瑞薩發(fā)布用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的R2S25402FT單芯片電源IC
瑞薩科技公司(Renesas Technology Corp.)日前宣布，推出用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的單芯片電源控制IC R2S25402FT。樣品將從2007年9月開始在日本交付。
R2S25402FT是瑞薩科技第一個(gè)專門為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)的電源IC，可以為執(zhí)行主要汽車導(dǎo)航處理的處理器和DRAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等，以及DRAM終端電阻電壓電路提供電源電路，這些功能都集成在一個(gè)采用64引腳QFP封裝的芯片中，R2S25402FT的主要功能概括如下：
(1)通過高度集成，與當(dāng)前的瑞薩產(chǎn)品相比，安裝面積大約減少了20%
R2S25402FT為處理器和DRAM電源控制電路，以及作為DRAM終端電阻電源電路的線性穩(wěn)壓器提供了單芯片實(shí)現(xiàn)方法。這些電路以前需要組合幾個(gè)器件，現(xiàn)在可以使用單個(gè)R2S25402FT實(shí)現(xiàn)，有助于減少元件使用數(shù)量。此外，與當(dāng)前的瑞薩產(chǎn)品相比，采用64引腳QFP封裝可使安裝面積減少大約20%，可以使電源電路變得更小。
(2)有助于降低系統(tǒng)成本
作為DRAM終端電阻電源集成的內(nèi)部線性穩(wěn)壓器可以進(jìn)一步減少元件數(shù)量，有助于省去以前必要的元件，如電壓降壓型線圈、平流濾波電容器和驅(qū)動(dòng)FET，進(jìn)而削減系統(tǒng)成本。
(3)當(dāng)引擎停止工作時(shí)，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可以進(jìn)入DRAM備份模式
R2S25402FT采用了一種DRAM備份模式。在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，在引擎關(guān)閉之前，地圖信息等必須進(jìn)行保存，當(dāng)引擎再次啟動(dòng)時(shí)再一次顯示。地圖信息存儲(chǔ)在DRAM中，而DRAM是易失性存儲(chǔ)器，要求應(yīng)用更新電流來保持其數(shù)據(jù)。R2S25402FT集成了更新電流的電源電路，可利用8mA電流實(shí)現(xiàn)大約70%的高效率。這將有助于防止引擎停止工作時(shí)的電池消耗。
(4)寬泛的電源電壓規(guī)格，有助于改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率
R2S25402FT具有3.4至35V的寬泛的電源電壓范圍，可利用車輛電池電壓直接工作。這將有助于簡(jiǎn)化電源設(shè)計(jì)，改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率。
其他產(chǎn)品細(xì)節(jié)
在用于處理器和DRAM的每個(gè)電源電路的最后一級(jí)通常都包括兩個(gè)MOSFET。利用R2S25402FT可以將兩個(gè)MOSFET在外部連接起來，驅(qū)動(dòng)這些MOSFET輸出信號(hào)的控制電路已集成在片上。
具有電流流入和流出能力的線性穩(wěn)壓器還集成了DRAM終端電阻電壓應(yīng)用，以及為DRAM備份模式提供電流的小型MOSFET。這些電路與采用64引腳QFP封裝的一個(gè)芯片高度集成在一起，從而可以減少系統(tǒng)的元件數(shù)和安裝面積，因此可滿足安裝空間受限的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)要求。
工作在正常模式下的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)——正常工作模式——需要若干安培的大電流，而在引擎關(guān)閉狀態(tài)下的DRAM備份模式工作僅需要若干毫安的小電流，但是高電源效率對(duì)兩種模式都是基本的要求。利用R2S25402FT，外部MOSFET可在正常模式下驅(qū)動(dòng)，而在DRAM備份模式的小電流工作期間，集成在R2S25402FT中的小型MOSFET被驅(qū)動(dòng)。這將有助于針對(duì)每種模式優(yōu)化開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，以實(shí)現(xiàn)高效率。
其他功能還包括利用一個(gè)外部同步信號(hào)在350KHz和480KHz之間改變開關(guān)頻率的能力，根據(jù)元件性能和系統(tǒng)配置來實(shí)現(xiàn)理想設(shè)置。DRAM備份模式下的開關(guān)頻率固定在25kHz。
典型應(yīng)用
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
