1月8日，新風光研制的再生制動能量吸收逆變裝置在南京地鐵一號線安德門站驗收成功，這是南京地鐵剎車制動系統首次采用逆變裝置。據測算，該逆變裝置每天回饋電量可達1100度左右。

地鐵是城市交通運輸的主力軍，也是耗能大戶。地鐵列車運行過程中，由于站間距較短，列車啟動、制動頻繁，制動能量相當可觀。除了一定比例被相鄰列車吸收利用外，其余部分被列車吸收電阻以發熱形式消耗，造成能量浪費。新風光研制的逆變裝置可將車輛牽引制動時產生的直流電逆變成交流電，并入車站電網，為車站內低壓設備供電，或通過變壓器回饋到10kV或35kV等電網，實現節能目的。
該逆變裝置具有動態響應快，并網電流諧波小（THD小于3%），回饋能量效率高（大于98%），可靠性高。產品經鐵道部質量監督檢驗中心檢驗，各項技術指標均達到設計要求，產品填補國內空白。該設備被列入科技部2014年度國家火炬計劃項目，山東省重點領域首臺套裝備名單。截至目前，該裝置共取得知識產權8項，其中發明專利1項，實用新型專利2項，外觀專利3項，計算機軟件著作權證書1項和軟件產品證書1項。
新風光是國內最早研制生產地鐵再生制動能量吸收裝置的單位。公司生產的逆變裝置第一臺于2007年在天津一號線車輛段試運行，第二臺在重慶二號線佛圖關試運行，之后在重慶一號、三號、六號線，北京六號、七號、九號、十號、十四號線大量安裝使用，是目前國內現場應用最早、業績最多、性能最為可靠的產品。