前不久召開的十八屆五中全會提出的“十三五”規劃，指明了未來一個時期的發展方向。面對國家層面的整體規劃，作為支柱產業的中國汽車業，如何作為，尤為重要，汽車業準備好了嗎？

應該說，對于“十三五”的兩大戰略目標———“中國制造2025”戰略與“全面實現小康社會”，都與中國汽車發展息息相關。“中國制造2025”戰略，不僅存在著10年以后中國汽車需要全面發展的問題；同樣也存在著進入小康社會以后、汽車需求產生質變的問題，這些都無不是“十三五”期間，汽車產業需要夯實的發展基礎。特別是，在國內制造全面發展方面，已經準備好了與德國工業4.0、韓國創新3.0的國際化對接。而在制度保障標準落實層面，隨著國內制度上創新形成常態，這就更需要國內的汽車法律法規日臻完善，這才是“十三五”所帶來的新變化。

對于中國汽車來說，不僅在市場占有率上形成了與國際品牌相抗衡的格局，而且也在新技術發展方面，有了喜人的變化。這就使得國內汽車，在邁向“中國制造2025”的過程中，既要面對著產業升級的態勢、也同樣需要面臨著與國際進一步接軌的問題，用機遇與挑戰并存來形容是再準確不過了。

從汽車制造產業升級的角度上看，到“十三五”結束，隨著國內汽車制造升級與出口的拉動，使國內汽車的兼并重組，上升到一個更新的高度。顯然，在“十三五”階段，國內汽車發展是以技術提升促進汽車產業結構優化的過程。按照這樣的思路發展，到2025年國內汽車的國際競爭力，必然會上幾個臺階。

從全面實現小康社會的角度上看，到“十三五”結束之時，國內汽車消費，必然呈現出城市與鄉村的差異明顯縮小的現象。而作為消費個體的社會百姓，將更好地接近與達到發達國家的消費水平，這就將使國內汽車市場，自然呈現出百花齊放的新格局。而伴隨著國內全面進入小康的過程，特別是，“二胎政策”的推出，必然會出現不同的新趨勢。在這樣的一個明確而艱難的發展方向面前，機遇與挑戰并存。

在“十三五”即將到來之際，汽車業迎來多重考驗。

一是對于中國汽車自主品牌來說，“十三五”是轉型的攻堅時期，面臨的是大浪淘沙式的市場洗禮，只有少數具備核心競爭力的企業才能活下來。逐漸收窄的市場是否意味著要收縮產能？互聯時代的用戶需求該如何滿足？還能否闖蕩變化無常的海外市場……即將到來的“十三五”給自主品牌出了一道難題。

二是在變化中謀求新發展是“十三五”期間車企的工作重點。未來，全球汽車市場增長總體將放緩，在增速放緩趨勢下，找準消費需求將成為企業能否生存的關鍵。這就要求車企向為消費者提供全方位產品和服務的綜合供應商方向轉變，新時期汽車行業的生產制造方式、商業模式等方面將發生重大轉變。此外，在“十三五”期間，汽車行業全球采購、全球研發及屬地制造將更明顯。繼續做好汽車產品本身是汽車企業在“十三五”期間始終堅守的戰略準則，在做好產品的基礎上擁抱互聯網是應對未來更加激烈的市場競爭的基礎。

三是產業變革帶來新消費需求，也為汽車行業提供了新的發展方向，發力后市場，健全汽車全產業鏈競爭體系，創造更多的利潤增長點，成為車企“十三五”規劃的重點。未來車企業務將涉及汽車金融、二手車、電子商務、油品等多個方面；還將加大包括云計算、工業智能化體系在內的網絡基礎平臺的構建；并在后市場展開創新業務布局，打造以用戶體驗為中心的客戶服務。

四是加碼新能源更要走出去。未來5年，我國將繼續實施對新能源汽車的補貼政策，并實行普惠制，在全國范圍內示范推廣。大力發展新能源汽車，理所當然成為車企“十三五”規劃的重頭戲。

五是“一帶一路”戰略的實施，為車企擴展海外市場提供了機遇，這也成為“十三五”規劃的又一重點。要從全球戰略出發，全方位參與國際分工、競爭與合作，提高綜合競爭能力。

未來5年上汽將新增投入200億元，投放30款以上全新新能源車型，到2020年，新能源汽車銷量將達到60萬輛，未來上汽每年至少推出一款新能源汽車，進一步鞏固擴大上汽在新能源汽車領域的領先優勢。根據規劃，2020年，上汽集團自主品牌銷量要達到100萬輛的目標。

到2020年，一汽將投放18款自主產品，完成200萬輛的自主品牌銷售任務，“十三五”結束時，一汽集團整體銷量將超過400萬輛。

“十三五”期間，東風自主品牌銷量劍指300萬輛，其中自主商用車目標為100萬輛，自主乘用車為200萬輛。“十三五”期間，東風集團將掌握一些新能源汽車關鍵技術、核心資源，在總體市場進入發展期的大背景下，東風新能源汽車力爭在銷量上領先全行業。“十三五”期間，東風集團將繼續深化與跨國公司合作，在海外的年銷量將達到30萬輛，海外出口進入行業前三。

到2020年，長安自主品牌將沖擊247萬輛的目標，并且自主品牌全球排名要達到第12位。長安汽車的“十三五”新能源汽車戰略更為全面、清晰。將以智能化為突破口，打造新能源汽車經典產品。“十三五”期間，將積極拓展新業務，完善汽車產業鏈，主推業務轉型升級。

北汽集團計劃到2020年，進入世界汽車行業前12位、世界品牌500強，銷量則要實現500萬輛。到2020年，北汽新能源將實現年產銷40萬輛，保持并達到國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。

到2020年，廣汽自主品牌規劃目標產能將達到100萬輛，此外，廣汽本田和廣汽豐田將各自沖擊100萬輛年產銷目標。預計廣汽集團2020年產銷規模將超過300萬輛。“十三五”期間，廣汽集團計劃打造一個全新的、開放的電商平臺；廣汽集團新成立的廣汽資本、廣汽租賃已具備股權投資、融資租賃等新功能，將在“十三五”期間繼續擴展。