濰柴引領(lǐng)中國大馬力發(fā)動機(jī)向更高平臺躍進(jìn)

自2005年3月濰柴動力推出藍(lán)擎歐Ⅲ水平的發(fā)動機(jī)以來，由于離國家整體實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)還有一段時間，許多業(yè)內(nèi)外人士分析，濰柴在做好上歐Ⅲ水平發(fā)動機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備的同時，仍會以目前當(dāng)家的WD615系列為市場主打產(chǎn)品。
但令人頗感意外的是，2006年10月，濰柴動力正式向外界發(fā)布：國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的12升發(fā)動機(jī)投放市場，打破了國內(nèi)12升以上排量、380馬力以上發(fā)動機(jī)全部被國外品牌壟斷的局面；WD12將與WD615一起成為濰柴2007年主打產(chǎn)品的兩根支柱。那么，在近幾年WD615占盡大馬力市場先機(jī)、持續(xù)暢銷的背景下，濰柴為何要將動力向上調(diào)整？在發(fā)動機(jī)動力躍上一個更高的平臺后，濰柴在技術(shù)研發(fā)、設(shè)備更新改造、員工技術(shù)素質(zhì)提高等生產(chǎn)制造能力的建設(shè)上有沒有做好準(zhǔn)備？
當(dāng)我們在分析剛剛過去的2006年重卡行業(yè)的表現(xiàn)時，發(fā)現(xiàn)了這樣一組有趣的數(shù)字：8~10噸、12~14噸、14~19噸卡車銷售下滑，嚴(yán)重者達(dá)50.24%；而26~32噸系列重卡同比增長19.56%。在這樣一組數(shù)字的背后，昭示了一個事實：中國卡車動力在2002~2006年呈現(xiàn)不斷提升的態(tài)勢，由滿足8噸準(zhǔn)重卡，向14噸真正重卡，并繼續(xù)向26噸以上重型重卡的方向發(fā)展。在這一動力攀升階段中，濰柴WD615發(fā)動機(jī)對中國卡車動力的提升、中國卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了決定性作用：以裝配WD61510升機(jī)為平臺的重卡產(chǎn)品增長率，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出了以7~8升排量發(fā)動機(jī)為平臺的重卡產(chǎn)品。
而我們從2006年重卡細(xì)分市場的表現(xiàn)又可以發(fā)現(xiàn)另一重要信息：26噸以下的重卡平臺產(chǎn)品需求趨緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長；而市場對更大排量重卡的熱捧，使得提升發(fā)動機(jī)動力的需求顯得尤為迫切。卡車如此，工程機(jī)械亦是如此。在此情形下，濰柴推出的真正實現(xiàn)量產(chǎn)的12升發(fā)動機(jī)WD12，將對中國新一代大馬力發(fā)動機(jī)平臺的構(gòu)建產(chǎn)生引領(lǐng)作用。
WD12是濰柴把握市場預(yù)期的精準(zhǔn)之作
“WD12，沒有聽說過呀！濰柴這么快就又拿出一個新機(jī)型來，是不是從哪兒舶來的產(chǎn)品？”當(dāng)濰柴宣布WD12上市后，這種懷疑的聲音就沒斷過。
抱著同樣的疑問，記者走訪了負(fù)責(zé)WD12項目開發(fā)的濰柴動力副總工程師劉慶義。他開門見山地說，這個機(jī)型我們已經(jīng)開發(fā)了許多年，并一直有小批量的生產(chǎn)和銷售。但WD12真正被作為濰柴量產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品推向市場的時間，卻是在2006年10月。從小批量銷售到大規(guī)模入市，其間顯示了濰柴動力對未來產(chǎn)品研發(fā)的前瞻性，及對新品上市時機(jī)的精準(zhǔn)把握。
劉慶義以汽車動力資源為例，分析了卡車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)演變的軌跡。眾所周知，“七五”期間，國家為解決中國卡車缺重少輕的問題，引進(jìn)了斯太爾大馬力發(fā)動機(jī)平臺。但當(dāng)時，中卡是市場主流產(chǎn)品，大部分配備的是7升機(jī)。從2002年開始，隨著汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，配裝卡車的發(fā)動機(jī)動力排量直線上升，而10升機(jī)WD615抓住卡車市場由中卡、準(zhǔn)重卡向真正大馬力重卡演變的機(jī)遇，牢牢地占據(jù)了中國大馬力發(fā)動機(jī)龍頭地位。同時，濰柴通過消化吸收斯太爾大馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)，對WD615機(jī)型進(jìn)行深度開發(fā)，使其迅速占領(lǐng)工程機(jī)械等領(lǐng)域。WD615成為近五年來濰柴攻打市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。
