東方航空公司關注卡車,江淮機場懸梯車獲青睞
近日，上海東方航空公司一次性購買了7臺江淮機場懸梯車作為東航公司的機場工作用車。
這是繼今年5月份，江淮汽車入選東航“六國峰會”用車的第二次合作。江淮汽車入選航空作業用車,打破了這一領域受日系產品壟斷的局面，是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標志。
江淮汽車上海銷售公司人員介紹，機場懸梯車是民航旅客上下飛機時使用的特種車輛，它是保證客機航班正常飛行不可缺少的地面機械設備之一。本次采購的HFC1071K江淮機場懸梯車由江淮二類汽車底盤改裝成，是目前國內最高機場懸梯車，適用于各種大型飛機，不僅操作方便、性能穩定可靠，造型也非常新穎美觀，符合國際標準。
據東航市場部相關工作人員介紹，鑒于航空作業用車特殊性，當前我國各航空公司的機場懸梯車以慶鈴、江鈴等日本嫡系產品為主，由于選擇少，所以產品更新緩慢，外觀陳舊，價格也居高不下。經過初步的合作，江淮汽車的表現讓人耳目一新，讓人看到了我國民族自主汽車品牌已經完全可以叫板國際同類產品。
他還表示，雖然東航與江汽的合作時間不長，但江淮汽車雄厚的研發實力及卓越的產品品質已經得到公司上下的一致認可，隨著東航業務的不斷擴大，相信與江汽有廣闊的合作空間。
由于行業的特殊性，航空用品的要求非常高，并且歷來都有非常嚴格的檢驗標準。當前，我國各航空公司的機場懸梯車以是慶鈴、江鈴等日系產品為主。今天，江淮汽車作為民族品牌的先驅，順利進入航空領域,不僅打破了之前這一領域受日系產品壟斷的局面，還是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標志。
今年6月，“六國峰會”在滬舉行，為迎接峰會的到來，社會各界都做了充足的準備。由于我國現有的機場懸梯車梯身普遍較窄、外觀也不夠新穎，不能很好的滿足需求。為了以更好的接待各國領導，展現我國的嶄新面貌，中國東方航空有限公司決定對機場懸梯車進行更新。江淮憑借雄厚的研發實力及卓越的產品品質在東航的“車輛選型”中一舉中標。
5月10號，東航向江淮提出新車需求。在據峰會只有一個月的時間內，江淮集中研發人員，經過夜以繼日的鉆研，終于攻克技術難關，試車一出即得到了東航的極大肯定，一次檢驗合格。5月20號，在訂單提出的十天后，江淮順利將10輛懸梯車交付到東航，保證了峰會期間機場工作的順利進行。
據東航市場部工作人員介紹，經過一段時間的使用后，江淮的輕卡產品的品質和性能都表現得出類拔萃，是值得信賴的產品。同時他還由衷地表示，江淮汽車僅用短短十天就完成了研發、生產到交割的全過程，其雄厚的研發實力不得不令人折服。
江淮汽車歷來是一個非常注重研發能力的企業。近年來，江淮采用共建合作實體，加速合作步伐和加大合作力度的方式推進產、學、研合作。2002年以來，江淮與上海同濟同捷公司共同組建的“JAC———同濟同捷汽車聯合研發中心”、與合肥工業大學共同組建的“江淮汽車•合肥工大汽車技術研究院”等單位共實施合作項目40余項，合作項目金額達6000萬元。
江淮對技術中心的組織結構也進行了變革。在合肥設立乘用車、商用車、動力總成、工藝工程4個專業研究院；客車、車橋等研究所；IT支持、產品管理、綜合管理3個輔助支持部門；通過產、學、研合作，設立了同濟同捷JAC研發中心、JAC合工大汽車技術研究院；在都靈設立了JAC意大利研發中心，正在籌建JAC日本研究所。通過對技術中心組織結構的變革，江淮搭起了一個培養人才、引進人才的框架，一方面立足自主培養；另一方面積極引進專家型成熟人才（目前已引進有英國、日本、韓國等國專家）作為學科帶頭人，指導培養后備人才。
東航人士表示，江淮汽車的成功，最根本的原因是保證了全線產品的品質優勢。JAC品牌因其優良可靠的品質，已經在消費者中建立了極高的認知度和美譽度，在與東航的合作中，江淮汽車用驕人的再購率向眾人證明江淮產品的優秀品質，在機場懸梯車合作的基礎上，東航又先后定制了江淮飛機清水車、污水車、垃圾車等多款車型，奠定了江淮汽車產品在我國航空作業用車領域的穩固地位。
