%，西南占8.7%，華中占8.1%，西北占6.7%，東北為4.7%。
第三，產品貿易逆差較大且呈逐漸增高之勢，自動變速箱受制于人。2006年，我國進口齒輪產品33.7億美元，其中進口自動變速箱16.37億美元。預計2007年進口總額在50億美元以上，自動變速箱將達到25億美元。
潘溫岳分析說，為獨占中國市場，國外企業對自動變速箱技術封鎖較嚴。美、德、日、韓在壟斷整車市場后，還要求與之配套的變速箱使用國外產品，這就限制了我國自動變速箱的發展，也是造成貿易逆差很重要的原因。
同時，自動變速箱技術較復雜，開發成本高、風險較大，需要科研機構、大專院校及生產廠家等多方面的協作。但國內的產學研以及主機廠與變速箱廠尚未很好地結合在一起，致使一些科研院所和企業盡管研制了十多年，但產品還沒完全實現產業化。
第四，在進口的齒輪中，有44.5%來自日本，16.9%來自德國，韓國、美國、法國分別為8.3%、6.8%和4.2%；
在出口企業中，外企出口比例最大，占31%，國企為28.7%，民企為21.4%，中外合資企業為12.7%，其他約占6%；
從產品出口國別看，絕大多數產品都出口到發達國家或地區。其中，23.6%出口到美國，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些發達國家低端產品從我國進口，而復雜高端產品則自己生產，他們利用我國的廉價勞動力和資源，把我國當做其加工廠。
第五，齒輪產品應用廣泛。據統計，汽車行業應用最多，其數量為36.6%；農機占10.3%；工程機械占5.8%；摩托車占5.3%，這四部分被稱為車輛齒輪，總量接近60%。其次是水泥建材、起重運輸、礦山機械、冶金等。
第六，在齒輪行業中，民企的地位越來越顯著。民企的數量已接近整個行業的80%，資產總額占46.94%，銷售收入占51.95%，利潤占4..57%。部分民企雖然規模較小，但機制靈活，生產效率較高。
三大差距掣肘行業發展隱憂重重
盡管我國齒輪行業在市場規模及生產量上位居世界第三，但高端產品比較少，行業發展還存在諸多隱患。
首先，產品研發落后，很多企業尚未建起獨立的研發體系，自主研制的產品較少，即使一些比較大的企業，在引進技術的消化吸收上和自主創新上仍與國外先進企業存在相當大的差距。
潘溫岳認為，我們目前的狀態與日本幾十年前的情況類似。“日本也仿造發達國家的產品，但是他們每進口一臺設備，就會充分地消化吸收，自己生產出第二臺，韓國也是如此。”而我國的各種力量就比較分散，大家各掃門前雪，延緩了對新產品的研發、生產。
“國家現在非常重視研發中心的建立。”潘溫岳告訴中國工業報記者，去年齒輪行業第一個國家級技術發展中心已在重慶齒輪箱廠通過了認證，陸續也將有一些企業會成為國家級或行業研發中心。“必須要投入很多資金和人力來建立我們自己的研發中心，才能逐漸扭轉我國自主研發能力太弱的問題。”
其次，工藝水平落后。近年來，我國雖然進口了很多世界頂級裝備，“但對這些設備的消化吸收并不是很好，沒有達到應有效果，生產的產品往往達不到國際同等水品。”潘溫岳憂心忡忡，“目前工藝標準化工作還不到位。企業沒有細致、嚴密的工藝標準，員工也沒有養成嚴格要求的習慣，用好設備沒干出好活來，這跟我們一些傳統觀念、管理水平有關。”
此外，一些中小齒輪企業檢測水段落后，個別甚至沒有像樣的檢測設備。“檢測設備如同眼睛，沒有眼睛就無法鑒別產品質量，這導致很多假冒偽劣產品混跡市場。”潘溫岳告訴記者，為了淘汰劣質產品，維護市場秩序，協會近年來一直花大力氣進行標準化建設，希望以此來引領、規范市場。
談到齒輪行業的發展趨勢時，潘溫岳表示，起碼最近兩三年，行業還會以每年100億元的速度增長，“但其中有多少是高端產品？又有多少利潤屬于國內？這還需要我們仔細考慮。”
“齒輪行業不光做大還得做強，現在最重要的是提高研發能力和產品質量水平。”潘溫岳強調。
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