在談到濰柴為何在WD615依舊暢銷的同時，2007年將推出以WD12為主打產(chǎn)品的大馬力機(jī)型，劉慶義認(rèn)為這是主機(jī)產(chǎn)品對更大排量發(fā)動機(jī)需求所致。他指出，近幾年，卡車功率每年至少增加50個馬力，300馬力卡車漸成市場主流產(chǎn)品，繼而向360馬力以上區(qū)間延伸。在這種情況下，濰柴看到下一步市場主打產(chǎn)品的商機(jī)，把培育了多年的WD12機(jī)型進(jìn)行一年多的市場性開發(fā)、匹配，果斷地投向市場。
對于濰柴這種產(chǎn)品投放的策略，劉慶義深有感觸地說，好的產(chǎn)品不一定有市場需求，而客戶的需要決定產(chǎn)品開發(fā)的導(dǎo)向。對于企業(yè)來說，必須要有適應(yīng)未來的產(chǎn)品，也要有一定市場優(yōu)勢的產(chǎn)品。
對市場嗅覺靈敏者莫過于營銷人員。濰柴動力市場部經(jīng)理劉沂對WD12機(jī)型的推出給予極高評價：“如果說WD61510升發(fā)動機(jī)引領(lǐng)了中國卡車從中卡走向重卡，那么WD12發(fā)動機(jī)將主導(dǎo)下一步卡車動力結(jié)構(gòu)向更大排量提升。”
劉沂認(rèn)為，自上世紀(jì)80年代末引進(jìn)斯太爾大馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)，WD615一直承擔(dān)著重型車升級換代的任務(wù)。目前，市場賣得最多的產(chǎn)品雖然還是10升機(jī)，但已經(jīng)顯示出對更大馬力發(fā)動機(jī)的市場潛在需求。從歐美技術(shù)路線看，提高卡車功率的主要手段是提高排量，這樣才能使重卡達(dá)到運(yùn)輸效率高、效益好。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，動力升級是未來一年我國卡車市場的新趨勢。目前，國外卡車市場主要以400馬力、配裝14~15升發(fā)動機(jī)的車型為主，中國將來也要走這條路。劉沂認(rèn)為，近幾年，在重卡市場上，發(fā)動機(jī)排量由7~8升，再到10升、12升的逐漸上升勢頭明顯。濰柴對12升機(jī)型早有儲備，但是市場需求有一個過程。在2001~2002年，全國300馬力的重卡一年只銷售幾百輛；而2006年300馬力已達(dá)到3萬輛。300~400馬力卡車在國外一般配裝12升發(fā)動機(jī)，但目前國內(nèi)可供選擇的機(jī)型只有10升機(jī)。另外，中國出口卡車的數(shù)量年年遞增，但與國外同等車型配裝12升發(fā)動機(jī)相比，中國車排量相對較小，儲備功率不夠。因而，濰柴此時推出12升機(jī)型，將會極大地契合市場需求。
因此，劉沂對WD12的入市是這樣評判的：“WD12是一個動力工程，它使重卡的核心發(fā)生變化，從而使整個重卡平臺發(fā)生了變化。因此，WD12不僅僅是一個產(chǎn)品，它引導(dǎo)著重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變，從而對整個行業(yè)起到了推動作用。”
WD12因何被寄予厚望
既然WD12肩負(fù)著提升動力平臺的重任，那么比起10升及10升以下的發(fā)動機(jī)它又有何長處？
這還得從我國公路運(yùn)輸狀況和其發(fā)展趨勢說起。每當(dāng)我們行駛在高速公路上時，常會看到一些中重型卡車馱著沉重的貨物，步履蹣跚地在公路上爬行。造成這種現(xiàn)象的原因，蓋因運(yùn)輸業(yè)、汽車制造業(yè)受五六十年代汽車運(yùn)用理論中提出的“汽車列車”概念的影響頗深，它主張一定的動力達(dá)到它的極限運(yùn)輸能力，才是發(fā)揮了最好的效益。這種理論強(qiáng)調(diào)的是一種極限的“省”。
而汽車在實際運(yùn)行過程中，在各種不同的路況條件下，需要不同的扭矩儲備和功率儲備。尤其在目前高速公路已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)成片的情況下，汽車本身的運(yùn)輸效率和整條公路的通行效率無疑比簡單的多拉幾噸、幾十噸貨物要重得多。更為重要的是，在安全已經(jīng)成為交通第一要素的前提下，充沛動力所帶來的可靠性的提高，由此提供的更多安全保障，以及發(fā)動機(jī)壽命的進(jìn)一步延長，是每位購車者都不會忽視的因素。
