國內活塞環行業集中度或將進一步提高
伴隨發動機功率提升和壽命增長，汽車生產企業對發動機活塞環，特別是對第一道壓縮環提出了越來越高的要求。2008年，隨著我國活塞環市場迅猛發展，活塞環核心生產技術的研發與應用逐漸成為業內關注的焦點。
活塞環行業集中度高
儀征雙環、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長沙正圓、石家莊金剛集團和福州奧托帕斯等活塞環企業在國內市場上占有較大的市場份額，具有很強的市場競爭力。其中，合資企業的活塞環產量占全國活塞環總產量的40％以上。2006年，安慶帝伯格茨活塞環公司的年產量超過1億片，處于領先地位。當前，儀征雙環活塞環產量達到6500萬片。南京飛燕、福建東亞等民營企業異軍突起，以質量、價格等優勢，逐步擴大市場占有率，2006年的產量分別達到2000萬片和600萬片。
活塞環出口量增加，是活塞環銷量增加的重要原因。由于國內活塞環產能充裕，產品價格相對較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國家和地區很多企業到中國采購。此外，歐美日韓等國的企業利用中國廉價勞動力，將中低檔次的活塞環生產轉移到中國。這就給中國活塞環企業帶來了前所未有的發展機遇。
儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪說，國內活塞環行業集中度已經較高，今后的趨勢是更加集中。由于受到品牌、技術、人才和設備的種種限制，小規模企業處境較為困難。隨著日后各種成本增加，大多數小企業可能會陸續退出市場。
活塞環技術有待發展
北京理工大學機械與車輛工程學院熱能與動力工程系副主任張衛正教授說，近年來，活塞環結構變化不大，研究人員主要在材料和工藝方面進行探索。如活塞環表面涂層工藝，雖然化學鍍鉻方法一直處于主導地位，但各種物理噴涂新技術也逐步得到應用。此外，活塞環行業還借鑒相關行業技術提高工藝水平，如摩擦面處理技術等。張衛正認為，活塞環技術有兩種發展趨勢：一是鋼環。當前，汽油機的第一道環已經完全采用鋼質材料，柴油機使用鋼環的比例也很高。二是活塞環高度變小。活塞環高度變小后，活塞環與缸套之間的密封性加強，減少機油進入燃燒室的機率，這樣既可以降低排放污染。
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光認為，國內活塞環企業在技術研發方面仍與國外仍存在一定差距，表現在四個方面：一是在材料和表面處理方面，國內企業基本上沒有創新能力；二是在產品臺架驗證方面，國內企業剛剛起步；三是國內企業缺乏產品設計經驗，近幾年才開始積累各種數據；四是國內工藝水平受設備影響較大，復雜產品很難保證生產能力。
活塞環發展道路明確
談到活塞環新技術的前景時，張衛正說，國內活塞環新技術還處于探索階段，雖然各種技術本身已經成熟，但運用到活塞環上還需要做大量研究、試驗。各種新技術各有利弊，關鍵要解決質量問題。國內活塞環企業基本依靠引進國外技術來提高自身的技術水平。我們可以買到國外的圖紙、工藝、生產線，但國外企業不會輕易把質量控制經驗傳授給我們，希望國內企業要加強自主研發，掌握各項技術原理，徹底解決難題。張衛正教授指出：“活塞環技術發展的動力來源于兩個方面：一是整機發展推動活塞環技術進步。活塞環技術發展離不開整機發展，整機自主研發水平提高，活塞環技術也會隨之提高。二是活塞環企業要致力于新技術研究，走高端技術的路線，主動推進新技術在整機上應用。”
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光介紹了公司未來技術研發的方向。他說：“我們將根據未來排放法規，提前進行技術儲備。首先，加大技術開發力度，形成有知識產權的創新技術，同時加強產品驗證手段，積累產品設計經驗；其次，進行專業設備研究，開發行業專用設備，提高生產效率。”
儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪
企業發展得益于國際合作