日本市場(chǎng)參考價(jià)格
R2S25402FT采用64引腳QFP封裝，樣品含稅價(jià)格400日元。
R2S25402FT是瑞薩科技第一個(gè)專門為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)的電源IC，可以為執(zhí)行主要汽車導(dǎo)航處理的處理器和DRAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等，以及DRAM終端電阻電壓電路提供電源電路，這些功能都集成在一個(gè)采用64引腳QFP封裝的芯片中，R2S25402FT的主要功能概括如下：
(1)通過高度集成，與當(dāng)前的瑞薩產(chǎn)品相比，安裝面積大約減少了20%
R2S25402FT為處理器和DRAM電源控制電路，以及作為DRAM終端電阻電源電路的線性穩(wěn)壓器提供了單芯片實(shí)現(xiàn)方法。這些電路以前需要組合幾個(gè)器件，現(xiàn)在可以使用單個(gè)R2S25402FT實(shí)現(xiàn)，有助于減少元件使用數(shù)量。此外，與當(dāng)前的瑞薩產(chǎn)品相比，采用64引腳QFP封裝可使安裝面積減少大約20%，可以使電源電路變得更小。
(2)有助于降低系統(tǒng)成本
作為DRAM終端電阻電源集成的內(nèi)部線性穩(wěn)壓器可以進(jìn)一步減少元件數(shù)量，有助于省去以前必要的元件，如電壓降壓型線圈、平流濾波電容器和驅(qū)動(dòng)FET，進(jìn)而削減系統(tǒng)成本。
(3)當(dāng)引擎停止工作時(shí)，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可以進(jìn)入DRAM備份模式
R2S25402FT采用了一種DRAM備份模式。在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，在引擎關(guān)閉之前，地圖信息等必須進(jìn)行保存，當(dāng)引擎再次啟動(dòng)時(shí)再一次顯示。地圖信息存儲(chǔ)在DRAM中，而DRAM是易失性存儲(chǔ)器，要求應(yīng)用更新電流來保持其數(shù)據(jù)。R2S25402FT集成了更新電流的電源電路，可利用8mA電流實(shí)現(xiàn)大約70%的高效率。這將有助于防止引擎停止工作時(shí)的電池消耗。
(4)寬泛的電源電壓規(guī)格，有助于改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率
R2S25402FT具有3.4至35V的寬泛的電源電壓范圍，可利用車輛電池電壓直接工作。這將有助于簡(jiǎn)化電源設(shè)計(jì)，改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率。
其他產(chǎn)品細(xì)節(jié)
在用于處理器和DRAM的每個(gè)電源電路的最后一級(jí)通常都包括兩個(gè)MOSFET。利用R2S25402FT可以將兩個(gè)MOSFET在外部連接起來，驅(qū)動(dòng)這些MOSFET輸出信號(hào)的控制電路已集成在片上。
具有電流流入和流出能力的線性穩(wěn)壓器還集成了DRAM終端電阻電壓應(yīng)用，以及為DRAM備份模式提供電流的小型MOSFET。這些電路與采用64引腳QFP封裝的一個(gè)芯片高度集成在一起，從而可以減少系統(tǒng)的元件數(shù)和安裝面積，因此可滿足安裝空間受限的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)要求。
工作在正常模式下的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)——正常工作模式——需要若干安培的大電流，而在引擎關(guān)閉狀態(tài)下的DRAM備份模式工作僅需要若干毫安的小電流，但是高電源效率對(duì)兩種模式都是基本的要求。利用R2S25402FT，外部MOSFET可在正常模式下驅(qū)動(dòng)，而在DRAM備份模式的小電流工作期間，集成在R2S25402FT中的小型MOSFET被驅(qū)動(dòng)。這將有助于針對(duì)每種模式優(yōu)化開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，以實(shí)現(xiàn)高效率。
其他功能還包括利用一個(gè)外部同步信號(hào)在350KHz和480KHz之間改變開關(guān)頻率的能力，根據(jù)元件性能和系統(tǒng)配置來實(shí)現(xiàn)理想設(shè)置。DRAM備份模式下的開關(guān)頻率固定在25kHz。
典型應(yīng)用
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
日本市場(chǎng)參考價(jià)格
R2S25402FT采用64引腳QFP封裝，樣品含稅價(jià)格400日元。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
你可能感興趣的文章
服務(wù)咨詢