而第三季度，大眾汽車全球交付217.6萬輛汽車，同比下滑7.1%;中國市場的下滑尤為明顯。

　　數據顯示，今年第三季度，大眾中國交付量為71.2萬輛，同比下滑15%。大眾汽車高管表示：“中國市場的競爭尤為激烈，這是我們全球交付量下降的主要原因。”

　　事實上，該高管所言非虛，隨著中國自主品牌車企的強勢崛起，且在價格層面已經逐步掌握定價權，價格戰開打后，合資品牌在中國市場的份額也在被逐步積壓。

　　以最近的9月份銷量為例，比亞迪、奇瑞、吉利等國產品牌，單月銷量相繼創下新高。

　　其中，比亞迪9月銷售419426輛，創歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長28.6%、吉利控股集團9月銷量308,119輛，同比增長17.8%，同樣創下了歷史新高。

　　與之相對應的是，日系、德系、美系等合資品牌，近幾月的銷量均在持續下跌，市場份額也被壓縮到近幾年最低。