得益于中國大陸智能手機市場需求不斷提升，聯(lián)發(fā)科交出了一份不錯的財報。不過，在全球智能手機市場競爭加劇的背景下，聯(lián)發(fā)科的發(fā)展壓力也與日俱增。從手機芯片市場轉型成為當務之急，尤其在競爭對手已經(jīng)率先發(fā)力的情況下。

聯(lián)發(fā)科謀求轉型之路或進軍汽車芯片市場

上周，聯(lián)發(fā)科公布了2016年第三季度財報。財報顯示，Q3聯(lián)發(fā)科營總收入達784.3億新臺幣（約合人民幣168.0億元），環(huán)比增長8.1％，同比增長37.6％；凈利潤為78.3億新臺幣（約合人民幣16.8億元），環(huán)比增長18%，同比下降1.6%。

得益于中國大陸智能手機市場需求不斷提升，聯(lián)發(fā)科交出了一份不錯的財報。不過，在全球智能手機市場競爭加劇的背景下，聯(lián)發(fā)科的發(fā)展壓力也與日俱增。從手機芯片市場轉型成為當務之急，尤其在競爭對手已經(jīng)率先發(fā)力的情況下。

高通鯨吞恩智浦謀轉型，聯(lián)發(fā)科選擇跟進

同樣是上周，芯片巨頭高通宣布以470億美元的天價收購恩智浦。恩智浦主營業(yè)務是NFC芯片，市場上多數(shù)智能手機的NFC芯片都由恩智浦提供，包括國產(chǎn)手機小米5，以及蘋果最新的智能手機iPhone7。

▲使用恩智浦NFC芯片進行支付的智能手機（Source：NXP恩智浦半導體微博）

通過收購恩智浦，高通可以彌補自身在NFC芯片上的不足，甚至可以將NFC芯片集成在手機芯片上，繼續(xù)提高其在移動芯片市場上的統(tǒng)治力。不過，高通收購恩智浦的主要目的不是這個，而是進軍汽車芯片市場。

2015年恩智浦以接近120億美元的價格收購了汽車芯片廠商飛思卡爾，此舉讓前者一躍成為全球最大的汽車電子設備廠商。

分析機構指出，在汽車智能化大勢下，芯片在汽車中的價值已經(jīng)從2000年的250美元上漲至今年的350美元。另據(jù)業(yè)界透露，高通收購恩智浦后，在車用和物聯(lián)網(wǎng)領域的營收可突破100億美元，是當前高通當前18億美元營收的4倍之多。

顯然，高通收購恩智浦，是一筆非常劃算的買賣。

競爭對手下了一步好棋，這自然讓聯(lián)發(fā)科焦慮。于是，聯(lián)發(fā)科也選擇收購來彌補在汽車芯片領域的短板。據(jù)聯(lián)發(fā)科副董事長、總裁謝清江透露，聯(lián)發(fā)科會考慮以并購或合并的方式參與進汽車芯片領域，用以提高競爭力。

汽車芯片非最終目標，巨頭們瞄準物聯(lián)網(wǎng)市場

誠然，汽車芯片市場潛力巨大，不過芯片巨頭們顯然想要更多，汽車芯片背后的物聯(lián)網(wǎng)芯片市場才是它們的最終追求。

物聯(lián)網(wǎng)涵蓋智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、移動醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方方面面，這一市場之大超乎外界想象。

盡管市場上不乏專家質(zhì)疑科技公司對物聯(lián)網(wǎng)的過分追捧，但連他們都不能否認的是，數(shù)以萬億計的智能設備連接互聯(lián)網(wǎng)的過程中，芯片能發(fā)揮的作用是巨大的——這就給了困境中的芯片廠商發(fā)展機會。

敗走移動芯片市場的英特爾率先入局物聯(lián)網(wǎng)芯片市場，2014年英特爾就發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)平臺，這一平臺涵蓋了可穿戴設備、醫(yī)療器械、交通工具與工業(yè)機械等。隨后，英特爾又通過一系列的并購動作，切入了智能汽車與無人駕駛領域。

高通已經(jīng)推出了智能車用芯片組Snapdragon820A，拿下恩智浦后，高通在智能汽車芯片的話語權得到極大提高。除了在智能汽車之外，高通還在智能家居、智慧城市、智能醫(yī)療等領域有所布局。

聯(lián)發(fā)科內(nèi)部有獨立事務處，專注于物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)。早前，這一事務處聚焦于可穿戴設備與智能家居領域。不過，在高通轉型的刺激下，聯(lián)發(fā)科也會將業(yè)務調(diào)整。據(jù)悉，未來5年，聯(lián)發(fā)科將投入2000億新臺幣進軍無人駕駛、人工智能（可作為物聯(lián)網(wǎng)核心技術）等領域。