因此，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞和中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰曾同時給予了WD12高度評價。他們用“四個更”概括了WD12發(fā)動機(jī)突出的技術(shù)性能：更強(qiáng)勁、更節(jié)能、更可靠、更安全。
從WD12的主要參數(shù)指標(biāo)看，與WD615的240~380馬力的功率范圍相比，WD12的功率范圍提升到336~480馬力，因此也就具有了更從容的使用空間。
首先，從動力經(jīng)濟(jì)性來講，與同類同功率的發(fā)動機(jī)相比，WD12的綜合運(yùn)行油耗降低10%~15%，動力性提高30%。由于發(fā)動機(jī)排量增大，使車輛的低速扭矩提高30%，整車加速性更好；最大扭矩大，使整車載重能力更強(qiáng)；大扭矩的范圍寬，在1200~1650轉(zhuǎn)/分的寬范圍內(nèi)均能輸出大扭矩，使整車在各種工況下均能高效運(yùn)行，可大大提高運(yùn)營效率，實現(xiàn)“多拉快跑”的目的。
其次，從可靠性來講，有些人可能注意到與現(xiàn)有的同類同功率發(fā)動機(jī)相比，WD12的升功率較低。但實際上，恰恰是這種較低的升功率，可有效降低熱負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)中的曲軸、連桿、軸瓦等關(guān)鍵零部件的使用壽命延長，整機(jī)的可靠性得到極大提高，同時也減少了維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
第三，從安全性來講，由于配備了濰柴獨(dú)有的WEVB發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，整車的制動效率可以提高50%。這樣，在汽車下長坡時，行駛制動的作用次數(shù)和作用時間明顯減少，可以降低車輪制動器機(jī)件的磨損，減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，大大增加整車運(yùn)行的安全性。
第四，從高配置來講，由于濰柴與德國博世公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴在126毫米缸徑柴油機(jī)領(lǐng)域?qū)Σ┦赖母邏河捅谩玉R達(dá)、發(fā)電機(jī)等享有獨(dú)家供貨權(quán)力，從而形成了WD12關(guān)鍵零部件的可靠保證。
WD12的上市將完善濰柴在大馬力發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品譜系
當(dāng)濰柴對外宣布2007年將主推WD12產(chǎn)品時，有相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士搞不清楚WD12與WP藍(lán)擎系列系列發(fā)動機(jī)、WD615是一種什么關(guān)系，很多人甚至以為WD12就是WP藍(lán)擎系列發(fā)動機(jī)。
濰柴技術(shù)中心副主任、產(chǎn)品試驗室主任李云強(qiáng)博士以非常簡單的表述向我們道出了三者之間的關(guān)系：WP藍(lán)擎系列發(fā)動機(jī)是濰柴的高端產(chǎn)品，WD615發(fā)動機(jī)是低端產(chǎn)品，WD12發(fā)動機(jī)是中端產(chǎn)品，三者將構(gòu)成濰柴在大馬力發(fā)動機(jī)的梯次格局。
對于這三款機(jī)型的不同定位，劉慶義給予一個詳細(xì)的介紹：首先對于濰柴高端產(chǎn)品藍(lán)擎來說，這是濰柴動力與歐洲發(fā)動機(jī)研發(fā)中心基于世界先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的技術(shù)平臺，它的動力也是瞄向12升以上機(jī)型市場，排放可達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ，并有歐Ⅴ潛力。這款機(jī)型的使命就是承擔(dān)濰柴產(chǎn)品更新?lián)Q代，并使之與歐洲技術(shù)接軌的重任。藍(lán)擎目前是以車用機(jī)為開發(fā)目標(biāo)，2006年已推出歐Ⅳ產(chǎn)品，并在各大主機(jī)廠的產(chǎn)品上做了匹配性試驗，當(dāng)前需要等待國家法規(guī)政策到位及市場出現(xiàn)對這類產(chǎn)品的規(guī)模需求，方可考慮實施批量生產(chǎn)。
