中國物流與采購聯合會、國家統計局1日聯合發布數據，10月份中國制造業采購經理指數(PMI)為49.8%，與9月持平。對于中國制造業而言，沒有壞消息其實就是好消息，對于正在轉型升級中的產業來說，需要在穩中求變，若新動能還不能獨挑大梁，那就讓舊動能多堅挺一陣。

中國制造業已經進入新的戰略機遇期，其釋放新動能將是預料中的事情。在“十三五”期間，中國制造將獲得長足的進展，尤其是“中國制造2025”戰略的落實，會為整個產業帶來前所未有的機遇。這不僅指苦練內功迎來的機遇，也包括對外合作帶來的機遇。

這兩天，國務院總理李克強正在韓國訪問，兩國建交短短20多年，貿易額已接近3000億美元，增長近60倍。這種迅猛發展勢頭在全球“難尋先例”。此后，兩國經貿合作將會開辟更加廣闊的天地，在制造業領域也是如此。

兩國領導人正在積極推動《韓國制造業創新3.0戰略》與《中國制造2025》掛鉤，實現兩國制造業轉型升級。為此，兩國將加強在制造業政策、設計領域研究、綠色工廠等領域的交流與合作，尤其是將建立工業機器人領域的長期合作機制，攜手推進與機器人產業有關的各種項目。

無論是韓國的戰略，還是中國的規劃，都是迎接全球“工業4.0時代”而探索的自身道路，雖然都可能借鑒德國率先提出的“工業4.0”方案，但結合本國實際，形成自身特色。中韓在制造業領域有競爭，也有合作，但在探索未知領域時，兩國合作遠大于競爭。

在推進中國制造業轉型升級之際，我們在堅持自主創新的同時，也不排斥“拿來主義”。在全球化進程加速的今天，一些國際合作能夠讓科技創新的效率提高、成本降低。尤其是在國際競爭中，增加一個合作伙伴，就是減少一個競爭對手。

最近，英國欣克利角C核電項目終于簽署協議，它是中國企業與法國企業共同承擔的項目。單個國家或企業承擔金額如此龐大的項目，都是不小的挑戰，但是多個企業聯合承擔，則分散了風險，同時也發揮各自特長。在制造業領域，中法、中韓等都應該有大量可以合作的項目。

李克強在會見韓國主要企業負責人時也表示，希望韓國大企業把握機遇，繼續擴大對華合作，與中方企業強強聯合，共同開展第三方市場國際產能合作，更好地實現互利共贏。

需要合作的不只是“強強聯合”，《韓國制造業創新3.0戰略》充分考慮到韓國中小企業生產效率相對較低、技術研發實力不足的特點，采取了由大企業帶動中小企業，由試點地區逐漸向全國擴散的“漸進式”推廣策略。

中國制造業顯然也可以借鑒，不久前，李克強在大連提及有一家創新小企業，用互聯網幫助東北不少企業實現了機床智能改造。換言之，中國制造業的轉型升級，既可以有“大企業帶動中小企業”，也可以有“小企業撬動大中企業”，借力創業創新這股東風，中國經濟這盤棋才是真活了。

中國經濟需要發掘新動能，但新舊動能并不一定互相排斥，通過適當的技術創新和制度安排，舊動能很可能就會轉換為新動能。我們期許通過國際創新與產能合作，以及國內大中小企業的創新聯動等方法，中國能盡快實現制造業的轉型升級，從制造大國走向制造強國。