TRW 成功開發(fā)成本經(jīng)濟(jì)應(yīng)用靈活的氣囊控制模塊
近日，全球汽車安全系統(tǒng)的領(lǐng)先者美國(guó) TRW 汽車集團(tuán)為成長(zhǎng)中低端車市場(chǎng)成功開發(fā)了低成本、可升級(jí)式氣囊控制模塊（Airbag Control Unit，簡(jiǎn)稱 ACU）。
這一智能化的設(shè)計(jì)方案使氣囊控制模塊在同一車型平臺(tái)上的應(yīng)用具備兩種選擇：標(biāo)配型和升級(jí)型，前者適用新興的低端市場(chǎng)，后者可滿足出口成熟市場(chǎng)的安全配置要求。
TRW 電子產(chǎn)品總裁康愛德 (Ed Carpenter) 說(shuō)：“對(duì)于意圖兼顧新興市場(chǎng)和出口外銷，尋求一箭雙雕方案的汽車制造商來(lái)說(shuō)，靈活性非常關(guān)鍵。我們的可升級(jí)式ACU就是這樣的產(chǎn)品，使關(guān)注成本的廠家既配備了車載安全電子，又能保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還有機(jī)會(huì)將裝置升級(jí)以滿足進(jìn)一步的安全要求。”
為有效成本應(yīng)用而設(shè)計(jì)的 ACU 系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)配置不帶外圍傳感器接口，支持一至四個(gè)點(diǎn)火通道；如果需要應(yīng)用到更高端的整車配置中，ACU 系統(tǒng)可以靈活地增加至支持八個(gè)點(diǎn)火通道，同時(shí)配備四個(gè)外圍傳感器接口。因此，在同一個(gè)基本模塊上，可以有選擇地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)配置或高端配置。
TRW 標(biāo)配型 ACU 支持正撞和側(cè)撞探測(cè)，后撞探測(cè)為備選裝置。系統(tǒng)可設(shè)計(jì)為不帶外圍傳感器接口，也可設(shè)計(jì)為配備一至四個(gè)外圍傳感器接口。
標(biāo)配型 ACU 的金屬殼體設(shè)計(jì)，在滿足成本、組裝和可靠性的各項(xiàng)要求的同時(shí)，具有穩(wěn)定的機(jī)械性能，以保障碰撞傳感功能的發(fā)揮。
TRW 一直走在開發(fā)高性價(jià)比氣囊控制單元的行業(yè)前列。經(jīng)濟(jì)成本的 ACU 不僅符合整車商的增值導(dǎo)向，更滿足了巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)等新興市場(chǎng)對(duì)碰撞傳感技術(shù)的需求。
這一智能化的設(shè)計(jì)方案使氣囊控制模塊在同一車型平臺(tái)上的應(yīng)用具備兩種選擇：標(biāo)配型和升級(jí)型，前者適用新興的低端市場(chǎng)，后者可滿足出口成熟市場(chǎng)的安全配置要求。
TRW 電子產(chǎn)品總裁康愛德 (Ed Carpenter) 說(shuō)：“對(duì)于意圖兼顧新興市場(chǎng)和出口外銷，尋求一箭雙雕方案的汽車制造商來(lái)說(shuō)，靈活性非常關(guān)鍵。我們的可升級(jí)式ACU就是這樣的產(chǎn)品，使關(guān)注成本的廠家既配備了車載安全電子，又能保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還有機(jī)會(huì)將裝置升級(jí)以滿足進(jìn)一步的安全要求。”
為有效成本應(yīng)用而設(shè)計(jì)的 ACU 系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)配置不帶外圍傳感器接口，支持一至四個(gè)點(diǎn)火通道；如果需要應(yīng)用到更高端的整車配置中，ACU 系統(tǒng)可以靈活地增加至支持八個(gè)點(diǎn)火通道，同時(shí)配備四個(gè)外圍傳感器接口。因此，在同一個(gè)基本模塊上，可以有選擇地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)配置或高端配置。
TRW 標(biāo)配型 ACU 支持正撞和側(cè)撞探測(cè)，后撞探測(cè)為備選裝置。系統(tǒng)可設(shè)計(jì)為不帶外圍傳感器接口，也可設(shè)計(jì)為配備一至四個(gè)外圍傳感器接口。
標(biāo)配型 ACU 的金屬殼體設(shè)計(jì)，在滿足成本、組裝和可靠性的各項(xiàng)要求的同時(shí)，具有穩(wěn)定的機(jī)械性能，以保障碰撞傳感功能的發(fā)揮。
TRW 一直走在開發(fā)高性價(jià)比氣囊控制單元的行業(yè)前列。經(jīng)濟(jì)成本的 ACU 不僅符合整車商的增值導(dǎo)向，更滿足了巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)等新興市場(chǎng)對(duì)碰撞傳感技術(shù)的需求。
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