南京：破解江寧交通瓶頸 地鐵一號(hào)線南延線試驗(yàn)段開工

站臺(tái)兩側(cè)都將設(shè)置安全門，高架途經(jīng)小區(qū)建設(shè)“聲屏障”，每站都建公廁方便市民……日前，南京市委、市政府在江寧區(qū)河定橋廣場(chǎng)舉行了南京地鐵一號(hào)線南延線試驗(yàn)段的開工典禮，省委常委、市委書記羅志軍，市委副書記、市長(zhǎng)蔣宏坤共同撳下電鈕宣布工程開工。市政府副市長(zhǎng)陸冰介紹說(shuō)，南延線全線設(shè)站12座，工程概算總投資約69.36億元，總工期三年，將于2009年底建成通車。
　　每公里造價(jià)3.86億元
　　據(jù)介紹，南京地鐵一號(hào)線南延線覆蓋了雨花臺(tái)、江寧兩區(qū)，與地鐵一號(hào)線構(gòu)成了南京市南北方向的城市軌道交通主骨架。線路由一號(hào)線安德門站向南延伸到東山新市區(qū)，經(jīng)過(guò)百家湖、竹山路，穿越雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，止于城東路站，線路全長(zhǎng)17.954公里。
　　南延線除安德門站外共設(shè)車站12座，其中地下車站8座，高架車站4座。控制中心設(shè)在珠江路地鐵大廈內(nèi)，在一號(hào)線的基礎(chǔ)上，工程分別在城東路、小龍灣新建停車場(chǎng)、主變電站各一座。工程概算總投資69.36億元，每公里平均造價(jià)3.86億元，與一號(hào)線正線基本相當(dāng)。南延線總工期3年，將于2009年底建成通車。
　　明年2月份全線開工
　　江寧區(qū)副區(qū)長(zhǎng)曹永寧告訴記者，地鐵一號(hào)線南延線從上世紀(jì)90年代就開始論證。今年1月份，項(xiàng)目正式上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
　　同年3月份和9月份，南延線的“工可報(bào)告”分別通過(guò)江蘇省和國(guó)家發(fā)改委組織的專家評(píng)審會(huì)并且完成了總體設(shè)計(jì)的評(píng)審，進(jìn)行了前期的地質(zhì)勘察、測(cè)繪、設(shè)計(jì)等工作。
　　南京地鐵建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)佘才高介紹說(shuō)，之所以選擇河定橋站作為試驗(yàn)站，原因是這里的地質(zhì)條件相交通位置都比較特殊，可以為南延線明年2月份全線開工提供經(jīng)驗(yàn)。
　　地鐵一號(hào)線南延線通過(guò)了規(guī)劃中的南京火車南站，串聯(lián)子?xùn)|山新市區(qū)通往主城的主客流通道——寧溧路。
　　有專家表示，目前江寧全區(qū)人口接近100萬(wàn)，而到2007年和2010年?yáng)|山新市區(qū)的人口規(guī)模更是將分別達(dá)40萬(wàn)人和50萬(wàn)人左右，南延線的建成將大大方便岔路口、東山老城、江寧科學(xué)園、百家湖等地區(qū)居民的出行，破解困擾江寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸問題。
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