SAP李強解讀工業4.0

為期三天的2016（第十五屆）中國互聯網大會今天在京舉行。SAP全球副總裁、中國區總經理李強現場分享了SAP關于工業4.0的理解以及我們將如何幫助中國的企業實現數字化轉型。

下面是SAP全球副總裁、中國區總經理李強的演講實錄：

尊敬的各位領導、專家、來賓、朋友們，上午好！

上周我在北京參加了中德經濟合作技術論壇，在這個論壇上，李克強總理和默克爾總理提出，希望加速中德之間關于工業4.0和中國制造2025的對接，會后默克爾總理也專程去沈陽實地考察了SAP和中科院沈陽自動化研究所合作創立的智能制造的示范生產線，這讓我們倍受鼓舞。今天我非常榮幸在這里跟大家分享SAP關于工業4.0的理解以及我們將如何幫助中國的企業實現數字化轉型。

剛才柳青的演講讓我意識到，中國今天已經是互聯網用戶最大的國家，特別是在消費互聯網的應用。但是在談之前我還想談一談工業4.0的歷史。每一次工業革命都是由一項革命性的技術來推動，第一次工業革命是蒸汽機的出現。第二次工業革命是電力應用。第三次工業革命是由信息技術來推動的。第四次工業革命，我們稱之為工業4.0，是在互聯網大規模普及的基礎之上，由CPS物流網絡系統、物聯網、云計算以及人工智能的大規模應用而推動的。

剛剛我們談到，中國在消費互聯網取得了很大的進展。早在2014年，中國互聯網用戶已經超過了美國，特別是在B2C電商領域，中國B2C電子商務的規模占整體零售的比重已超過美國。但是我們也看到，在產業互聯網領域，特別是在企業的云計算、物聯網應用方面，中小企業對物聯網的普及方面，我們與歐美還有很大的差距，這也是剛剛領導提到的，TOB時代風口的到來。

我們非常高興地看到，中國政府把“互聯網+”作為國家戰略，通過對“互聯網+”的推廣，能夠帶動產業領域對于互聯網的應用，把中國作為世界級最大消費互聯網的國家跟傳統制造業結合在一起，希望通過互聯網的應用、物聯網的普及，推動整個中國制造業的升級換代。

經常有人問我，德國工業4.0和中國制造2025有什么關系，我覺得肯定是每個國家的提法不一樣，我也曾經就這個問題問過德國工業4.0之父，他告訴我，工業這個單詞有兩種翻譯，一個是工業，一個是產業。德國工業4.0雖然起步于制造業，目前關注著制造業，但是也包含服務。如果我們要生搬硬套，德國工業4.0的范疇可能更接近于“互聯網+”，但是現階段的目標和關注點等同于中國制造2025。SAP是德國工業4.0核心的發起者，我們是德國工業4.0組委會核心成員中唯一一個軟件公司，這個站在默克爾和普京身邊的白發先生是SAP前CEO，2009年退休之后擔任德國工程級科學院的院長，同時也是德國工業4.0的主持，作為四十多年歷史的廠商，我們也用我們的經驗開發了大量完整工業4.0的路線，也有很多本地化的研發。積極參與了工業4.0在中國跟中國制造2025的對接，有很多國家領導人先后去德國考察。2015年10月份，我們在李克強總理和默克爾總理的見證下，SAP和中國的徐工集團開展簽署了中德政府間第一個工業4.0落地的合作項目。

基于物聯網CPI、云計算等應用，SAP在六大試點熱門領域做了很大想法，最前端的是個性化定制體驗和用戶端，定制是一個非常熱門的話題，可是在網上個性化的預定、個性化的制造是非常困難的。我們買一件衣服比較簡單，但是我們要造一輛完全個性化的工程機器，汽車就是比較困難的。首先我們需要對于現有的生產線自動化改造，使得它能夠適應柔性化的制造，一條生產流水線能夠生產不同型號、不同品類的產品，而且交付時間和成本沒有大幅度的變化。只有這樣的基礎，才能夠滿足大規模定制的要求。當然，我們還需要跟我們的供應鏈進行協同，供應鏈最典型的案例是在汽修行業，所有的都是零部件生產，基礎源自于全供應鏈。再往下走就是交通、運輸。但這一切的一切，基于所有過程中產業的數據進行大量的數據分析，從而推動產品和服務的優化，也能夠指導我們產品的研發。