最近，儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪告訴記者，上世紀90年代，儀征雙環先后與德國格茨公司和日本活塞環株式會社進行技術合作，消化、吸收德國格茨鑄造技術和日本活塞環株式會社鋼環生產技術，建成高水平的鑄造車間和100余條車用柴油機活塞環生產線和鋼環生產線，保證了國內外客戶的不同需求。
吳映雪說，從德國格茨公司引進技術和裝備，對儀征雙環的發展意義重大，促進了儀征雙環的技術、質量和裝備水平快速提高。通過對格茨公司活塞環標準的理解和應用，儀征雙環深入了解了高檔次活塞環在材質、結構和表面處理等方面的具體技術要求，提高了質量。
“只有實現國際化，企業才能走得更快更遠。”吳映雪感慨地說，“隨著管理、技術、質量水平不斷提高，企業需要走國際化道路。活塞環企業需要與國外研發機構合作，或請國外行業專家進行指導，共同研究發動機企業的要求。近幾年，儀征雙環先后從日本、歐洲等國家聘請質量管理、鑄造和表面處理技術等方面專家，在現場與工程技術人員一起解決難題，培養了一批技術骨干。最近，儀征雙環與奧地利AVL等主機企業、發動機研發機構開展合作，開發高檔次活塞環。這些合作使企業的研發、試驗和管理水平得到提高。”
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光
合資助力企業快跑
最近，安慶帝伯格茨活塞環有限公司（簡稱ATG）銷售部部長周曙光自豪地告訴記者，ATG活塞環產量居國內同行業榜首，在企業規模和技術方面處于領先地位。
周曙光分析道，中、日、美三方成功合作，是ATG公司迅速發展的重要原因。三方合作之前，該公司只能生產汽油機活塞環，產品品種單一，企業年收入不足4000萬元。通過十余年合作，ATG活塞環銷售量已經超過1億片，在全國市場上占有32%的份額。如今，ATG能夠生產五類活塞環，為濰柴、錫柴等汽車發動機企業配套。
周曙光說，因為ATG合資方分別擁有日本和歐美活塞環先進的開發和制造技術，通過合資融合，ATG引進了日本、德國、美國、英國等先進的活塞環生產和檢驗設備，在消化、吸收先進技術基礎上，不斷堅持自主創新，組建了具有世界先進水平的活塞環生產線。
談到未來的發展目標，周曙光自信地說：“2010年，ATG將成為世界最大的活塞環制造基地。為了達到這個目標，我們將繼續加強合作，引進先進技術，提升技術水平。”
活塞環行業集中度高
儀征雙環、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長沙正圓、石家莊金剛集團和福州奧托帕斯等活塞環企業在國內市場上占有較大的市場份額，具有很強的市場競爭力。其中，合資企業的活塞環產量占全國活塞環總產量的40％以上。2006年，安慶帝伯格茨活塞環公司的年產量超過1億片，處于領先地位。當前，儀征雙環活塞環產量達到6500萬片。南京飛燕、福建東亞等民營企業異軍突起，以質量、價格等優勢，逐步擴大市場占有率，2006年的產量分別達到2000萬片和600萬片。
活塞環出口量增加，是活塞環銷量增加的重要原因。由于國內活塞環產能充裕，產品價格相對較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國家和地區很多企業到中國采購。此外，歐美日韓等國的企業利用中國廉價勞動力，將中低檔次的活塞環生產轉移到中國。這就給中國活塞環企業帶來了前所未有的發展機遇。
儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪說，國內活塞環行業集中度已經較高，今后的趨勢是更加集中。由于受到品牌、技術、人才和設備的種種限制，小規模企業處境較為困難。隨著日后各種成本增加，大多數小企業可能會陸續退出市場。
活塞環技術有待發展
北京理工大學機械與車輛工程學院熱能與動力工程系副主任張衛正教授說，近年來，活塞環結構變化不大，研究人員主要在材料和工藝方面進行探索。如活塞環表面涂層工藝，雖然化學鍍鉻方法一直處于主導地位，但各種物理噴涂新技術也逐步得到應用。此外，活塞環行業還借鑒相關行業技術提高工藝水平，如摩擦面處理技術等。張衛正認為，活塞環技術有兩種發展趨勢：一是鋼環。當前，汽油機的第一道環已經完全采用鋼質材料，柴油機使用鋼環的比例也很高。二是活塞環高度變小。活塞環高度變小后，活塞環與缸套之間的密封性加強，減少機油進入燃燒室的機率，這樣既可以降低排放污染。
