陳玉東:汽車工業(yè)轉型呈電氣化、自動化、互聯(lián)化

“2016中國高新技術論壇”于11月16日-18日在深圳會展中心舉行。博世中國投資有限公司總裁陳玉東出席并演講。他表示，電氣化、自動化、互聯(lián)化是汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，這個對于我們的質量和服務以及合作等多方面的挑戰(zhàn)，實踐證明工業(yè)4.0解決方案能夠有效提高生產效率。

以下為演講實錄：

尊敬的各位來賓，各位領導，首先十分感謝組委會給我這樣的機會在高交會高新技術論壇發(fā)言，剛才主持人也介紹了，博世昨天第130周年的紀念日，我們也是百年老店，起源于德國，我們在全球目前有40萬人的體量，銷售去年將近800億美元的規(guī)模，在500強排名，我們基本上去年排在87位。

我們在清朝的時候進入中國，我們在汽車工業(yè)的過去十年一直保持汽車零部件行業(yè)我們銷售是全球第一位的。在中國我們去年取得700多億的銷售，去年中國汽車業(yè)非常火爆，我們今年在會達到6萬人的體量，銷售額將近900億的規(guī)模。

今天很榮幸主辦方請我來講一下我們對工業(yè)4.0尤其是在工業(yè)4.0在汽車方面的應用來做一個分享。我們博世作為全球最大的零部件企業(yè)，我們在汽車工業(yè)的轉型升級當中，有很多的商機和挑戰(zhàn)，我現在給大家分享一下。

今天我講的主要分成三個部分，首先是汽車工業(yè)的發(fā)展，第二博世對工業(yè)4.0的方案，最后做一些小結。

我們看一下這個圖，尤其在中國今年汽車工業(yè)特別火爆，非常好的貢獻了我們國家保證GDP6.7%的目標，但是隨著城市化和人口的增加，人們的出行解決方案會有很多的變化，大家都知道汽車同時也對氣侯、能源造成很多的挑戰(zhàn)，同時互聯(lián)網很多外來者也進入汽車工業(yè)，對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)以傳統(tǒng)的零部件企業(yè)造成很大的挑戰(zhàn)，在這種情況我們怎么樣利用汽車工業(yè)轉型升級的機會，立足于競爭不敗之地。汽車工業(yè)也是充分競爭的行業(yè)，不存在什么壟斷，尤其是汽車零部件業(yè)，我們國家改革開放以來，對于零部件業(yè)費了很多的女士，支持了政策。剛才各位招商的幾位領導已經看出來了，零部件業(yè)、汽車業(yè)也是他們招商的。

在這樣一個全球速度帶來全球變化的情況下，未來汽車有什么樣的趨勢？我們可以看出來這些變化就帶來我們認為的在下一段汽車發(fā)展當中會給大家三個汽車技術的顯著的變化：

第一個就是電氣化第二個就是自動化，第三個就是互聯(lián)化。

我下面就這三個化一一做闡述。

首先是一個電子網，大家都知道我們國家的新能源電氣化是走在世界前列，我們去年生產非常多的新能源汽車，國家是在2020年規(guī)劃希望當年的新能源汽車達到600萬量。2025年新能源車會占到全球的15%，第二就要求我們投入很多的研發(fā)在汽車電氣化，我們在全球來講，汽車的動力組成我們基本上占汽車份額30%多，驅動車的這部分的動力總額，我們是全球也已經比較領先在動力我們做了很多的嘗試。我們的客戶也覆蓋了中國的很多企業(yè)，包括我們的自主品牌，也包括合資品牌。所以汽車的電氣化因為國家的能源戰(zhàn)略，因為我們未來的石油會耗盡，所以電氣化是必須要走的。至于哪一年能夠完全電動化？可能還要幾十年之后，在20年之內，傳統(tǒng)的還會起到主流的作用，2025年15%—20%這樣的趨勢。

第二個趨勢也就是汽車的自動駕駛，也就是自動化，大家知道昨天在烏鎮(zhèn)召開互聯(lián)網大會，百度聯(lián)合國內幾家企業(yè)在烏鎮(zhèn)展示了自動化駕駛，我們認為自動駕駛是一個逐漸演變的過程，也就是人的最終目標需要把汽車能夠自動駕駛，為什么能夠自動駕駛？最主要解決兩個問題，一個就是讓人的出行安全出行模式能夠更安全出行，在這個過程當中，我們認為要完全自動化可能需要10年到20年的時間，在這個過程當中延伸出來非常多的技術，可以用在現在的生產的汽車當中。當一個技術成熟了，你可以看出來這是我們畫出來的線路圖，到了2018年，我們會發(fā)明自動泊車，在高速公路可以實現自動化。在城市道路層面，在所有的行人以及自行車、機動車混合的狀態(tài)下，我們估計還要2025年以后才能實現，目前難點主要是在目前做的傳感器，比如說雷達等等，外部的傳感器當中，這個還需要我們努力。

