飛思卡爾MMA6700/1EG先進低重力慣性傳感器控制車輛穩

分類：行業資訊日期：2008-09-20 00:00:00 來源：

　　有了飛思卡爾的用于電子穩定性控制（ESC）系統的先進低重力慣性傳感器，汽車安全系統正變得越來越智能。ESC使用高性能、低重力兩軸傳感器來測量車輛的橫向和縱向加速度，幫助駕駛員保持他們的車輛控制。當傳感器感應到可能不穩定的駕駛條件時，系統就會向汽車的發動機和剎車系統發送數據，自動協助駕駛員保持車輛控制。
　　飛思卡爾的MMA6700/1EG加速計以超高的分辨率，提供廣泛的動態范圍。這種動態范圍的提高使ESC設計師能夠過濾掉無關信號，如寄生震蕩，因為它們可能干擾車輛的橫向加速度測量。此外，加速計的集成數字信號處理器（DSP）具有更高精確度，提高了ESC應用的信號完整性。

　　受北美和歐洲主要汽車市場政府在新車安全方面頒發的強制規定的影響，電子穩定性控制系統所需的低重力傳感器需求在未來五年將呈二位數增長，iSuppli 集團資深分析師Richard Dixon表示，被吸引到這一領域的公司首先需要開發實力，把MEMES加速計推進到嚴格的精確度和可靠性水平。其次，要克服既有的供應鏈。飛思卡爾處于非常有利的位置，他們能夠在汽車傳感器市場取勝。

　　根據 iSuppli的統計，汽車中的ESC系統數量到2012年將增長到近 4800萬個，而2007年這一數字僅為2310萬。因為這些ESC系統都含有MEMS傳感器，可以檢測車輛的不穩定性和潛在翻車情況，因此 iSuppli認為，MEMS傳感器市場將同樣會出現迅猛增長態勢，銷售額將會從2006年的3.78億美元增長到2012年的7.15億美元。

　　推動MEMS市場這一預計增長的是全國公路交通安全管理局（NHTSA）的強制命令，該命令要求，到2012定型年，在美國出售的全部轎車、多功能車、卡車和公共汽車，均需安裝ESC系統。NHTSA估計，一旦所有輕型車輛（車重10000磅以下）都配備了ESC系統，每年將可以挽救5300~9600條生命，并能減少高達238000例人身傷害。多年來，ESC一直是高端車輛的標準功能，現在正出現在入門級和中級車中。由于具有較高的翻車率，運動型多功能車（SUV）更是受益于ESC。

　　除了為ESC應用提供最佳運動傳感解決方案外，飛思卡爾的低重力加速計還可以用于眾多嵌入式應用，它們需要測量由于沖擊、振動、傾斜、移動或加速而產生的微小的力。從洗衣機、運動醫療設備和視頻游戲手柄，再到地震探測器、安全系統、消費和工業制造商，它們都需要使用低重力加速計，用安全和便利性功能來差分產品。

關于HARMEMS技術
　　MMA6700/1EG加速計基于飛思卡爾的下一代高深寬比微機電系統（HARMEMS）技術，一種經過驗證的技術，用于安全氣囊傳感應用。加速計采用先進的傳感器設計，增強了傳感器的偏移性能。HARMEMS技術具有過阻尼機械響應和出色信噪比，以滿足客戶要求。由于ESC系統安裝在車箱內或車蓬下面，因此過阻尼HARMEMS技術能夠很好地預防高頻率、高振幅寄生振動。對 ESC應用而言，更高信噪比和飛思卡爾的基于DSP的信號鏈，提供了更廣的范圍和高靈敏度，且最低有效位（LSB）噪聲不到一個。

MMA6700/1EG產品的特性
一個器件中的XY軸靈敏度
10或11位數字數據輸出
每軸+/- 3.5或 +/- 5 g的全刻度范圍
MMA6700EG：±3.5 g（11位數據靈敏度 =每數字3.43 mg，溫度通常為25攝氏度）
MMA6701EG：±5 g （11位數據靈敏度= 每數字4.91 mg，溫度通常為25攝氏度）
集成的信號調節低通濾波器選擇
兼容SPI的串行接口
雙向內部自測
片上溫度傳感器和穩壓器
支持帶符號或不帶符號的輸出數據
捕捉/保留輸入，實現整個系統的同步支持
3.3 V 或5 V 單電源運行
成比例模擬電壓輸出
5個客戶分配的一次性可編程（OTP）字節
最低外部組件要求
-40至+125 攝氏度的廣泛運行溫度范圍
符合RoHS的強勁 20引腳SOIC寬體封裝