汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著戰(zhàn)略重塑的境地，迎接自我革新的挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整。

2015年，隨著中國(guó)車市進(jìn)入低速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)寒氣逼人，生產(chǎn)商產(chǎn)銷量低于預(yù)期，供大于求情況嚴(yán)重，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較大。與此相悖的是，新能源汽車市場(chǎng)熱火朝天，單月產(chǎn)量已突破3萬(wàn)輛，銷售勢(shì)頭健旺。

2015年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。對(duì)比傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，汽車業(yè)產(chǎn)銷6、7、8連續(xù)三個(gè)月大幅度下滑，三個(gè)月下滑了25%左右。新能源汽車的熱度不減，成為冷車市的熱能量。今年1-9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到15.62萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了三倍。

冷車市的熱能量

盡管充電標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等諸多問(wèn)題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈卻在持續(xù)的高速發(fā)展。

以比亞迪為例，今年9月其新能源車銷量超過(guò)6000輛，同比大漲217%。比亞迪三季報(bào)顯示，今年1-9月公司凈利潤(rùn)達(dá)到19.61億元，同比增長(zhǎng)404.32%。比亞迪預(yù)計(jì)，2015年度公司凈利潤(rùn)將達(dá)到23.2億元-25.2億元，同比增長(zhǎng) 435.15%-481.28%。“第四季度，預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車銷售將繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)，公共交通及專用車領(lǐng)域的訂單也將大量交付，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，帶動(dòng)集團(tuán)利潤(rùn)水平的提升。”比亞迪表示。

北汽新能源也不甘示弱，單10月銷售電動(dòng)汽車達(dá)到2568輛，今年1-10月累積銷售電動(dòng)汽車13815輛，全年將沖擊2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。目前北汽新能源在售車型包括E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等產(chǎn)品，其中在市場(chǎng)上銷售最多的是EV系列車型，EV200車型還出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

在新能源輕型車領(lǐng)域，新能源汽車也逐漸對(duì)用戶得到了認(rèn)可。重慶優(yōu)佳優(yōu)物流有限公司早就看上了睿行等新能源車型，在11月6日，第二屆中國(guó)（重慶）國(guó)際物流展上，一舉簽下了1000輛的大單。據(jù)了解，此次主要采購(gòu)長(zhǎng)安輕型車睿行EV2代、神騏CNG、睿行CNG、睿行冷藏車等系列車型1000輛，主要用于重慶市同城物流配送，解決城市物流“最后一公里”的問(wèn)題。

受新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的帶動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司同樣業(yè)績(jī)喜人。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在32家已披露三季報(bào)的鋰電池上市公司中，有22家的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。受此影響，A股鋰電池、儲(chǔ)能板塊整體漲幅接近20%，遠(yuǎn)超同期其他板塊。

據(jù)上證報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月2日，已發(fā)布三季報(bào)的73家新能源汽車上市公司及產(chǎn)業(yè)鏈上充電樁、鋰電池公司中，47家的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中16家的增幅超過(guò)100%，如多氟多、浩寧達(dá)、比亞迪、當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)等的增幅分別高達(dá)990.25%、553.36%、404.32%、223.74%、150.43%。

從國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示，指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，落實(shí)和完善扶持政策，再到最新發(fā)布的《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖。不可否認(rèn)的是，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的火爆離不開(kāi)政策的大力扶持。

諸多車企來(lái)分羹

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人張峰5日在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)由國(guó)家發(fā)改委和工信部?jī)刹课谪?fù)責(zé)，目前已有幾十家非汽車企業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)，預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。

11月6日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)，600104.SH）發(fā)布定增公告，啟動(dòng)其上市以來(lái)規(guī)模最大的募資計(jì)劃。

根據(jù)公告，上汽集團(tuán)擬非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)約9.64億股新股，發(fā)行價(jià)不低于15.56元/股，募集資金總額不超過(guò)人民幣150億元，用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融等四大項(xiàng)目。上汽集團(tuán)將把一半的募集資金投放在新能源汽車項(xiàng)目之上。

2015年一度被稱之為“新能源汽車元年”，多家車企產(chǎn)銷激增，供不應(yīng)求。與此同時(shí)，多家整車企業(yè)紛紛募集巨額資金，投產(chǎn)新能源項(xiàng)目，今年5-7月，僅僅兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，包括力帆股份、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車在內(nèi)的四家車企共計(jì)募集資金不超過(guò)415億元，用于新能源汽車項(xiàng)目。

5月25日，力帆股份宣布擬募集資金不超過(guò)52億元，用于智能新能源汽車能源站等產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目；6月3日，比亞迪宣布擬募集資金總額不超過(guò)150億元，用于投資鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目；7月10日，長(zhǎng)城汽車宣布擬募集資金不超過(guò)168億元，用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目等5個(gè)項(xiàng)目；7月22日，江淮汽車宣布擬募集資金不超過(guò)45億元，用于新能源乘用車及核心零部件等三個(gè)項(xiàng)目。

進(jìn)入2015年，新能源汽車迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)期，然而國(guó)內(nèi)主流整車企業(yè)并沒(méi)有做好準(zhǔn)備，不少企業(yè)紛紛表示由于動(dòng)力電池儲(chǔ)備不足，均出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的局面。

能源企業(yè)也坐不住了，紛紛募集資金加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。能源企業(yè)由于擁有得天獨(dú)厚的電池生產(chǎn)技術(shù)，也紛紛扛起“造車”大旗，近日，杉杉股份、五龍電動(dòng)車、山東泰汽、比克電池、西部資源、億緯鋰能、天能集團(tuán)、多氟多等八家電池企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、募資等方式進(jìn)入造車領(lǐng)域。

不過(guò)，值得關(guān)注的是“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)并不能掩蓋關(guān)鍵技術(shù)的缺失，目前我國(guó)在整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的問(wèn)題仍未得到妥善解決。”清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世表示。