燃料電池是真正的清潔能源：只要能保證燃料和氧化劑的供給，燃料電池就可以連續不斷的產生電能，理想轉化效率為83%，目前實際轉換效率在45%-60%，內燃機的效率大約在30%-40%，且生成物主要是水，基本上不排放有害氣體;

　　目前商業化應用的燃料電池技術為質子交換膜、固體氧化物和熔融碳酸鹽燃料電池，根據性能的不同，前者主要應用于汽車(行情專區)，后者主要應用于熱電聯產和固定式發電;

　　商業化逐步推進：燃料電池興起于2000年，但是受制于成本遲遲沒有商業化，隨著近幾年成本的下降，燃料電池在各個領域的商業化逐步推進，包括：家用熱電聯產、固定式發電、燃料電池汽車;

　　家用燃料電池產品在2009年初以ENE-Farm名稱在日本正式進入商業化階段，目標到2015年ENE-FARM年銷售量達到50000臺，2012年日本ENE-FARM的銷售量就達到了20000臺，價格相比于2009年下降了50%，市場規模超過5億美元;

　　2012年全球燃料電池電站安裝量為120MW，同比增長50%，IT企業的數據中心是燃料電池的主要應用場所，目前BloomEnergy的燃料電池系統發電成本已經和光伏發電相當，2013年燃料電池出貨量有望繼續增長50%至187MW;

　　隨著Tesla鋰電池汽車的推出，汽車大廠開始加速合作開發燃料電池汽車，2015年現代和豐田將率先量產1000臺燃料電池汽車，預計屆時量產的成本有望從目前的10萬美元降至5萬美元，上汽集團也計劃從2015年開始逐步推出商業化的燃料電池汽車;

　　行業催化劑：

　　燃料電池行業仍然處于大規模商業化的前夜，但預計2014年行業可能會出現事件性的催化因素：燃料電池成本下降，BallardPowerSystem2014年運營利潤有望扭虧為盈;KPCB領投的SOFC燃料電池廠商BloomEnergy有望在2014年上市;日本商業化超預期，2014年ENE-FARM的售價下降了25%，東京燃氣計劃銷售同比增長57%。