工業(yè)4.0的概念已經(jīng)席卷而來，產(chǎn)業(yè)升級轉型也成為了不可逆轉的趨勢。面對工業(yè)4.0，我們需要將前沿科技與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈結合，以科技為核心，以“智”造品質(zhì)，成為未來主流的發(fā)展方向。

　　從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0，每一個時代的變化都見證了人類科技跨越式的發(fā)展。根據(jù)德國學術界和產(chǎn)業(yè)界的定義，18世紀引入機械制造設備定義為工業(yè)1.0，20世紀初的電氣化為工業(yè)2.0，始于20世紀70年代的生產(chǎn)工藝自動化為工業(yè)3.0，而以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，即工業(yè)4.0。

　　“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，其將產(chǎn)品全生命周期、全制造流程數(shù)字化以及基于信息通信技術的模塊集成，將形成一種高度靈活、個性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與服務新生產(chǎn)模式。以智能化為靈魂的“工業(yè)4.0”，締造了一個制造業(yè)美好未來的夢想，在全球引發(fā)了一場工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)升級的巨變。

　　而汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術含量、智能化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導陣地。在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團、大眾汽車集團、博世公司都已率先試水工業(yè)4.0。在國內(nèi)，從事汽車制造的企業(yè)家也開始認真思考工業(yè)4.0這一浪潮可能的影響和途徑。

　　當下，數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的重要特征，是制造業(yè)企業(yè)未來發(fā)展的主要方向。而對于工業(yè)升級，德國人和美國人給出了不同的方向，德國人提出的工業(yè)4.0強調(diào)生產(chǎn)過程的智能化(智能制造)，美國人提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)強調(diào)生產(chǎn)設備的智能化。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略偏重生產(chǎn)制造的“硬”環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略偏重分析服務的“軟”環(huán)節(jié)。

　　面對工業(yè)4.0，首先應該關注的是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)立足于全行業(yè)的信息資源，將工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)在設計、研發(fā)、制造、營銷、服務等各個階段進行充分融合，以提高整個系統(tǒng)運行效率。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場已經(jīng)從理論平臺走向應用和實踐。在今年的漢諾威展會上，西門子展出了其基于云的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere。早在2015年8月5日，GE就發(fā)布了全球第一款專屬于工業(yè)領域的云服務平臺Predix。賽萊默(Xylem)在IE expo 2017中國環(huán)博會上正式推出其在中國本地研發(fā)的智慧水務云平臺 —— AquaTalk。

　　面對工業(yè)4.0，還需要關注智能制造

　　工業(yè)4.0倡導的是以CPS為核心，將產(chǎn)品與生產(chǎn)設備之間、工廠與工廠之間的橫向集成，實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的有機整合，進而實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化與效率提升。同時把信息互聯(lián)技術與傳統(tǒng)工業(yè)制造相結合，打造“智能工廠”與“智能生產(chǎn)”，以提高資源利用率。

　　智能化的生產(chǎn)體系帶來的是智能化，并貫穿其整個生產(chǎn)、裝備和服務環(huán)節(jié)，便于管理和追溯。這一可能已在某些生產(chǎn)線變成現(xiàn)實——所有零件都有一個獨特的射頻識別碼，能同沿途關卡自動“對話”，從而提高整個上下游的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0戰(zhàn)略都不約而同地提出，利用信息化、智能化技術改造當前的生產(chǎn)制造與服務模式，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品和服務的市場競爭力。

　　實踐工業(yè)4.0戰(zhàn)略不僅是未來趨勢，同時也將引領行業(yè)，用智能制造提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強核心競爭力。