據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車于美國(guó)時(shí)間10月9日宣布收購(gòu)激光雷達(dá)公司Strobe，加速推動(dòng)其自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)程。這也使得這家老牌汽車巨頭在和特斯拉、谷歌競(jìng)逐自動(dòng)駕駛的路上，有了更大的籌碼。

　　早在去年3月，通用收購(gòu)無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實(shí)現(xiàn)了“全棧”無人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個(gè)月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測(cè)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購(gòu)一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動(dòng)作連連。

　　本次收購(gòu)的Strobe公司成立于2014年，由JulietSchoenfeld和LuteMaleki成立。Juliet是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，而Lute早前是NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家，曾在研究激光雷達(dá)。該公司此前鮮少被曝光。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，激光雷達(dá)極其重要，是安全可靠的實(shí)現(xiàn)方案之一。激光雷達(dá)會(huì)每秒發(fā)射數(shù)百萬個(gè)激光束，并測(cè)量返回時(shí)間以得到周圍物體的距離信息。與攝像頭不同，激光雷達(dá)不依賴于環(huán)境光；與雷達(dá)相比，它的精度也高出許多。

　　在自動(dòng)駕駛的解決方案中，激光雷達(dá)常因?yàn)閮r(jià)格居高不下，無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從而使得自動(dòng)駕駛的商業(yè)化道路困難重重。因此攝像頭加深度學(xué)習(xí)算法的解決方案成了更切實(shí)際的選擇，但對(duì)于算法的要求極其高。相較之下，如果激光雷達(dá)能夠在價(jià)格成本上具備一定優(yōu)勢(shì)，必將大大推動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨。

　　而通用汽車收購(gòu)的Strobe這家公司，可將整套LiDAR陣列縮小到只有一個(gè)芯片。Cruise的創(chuàng)始人兼CEOKyleVogt表示，這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用，幫助其將每輛汽車的LiDAR成本降低近99%，這樣激光雷達(dá)的成本就可以完全忽視。據(jù)稱，Strobe的激光雷達(dá)除了能測(cè)距，還能測(cè)量探測(cè)到的物體的速度，這樣可以為其它傳感器的類似信息提供冗余。如果能夠?qū)崿F(xiàn)宣傳所稱，通用汽車自動(dòng)駕駛實(shí)力要大大提升。

　　有德意志銀行分析師RodLache表示，預(yù)計(jì)通用汽車將在自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)占領(lǐng)約17.5%的份額，未來與谷歌、特斯拉角逐自動(dòng)駕駛。

　　除了自動(dòng)駕駛方面的動(dòng)作，這家美國(guó)汽車巨頭還對(duì)顛覆之前的燃油時(shí)代有很大的信心。近日通用汽車宣布，他們正在致力于實(shí)現(xiàn)一個(gè)全電動(dòng)、零排放的未來。通用公司明年將會(huì)推出兩款新的全電動(dòng)汽車，到2023年至少還會(huì)再增加18款。

　　考慮到消費(fèi)者多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)零排放需要多種技術(shù)支持。通用汽車將從兩方面同時(shí)推進(jìn)其電氣化進(jìn)程——純電池動(dòng)力汽車以及氫燃料電池汽車。

　　最近的成果，通用汽車將于本周在美國(guó)陸軍協(xié)會(huì)秋季會(huì)議上展示一款全新氫燃料電池電動(dòng)汽車。這款汽車基于SURUS的新平臺(tái)，SURUS是具有無人駕駛能力的靈活燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)使用GMHydrotec燃料系統(tǒng)，具有無人駕駛能力，使用卡車底盤部件進(jìn)行零排放推進(jìn)。

　　通用汽車的未來感已經(jīng)讓人感覺到很興奮了，在自動(dòng)駕駛和電氣化的進(jìn)程中，通用汽車這場(chǎng)自我革命值得期待。