同時就是人工智能方面，判斷車該怎么開和需要做，百度演示了人工智能控制在一定速度下，在城市道路的演示，我也很榮幸第118位的體驗者去體驗，?覺得做得非常不錯，我們也希望能和國內的廠家合作，把自動化，自動駕駛能夠最快地推向市場，使我們的汽車工業(yè)安全產品提高零傷亡和零事故。

第三個就是互聯(lián)化，就是所有的車未來都具有車和車相連，車和外部相連，使得車成為我們的第三個生存空間，使車能夠成為智能化的終端，來和外界相連，車的運行狀態(tài)傳到云端，需要你去做什么他會自動告訴你。

在目前國內的汽車工業(yè)的發(fā)展到現在，目前共享經濟和汽車互聯(lián)也有很多應用，改變我們的生活。比如說目前我們混合的交通運行方式，不見得要打車，包括滴滴打車等等的交通方式都會促進我們，使我們的汽車生態(tài)更加互聯(lián)化。我們也知道我們博世也有在做兩輪車的控制，包括兩輪車的電動車的共享，我們也是在歐洲最大的電動自行車的動力組能（音）的提供商。

在剛才提的三化當中你可以看到，未來汽車的發(fā)展，對于汽車業(yè)做了很多的挑戰(zhàn)，每一個人的需求不一樣，所以變化的需求要求我們汽車工業(yè)能夠更快地反映市場的需求，所以汽車的生命周期會更短，這樣的市場需求對于我們生產體造成很大的沖擊和要求，這就產生我們博世工業(yè)4.0的解決方案，制造升級。在工業(yè)4.0的情況下，這個題非常大，要講的話要講很多，我們認為工業(yè)4.0的七大特征大家可以看一下，工業(yè)4.0首先不是要把人從生產當中取代，確實是以人為本，以人為中心的解決方案使你的生產更智能，使你的生產更加快速反映市場的需求。這些需求還是以人為本，圍繞人做一些智能化的東西，使你的生產過程更加適合市場的變化。

你可以看出來我們做工業(yè)4.0最主要是提高生產效率，實現多品種小批量的成長，從而改進產品的品質。制造的關鍵還是要滿足市場，提高你的競爭力，使你的產品立于不敗之地。

在工業(yè)4.0的發(fā)展當中，我們博世也是最早在德國發(fā)起人之一，在工業(yè)4.0，目前根據國家中國制造2025的戰(zhàn)略我們和國家發(fā)展研究中心也在合作，希望我們中國自己的制造企業(yè)能夠順利地轉型升級。

同時博世也是一個非常大的制造商，我們自己使我們的轉型升級當中我們也給我們的工廠提供轉型升級的建議，做工業(yè)4.0是為了提高我們自身的競爭力所做的努力，同時我們把這個解決方案提供給我們的伙伴，使他們能夠用到我們的服務。

另外一個例子就是在德國的洪堡是生產不同的液態(tài)固件，這個工廠在幾年前已經實行工業(yè)4.0，也得了很多的獎，最關鍵是你看一下右下角的圖片，就是你投入下去有真正的動作，我們減少了30%的庫存，每年為工廠減少400萬人民幣，提升10%的生產效率等等。這是我們在洪堡的案例。

同時我們在蘇州也有一個案例，蘇州工廠是我們博世中國最大的工廠，這個工廠將近有9千名員工，年產出今年可以達到180億左右，這個工廠是我們最大的電子工廠。

總之，博世覺得在下一步制造業(yè)轉型升級當中，工業(yè)4.0這樣一個理念提供了非常好的整體的解決方案，使我們能夠不斷地前進。目前我們在全球的很多工廠推行這樣的工作，使我們的產品更有競爭力，剛才講的基本上就是三點，第一個就是電氣化、自動化互聯(lián)化是汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，這個對于我們的質量和服務以及合作等多方面的挑戰(zhàn)，實踐證明工業(yè)4.0解決方案能夠有效提高生產效率，作為工業(yè)4.0解決方案的發(fā)起者以及領先者，博世集團愿給大家一起，為中國的汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦，謝謝各位。