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光認為，國內活塞環企業在技術研發方面仍與國外仍存在一定差距，表現在四個方面：一是在材料和表面處理方面，國內企業基本上沒有創新能力；二是在產品臺架驗證方面，國內企業剛剛起步；三是國內企業缺乏產品設計經驗，近幾年才開始積累各種數據；四是國內工藝水平受設備影響較大，復雜產品很難保證生產能力。
活塞環發展道路明確
談到活塞環新技術的前景時，張衛正說，國內活塞環新技術還處于探索階段，雖然各種技術本身已經成熟，但運用到活塞環上還需要做大量研究、試驗。各種新技術各有利弊，關鍵要解決質量問題。國內活塞環企業基本依靠引進國外技術來提高自身的技術水平。我們可以買到國外的圖紙、工藝、生產線，但國外企業不會輕易把質量控制經驗傳授給我們，希望國內企業要加強自主研發，掌握各項技術原理，徹底解決難題。張衛正教授指出：“活塞環技術發展的動力來源于兩個方面：一是整機發展推動活塞環技術進步。活塞環技術發展離不開整機發展，整機自主研發水平提高，活塞環技術也會隨之提高。二是活塞環企業要致力于新技術研究，走高端技術的路線，主動推進新技術在整機上應用。”
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光介紹了公司未來技術研發的方向。他說：“我們將根據未來排放法規，提前進行技術儲備。首先，加大技術開發力度，形成有知識產權的創新技術，同時加強產品驗證手段，積累產品設計經驗；其次，進行專業設備研究，開發行業專用設備，提高生產效率。”
儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪
企業發展得益于國際合作
最近，儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪告訴記者，上世紀90年代，儀征雙環先后與德國格茨公司和日本活塞環株式會社進行技術合作，消化、吸收德國格茨鑄造技術和日本活塞環株式會社鋼環生產技術，建成高水平的鑄造車間和100余條車用柴油機活塞環生產線和鋼環生產線，保證了國內外客戶的不同需求。
吳映雪說，從德國格茨公司引進技術和裝備，對儀征雙環的發展意義重大，促進了儀征雙環的技術、質量和裝備水平快速提高。通過對格茨公司活塞環標準的理解和應用，儀征雙環深入了解了高檔次活塞環在材質、結構和表面處理等方面的具體技術要求，提高了質量。
“只有實現國際化，企業才能走得更快更遠。”吳映雪感慨地說，“隨著管理、技術、質量水平不斷提高，企業需要走國際化道路。活塞環企業需要與國外研發機構合作，或請國外行業專家進行指導，共同研究發動機企業的要求。近幾年，儀征雙環先后從日本、歐洲等國家聘請質量管理、鑄造和表面處理技術等方面專家，在現場與工程技術人員一起解決難題，培養了一批技術骨干。最近，儀征雙環與奧地利AVL等主機企業、發動機研發機構開展合作，開發高檔次活塞環。這些合作使企業的研發、試驗和管理水平得到提高。”
安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光
合資助力企業快跑
最近，安慶帝伯格茨活塞環有限公司（簡稱ATG）銷售部部長周曙光自豪地告訴記者，ATG活塞環產量居國內同行業榜首，在企業規模和技術方面處于領先地位。
周曙光分析道，中、日、美三方成功合作，是ATG公司迅速發展的重要原因。三方合作之前，該公司只能生產汽油機活塞環，產品品種單一，企業年收入不足4000萬元。通過十余年合作，ATG活塞環銷售量已經超過1億片，在全國市場上占有32%的份額。如今，ATG能夠生產五類活塞環，為濰柴、錫柴等汽車發動機企業配套。
周曙光說，因為ATG合資方分別擁有日本和歐美活塞環先進的開發和制造技術，通過合資融合，ATG引進了日本、德國、美國、英國等先進的活塞環生產和檢驗設備，在消化、吸收先進技術基礎上，不斷堅持自主創新，組建了具有世界先進水平的活塞環生產線。
談到未來的發展目標，周曙光自信地說：“2010年，ATG將成為世界最大的活塞環制造基地。為了達到這個目標，我們將繼續加強合作，引進先進技術，提升技術水平。”
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