濰柴WD12成功搶占重卡市場動力制高點

濰柴動力近日宣布，該公司自行研發的國內第一臺具有自主知識產權的12升480馬力發動機———WD12，已向市場投放并開始接受用戶的批量訂單。該發動機的年生產能力為5萬臺。
　　據介紹，在國際上，被稱為“黃金排量”的12升大馬力柴油發動機，是重型卡車和大型工程機械的核心總成。受技術條件的制約，大排量柴油發動機在我國一直被視為研發領域的難點。據有關部門統計，目前國內重型卡車包括大客車的社會保有量已經超過了160萬輛，但在我國道路上行駛的這些車輛中，安裝12升以上排量、達到380馬力動力的柴油發動機，基本被國外品牌所壟斷。
　　濰柴專為我國重型卡車量身打造的大功率柴油機，符合國際發展趨勢，填補了國內空白，徹底改變了我國大排量發動機長期依靠進口的局面，使我國重型卡車從此擁有了強勁的“中國心”。
　　性能可媲美進口同類產品
　　據了解，最近下線的WD12柴油發動機，其功率范圍覆蓋336～480馬力，不僅刷新了國內重型柴油機的多項功能參數，而且可以憑低油耗、低排放、大排量、大扭矩等性能優勢，媲美國外進口的同類產品。
　　濰柴動力技術總經理孫少軍說，濰柴WD12的設計來自于濰柴動力設在歐洲的研發中心。該中心采用國際先進的發動機開發理念與技術，成功研制出了新一代12升大排量重型卡車發動機。專家預計，這款新產品不但能夠替代進口產品，而且還將全面提升我國商用車能源利用效率。
　　近幾年來，隨著基礎建設的加快和現代物流業的快速發展，我國重型卡車行業保持了較高的發展速度，重型卡車顯現出向重型化、大功率、專用化快速發展的趨勢。結合具體產品分析，重型卡車增長重點是15噸以上的牽引車和各種專用車。這一部分車型將是重型卡車的增長點和市場競爭的制高點，也將是各大重型卡車制造廠商利潤的重要來源。而在這個領域，盡管國產車具有較低的價格，但關鍵總成尤其是大排量發動機長期離不開國外進口這根拐杖，使得國產車的高性價比優勢難以充分發揮。
　　隨著濰柴動力WD12發動機的批量上市，這種局面將得到改變。孫少軍說，歷時5年精心研發的這款發動機，動力輸出最高可達480馬力。經過反復臺架試驗、整車道路試驗，全面通過了高原、高溫、寒區等極限測試，性能優越。該發動機技術先進、油耗低、可靠性高、性能優異，是目前國內率先批量投產的12升大排量發動機。
　　WD12在專家眼中的“四個更”
　　中國汽車工程學會理事長張小虞認為，“十五”期間車用柴油機得到了快速增長，但是柴油車30％的比例，比預期40%～45%的比例還有一段差距。進入“十一五”階段，先進、高端的柴油發動機將得到進一步的發展。“節約型、環保型”柴油發動機將在重型卡車市場得到越來越廣泛的認可。
　　張小虞與中國內燃機工業協會理事長倪宏杰，對濰柴WD12的問世及重要性給予充分肯定。他們用“四個更”來概括這款新發動機先進的技術性能。
　　更強勁———排量和功率提高20%，低速扭矩也提高20%，改善了整車的加速性能。
　　更安全———作為標準配置的發動機安全制動（WEVB）系統，提高了車輛行駛的安全性，降低了制動系統的磨損。
　　更可靠———大排量發動機在正常運行過程中，具有充足的動力儲備，即“用八成力氣干活”，保證了發動機整體運行的穩定性和部件的可靠性。
　　更省油———燃油消耗降低15%，使整車的經濟性更加突出。在同樣作業的情況下，裝配WD12發動機的重型卡車每百公里可節油4.5升左右，按每年運行25萬公里計算，一年下來，可節約燃油上萬升。
　　促進我國重卡動力升級換代
　　發展大馬力、大排量柴油動力總成，裝配相應的商用車輛，是國際商用車行業發展的大趨勢。以最近德國漢諾威商用車展企業參展的情況看，西歐各大商用車跨國公司展出的旗艦產品，其動力總成無一例外地裝配大排量、大馬力柴油發動機。
　　據專家介紹，柴油發動機雖然不能一概而論地說排量與馬力越大越好，但是就15噸以上重型卡車來說，由于裝載量大、發動機排量大、動力儲備充足，無疑可以避免發動機長時間高負荷運轉，有利于提高發動機工作狀態的穩定性，提高發動機的使用壽命。而且，由于大馬力發動機動力儲備充足，在需要爬坡、加速超車的時候，通過輸出儲備動力，可以較容易地應付這種情況。不但司機操作起來省心省力，而且可以節約油耗，減少污染。
　　大馬力、大排量柴油發動機在使用過程中的諸多優越性，使其備受國內重型卡車行業的重視，從某種意義上說，這樣的發動機已被視為重型卡車市場競爭的制高點。因此，不僅像濰柴這樣的獨立發動機供應商率先推出了大馬力、大排量發動機，而且擁有發動機生產制造企業的主機廠，也正在加緊研制類似的產品。
　　毫無疑問，濰柴ＷＤ12的推出，必將加速我國重型卡車新一代動力總成的升級換代，并引發相關企業在一個全新的、更高的平臺上展開競爭。
　　[此信息未經證實，僅供參考]