[此信息未經證實，僅供參考]
這是繼今年5月份，江淮汽車入選東航“六國峰會”用車的第二次合作。江淮汽車入選航空作業用車,打破了這一領域受日系產品壟斷的局面，是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標志。
江淮汽車上海銷售公司人員介紹，機場懸梯車是民航旅客上下飛機時使用的特種車輛，它是保證客機航班正常飛行不可缺少的地面機械設備之一。本次采購的HFC1071K江淮機場懸梯車由江淮二類汽車底盤改裝成，是目前國內最高機場懸梯車，適用于各種大型飛機，不僅操作方便、性能穩定可靠，造型也非常新穎美觀，符合國際標準。
據東航市場部相關工作人員介紹，鑒于航空作業用車特殊性，當前我國各航空公司的機場懸梯車以慶鈴、江鈴等日本嫡系產品為主，由于選擇少，所以產品更新緩慢，外觀陳舊，價格也居高不下。經過初步的合作，江淮汽車的表現讓人耳目一新，讓人看到了我國民族自主汽車品牌已經完全可以叫板國際同類產品。
他還表示，雖然東航與江汽的合作時間不長，但江淮汽車雄厚的研發實力及卓越的產品品質已經得到公司上下的一致認可，隨著東航業務的不斷擴大，相信與江汽有廣闊的合作空間。
由于行業的特殊性，航空用品的要求非常高，并且歷來都有非常嚴格的檢驗標準。當前，我國各航空公司的機場懸梯車以是慶鈴、江鈴等日系產品為主。今天，江淮汽車作為民族品牌的先驅，順利進入航空領域,不僅打破了之前這一領域受日系產品壟斷的局面，還是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標志。
今年6月，“六國峰會”在滬舉行，為迎接峰會的到來，社會各界都做了充足的準備。由于我國現有的機場懸梯車梯身普遍較窄、外觀也不夠新穎，不能很好的滿足需求。為了以更好的接待各國領導，展現我國的嶄新面貌，中國東方航空有限公司決定對機場懸梯車進行更新。江淮憑借雄厚的研發實力及卓越的產品品質在東航的“車輛選型”中一舉中標。
5月10號，東航向江淮提出新車需求。在據峰會只有一個月的時間內，江淮集中研發人員，經過夜以繼日的鉆研，終于攻克技術難關，試車一出即得到了東航的極大肯定，一次檢驗合格。5月20號，在訂單提出的十天后，江淮順利將10輛懸梯車交付到東航，保證了峰會期間機場工作的順利進行。
據東航市場部工作人員介紹，經過一段時間的使用后，江淮的輕卡產品的品質和性能都表現得出類拔萃，是值得信賴的產品。同時他還由衷地表示，江淮汽車僅用短短十天就完成了研發、生產到交割的全過程，其雄厚的研發實力不得不令人折服。
江淮汽車歷來是一個非常注重研發能力的企業。近年來，江淮采用共建合作實體，加速合作步伐和加大合作力度的方式推進產、學、研合作。2002年以來，江淮與上海同濟同捷公司共同組建的“JAC———同濟同捷汽車聯合研發中心”、與合肥工業大學共同組建的“江淮汽車•合肥工大汽車技術研究院”等單位共實施合作項目40余項，合作項目金額達6000萬元。
江淮對技術中心的組織結構也進行了變革。在合肥設立乘用車、商用車、動力總成、工藝工程4個專業研究院；客車、車橋等研究所；IT支持、產品管理、綜合管理3個輔助支持部門；通過產、學、研合作，設立了同濟同捷JAC研發中心、JAC合工大汽車技術研究院；在都靈設立了JAC意大利研發中心，正在籌建JAC日本研究所。通過對技術中心組織結構的變革，江淮搭起了一個培養人才、引進人才的框架，一方面立足自主培養；另一方面積極引進專家型成熟人才（目前已引進有英國、日本、韓國等國專家）作為學科帶頭人，指導培養后備人才。
東航人士表示，江淮汽車的成功，最根本的原因是保證了全線產品的品質優勢。JAC品牌因其優良可靠的品質，已經在消費者中建立了極高的認知度和美譽度，在與東航的合作中，江淮汽車用驕人的再購率向眾人證明江淮產品的優秀品質，在機場懸梯車合作的基礎上，東航又先后定制了江淮飛機清水車、污水車、垃圾車等多款車型，奠定了江淮汽車產品在我國航空作業用車領域的穩固地位。
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