舉一個例子，哈雷摩托大規模定制重生之路。哈雷摩托是非常經典的品牌，但是遇到很多挑戰。他們發現他們的用戶年齡越來越高，都是在70、60年代，80、90后需要更加個性化的汽車，這時候需要重構現有的模式。他們想到的當然是個性化定制，為所有的用戶提供個性化的定制服務。但是一個摩托車有幾萬個備件，定制并沒有那么簡單。所以他們做第一件事，對現有的工廠進行改造，14萬平方縮減為6萬方公里全自動化、現代化的生產線，員工縮減50%。更重要的是，現有生產線通過大規模應用物聯網技術、傳感器技術，能夠柔性制造，一條生產線可以生產不同品類、樣式的摩托車，使得個性化能夠實現。當然，經濟效益是非常明顯的，除了成本大幅度下滑，最不可思議的是，在非個性定制化的年代，每臺車預定時間到交付需要21天，但是通過柔性化制造、智能化制造，交付時間只需要6個小時。也就是說在網上下訂單，6小時之內就可以開著走。

談到工業4.0，所有人都喜歡談智能制造、智能營銷等，但實際上工業4.0真正畫龍點睛之筆是智能產品和社會使用的大數據，這些數據將會革命性地顛覆傳統的制造業和工業企業。

這是一張簡單的閉環圖，我們在智能工廠里制造出智能化的產品，智能化的產品非常容易理解。但是大家更多想象的是消費品，比如說手機、特斯拉汽車，以及未來正在制造的全電動智能汽車。但是我們有沒有想過一點？智能產品還包括純粹的工業品，比如說挖掘機器、空氣壓縮機、機車等等。這些智能化的產品在使用過程中會產生大量的數據，這些數據經過存儲之后，會變成可以利用的智能手機，通過人機交互的技術，能夠反過來，直接影響、優化我們的產品和服務，這個地方很容易理解。但是，這僅僅是這些大數據應用最基本的場景，利用大數據消費產品信息優化和分析。

更重要的是大數據驅動的商業模式的創新，我們做消費互聯網可以，但是工業互聯網卻是另外一個意思。我講另外一個案例，凱撒工業壓縮機是全國最大的空氣壓縮機設備制造商，在全球經濟下滑的背景之下，銷售遇到很多瓶頸，所以他決定一些創造。把現在所有的設備和產品進行智能化改造，裝上移動的終端、傳感器的芯片，并且能夠實時把這些數據上傳到云端。做到這一點之后，他能夠做兩件事情，第一件事情，可以通過遠程監控方式，了解所有工業設備運轉的狀態，能夠做預測性的檢修。也就是說避免在事故發生之前，確保設備能夠非常穩定地運行。另外很重要的一點，他們也在這個設備商通過裝傳感器，實時地采集這臺設備的使用量，商業模式發生什么變化？將不再壓縮機，所有的壓縮機放在線上，根據客戶使用的流量來進行計算。因為從出售工業設備壓縮機的企業變成出售壓縮空氣的企業。

由提供產品向服務的提供商轉型的商業模式，目前正在推動整個傳統制造業的轉型。而且我也相信這將是工業4.0帶來最大的變動之一，也能夠幫助國家目前提到的蓄產能、供給側的改革，很多方面是革新的事項。除了剛提到的空氣壓縮機、大型的機密機床，我們可以從機床變成銷售、加工、能力。咖啡機的銷售變成咖啡的提供，包括在國內和重工集團做的合作，對現有挖掘機智能化的改造，把這些設備直接提供給供應商，根據使用的情況，從出售產品變成了提供服務。最大的變化是原來庫存積壓很多的挖掘機在非常短的時間內推到了市場上去。

這所有的案例都告訴我們一個事實，這些事實在消費互聯網上發生了革命性的體現。未來，絕大多數的產品都能夠以服務的形勢提供。而所有的服務都會以大數據的形勢來驅動。在消費互聯網時代是Google、Facebook、BAT、京東、滴滴掌握的消費大數據，在產業互聯網時代、工業互聯網時代，誰將會掌握工業大數據？謝謝大家。