在去年熱映的大片《碟中諜5：神秘國度》中，特工班吉利用掌紋解鎖寶馬M3那一幕，著實讓人贊嘆不已。傳統消費電子科技正逐漸進入車內，特別是以指紋識別、壓力觸控、語音操控為主的新型人機交互方式，使得用戶與汽車“溝通”更為多樣和順暢，也在保證駕駛安全的前提下令用戶體驗大幅提升。

所謂“聞道有先后，術業有專攻”，在移動終端、PC市場深耕多年的人機交互解決方案供應商Synaptics，早就盯上了汽車這塊“肥肉”，而Synaptics在消費電子市場的技術優勢和口碑，也使其在汽車業務布局上占了先機。

剛剛結束的CES消費電子展上，Synaptics展出了包含“汽車交互、壓力感知觸控技術、支持懸浮手勢的觸控”等5項概念性原型解決方案。其中Synaptics的汽車交互解決方案以觸控為主，囊括了“壓力感知和針對方向盤和中控臺的觸控輸入”兩項技術，旨在增加用戶操控便利、增強用戶體驗的同時有效提升駕駛安全。

發布會后，Synaptics高級副總裁兼人機交互系統與汽車事業部總經理HuibertVerhoeven接受了專訪，就觸控和顯示驅動器集成(TDDI)技術的應用前景和市場壓力、Synaptics汽車解決方案的優勢以及壓力觸控技術在消費電子、汽車應用面臨的難題等發表了自己的看法。

TDDI或成未來汽車觸控解決方案的優選

去年11月，Synaptics宣布，將推出針對汽車市場的整體解決方案。而目前在歐洲、日本和美國，很多設備制造商的量產產品都使用了Synaptics顯示驅動器(DDIC)，用于制造儀表顯示器、中央信息顯示器(CID)和平視顯示器(HUD)。此外，Synaptics的優勢在于，它的觸摸控制器、顯示驅動器、生物識別傳感器，能夠滿足汽車的定制化需求，而HuibertVerhoeven說，“消費電子和傳統汽車盡管差異化很大，但技術本身應用不會有太大難度”。

據了解，Synaptics為了滿足汽車行業較為嚴苛的兼容性標準要求，在DDIC產品基礎之上又開發了新的、更廣泛的汽車解決方案系列。其中，兼容AEC-Q100標準的ClearPad觸摸控制器設計方案，將于2016年上半年投入量產。不過相比而言，Synaptics去年7月份推出的ClearPad®4300樣品，主要面向智能手機和平板電腦，屬于Synaptics第二代觸控和顯示驅動器集成(TDDI)產品。但HuibertVerhoeven表示TDDI的內嵌式技術可以令產品更纖薄，顯示亮度進一步提升，節省成本的同時也便于主機廠靈活設計產品。而從觸控性能與整體顯示來看，對提升用戶綜合體驗或有幫助。因此，未來Synaptics的汽車交互解決方案也會主要基于搭載TDDI技術的觸控平臺開發。

不過有一點需要指出的是，內嵌式觸控的出貨比重會直接影響到TDDI的滲透率。而像蘋果三星這樣的客戶可能更適合使用TDDI技術，但對于其它并不具備雄厚實力的手機廠商甚至相對保守的車企而言，如何推進TDDI技術的采用率對Synaptics而言，十分關鍵。

HuibertVerhoeven表示，“TDDI技術將觸控和顯示驅動器進行集合，對一些規模小的企業而言，它只需使用同一家供應商提供的解決方案即可，這樣既能精簡產品上下游供應鏈，同時也有利于提升用戶體驗、增加用戶黏性。此外，相比傳統車機使用的顯示觸控技術，TDDI能夠有效減少屏幕的噪音，使得指令傳達更為精準，也就是說車機能夠快速實現駕駛員想要的功能，這反而進一步提升了駕駛安全”。

在問及“如何看待TDDI和手勢識別這兩種不同交互方式的發展前景”這個問題時，Huibert稱“這兩種技術各有利弊，但未來都有望成為車內交互的主要方式”。因為手勢識別目前還只能在寶馬7系等高端豪華車型上量產使用，而且受制于技術的可延展性，通過手勢控制可實現的功能也相對有限。但結合了TDDI和壓力觸控的顯示屏，一方面無需復雜操作，方便用戶學習；另一方面它的交互感更強，功能實現多樣且拓展性強。

壓力觸控以“精確”識別衡量

據悉，，Synaptics面向汽車領域的最新觸摸控制器技術，不僅支持17英寸觸控屏，還包括多點觸控、潮濕環境操作、戴厚手套操作等。這也是業界首個同時支持近距離感應器和壓力感知技術的解決方案。

不過在和Huibert的交流中，筆者了解到目前壓力觸控技術的發展還存在良莠不齊的狀況，即使在消費電子產品上，壓力觸控也并未形成大的氣候，而如若要將其應用在車內交互中，技術成熟度和成本投入是主機廠考慮的主要因素。Huibert表示各家研究壓力觸控技術的廠家所采取的技術路線并不相同，而精確度是衡量壓力觸控的重要指標，但Synaptics的優勢在于15年前就已經開始進行壓力觸控技術的研發，并于兩年前聯合惠普推出過類似的觸摸板產品，可以說Synaptics在力感技術方面已領先于蘋果。

此外，目前壓力觸控在消費電子領域的應用多數仍屬于“博噱頭”，因此精確度并非是該領域供應商考慮的主要因素。因此對Synaptics而言，它的競爭優勢還在于能夠提供技術相對成熟且價格低廉的產品，特別是它的單芯片壓力感應解決方案，目前具有絕對的市場占比。當然消費電子廠商關注的是產品是否低能耗，是否纖薄，但汽車廠商更在意的是產品的穩健性，是否能夠滿足用戶高頻使用的需求。所以，Huibert認為壓力觸控技術無論在汽車還是消費電子領域的應用，技術路線差別不大，只是在產品設計和功能實現上各有千秋。

Synaptics對未來汽車市場的“野心”

Synaptics去年除TDDI、壓力觸控外，還推出了面向汽車的NaturalID指紋傳感器。它使用戶能夠以安全和個性化的方式使用門把手、方向盤和啟動器按鈕。用戶通過生物識別身份驗證后，可打開車鎖、調節座椅和后視鏡、點火、按自己的偏好設置娛樂系統以及設定防盜措施。在和Huibert的交談中，他也多次表示，“未來自動駕駛汽車時代，車內生物識別的方式和形式都會大幅增加。多元化的汽車操控方式因為觸控以及識別技術的發展進步有了更多可能。”下面這個視頻，讓大家一眼看清未來Synaptics在汽車領域的“野心”。

最后在談到Synaptics未來對中國市場的布局時，Huibert表示目前Synaptics已將公司發展重心轉向中國市場，并對中國分公司進行了完善，主營產品還是以觸控器為主，但從2016年開始，Synaptics計劃在中國市場大力推廣自己的指紋識別解決方案。目前中國市場在Synaptics全球份額中占比達20%左右。

在車聯網快速演進的階段，人機交互界面的改進是最具創新和差異化的領域。特別是在汽車用戶訪問、建立和分享數字內容層面，觸覺反饋、自然語言處理和人工智能技術的出現，既保證用戶能夠通過可靠準確的渠道獲取信息，同時在享受車聯網便捷服務的同時，駕駛安全還得到了進一步保障。因此，像Synaptics這樣深耕人機交互領域多年的傳統消費電子供應商，手握技術就相當于擁有了進入汽車產業的敲門磚，剩下需要做的無非是在遵守既定規則的前提下，可勁兒地創新唄。