而WD12作為2007年濰柴主推的產(chǎn)品，將扮演繼WD615之后的一個市場成熟機(jī)型的角色。從目前來看，雖然中國各個發(fā)動機(jī)廠家都在開發(fā)大馬力機(jī)型，但只有很少廠家具有10升以上成熟發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，多數(shù)產(chǎn)品沒有經(jīng)過與主機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行各種氣候條件、各種路況的匹配試驗。而WD12是濰柴儲備的面向未來市場的產(chǎn)品，經(jīng)過多年適應(yīng)性開發(fā)，市場達(dá)到一定的保有量，是國內(nèi)惟一成熟的最大排量的發(fā)動機(jī)。WD12吸收了藍(lán)擎的一些新技術(shù)元素，但它的排放主要以達(dá)標(biāo)國Ⅲ為主。目前，WD12主要用在商用汽車上，未來還要延伸到工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。
作為濰柴下一階段的主導(dǎo)產(chǎn)品，WD12與WD615不是替代關(guān)系，更多的是一種互補(bǔ)，兩個機(jī)型互為推進(jìn)，使濰柴動力產(chǎn)品可以覆蓋更多的市場。劉沂從一個市場營銷人員的角度分析了WD12與WD615不同的市場定位：以重卡為例，WD12適于自卸車，排量大、扭矩大、功率大；而牽引車更適應(yīng)WD615機(jī)型。 從中可以看出，在濰柴產(chǎn)品用量最大的重卡領(lǐng)域，WD615、WD12、WP藍(lán)擎系列覆蓋了國內(nèi)重卡中低端、中端、高端市場的基本車型，由此擴(kuò)大了濰柴產(chǎn)品線的外延，使它具有了基本滿足中國重型商用車的所有動力區(qū)間，成為大馬力發(fā)動機(jī)市場產(chǎn)品系列最全的供應(yīng)商。
WD12是濰柴自主創(chuàng)新的又一力作
WD12的原型機(jī)在濰柴已經(jīng)開發(fā)多年了，但由于市場需求高潮未到，整體銷量一直不大。當(dāng)濰柴決策層看到大馬力發(fā)動機(jī)的排量將有進(jìn)一步攀升的可能時，一年前啟動了對WD12大規(guī)模上市的適應(yīng)性開發(fā)，其主要操作內(nèi)容就是對上市機(jī)型重新進(jìn)行成千上萬次的可靠性試驗。
記者在濰柴技術(shù)中心產(chǎn)品試驗室看到，具有整機(jī)試驗功能的28個試驗臺都在日夜不停地對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)測，試驗室并可進(jìn)行各類總成（如泵、電控系統(tǒng)、高壓共軌）的試驗。濰柴除了是國內(nèi)具有試驗臺架最多的發(fā)動機(jī)企業(yè)外，其特殊測試設(shè)備也是國內(nèi)企業(yè)最多的一家，試驗室硬件設(shè)備已經(jīng)通過國家試驗室條件認(rèn)可，試驗室數(shù)據(jù)同時也得到國家有關(guān)部門認(rèn)定。
李云強(qiáng)博士介紹，WD12作為承前啟后的產(chǎn)品，排放指標(biāo)要達(dá)到歐Ⅲ，實現(xiàn)從歐Ⅱ到歐Ⅲ的跨越，這在國內(nèi)是一個全新的技術(shù)領(lǐng)域，需要與國外的研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。但因為濰柴技術(shù)人員有全程參與藍(lán)擎開發(fā)的經(jīng)驗，了解、掌握了整個開發(fā)的流程，掌握了實驗方法，因而WD12順利完成達(dá)標(biāo)歐Ⅲ的測試。
李云強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)一些企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上有一種誤區(qū)，認(rèn)為產(chǎn)品投放市場越早越好，結(jié)果由于時間短，未能在試驗中暴露出的問題在用戶使用中暴露了，給用戶、制造企業(yè)都帶來損失。而濰柴的做法是，大量的工作放在試驗室階段，把問題暴露在投產(chǎn)之前；等產(chǎn)品的可靠性試驗做好后，再把相對成熟的產(chǎn)品投放到市場中去，暴露的問題就會大大減少。在產(chǎn)品試驗室記者看到，有7個臺架是做耐久試驗的，國家標(biāo)準(zhǔn)要求做1500小時，但濰柴的研發(fā)人員從實際應(yīng)用的角度認(rèn)為這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新品首輪試驗就要達(dá)到7000小時。
實際上，記者在濰柴看到的只是整個發(fā)動機(jī)試驗中的一部分，而發(fā)動機(jī)匹配整車的道路試驗和路面試驗，以及高原、高溫、高寒等極限測試也表明，WD12是一款經(jīng)受住了層層考驗的機(jī)型。
當(dāng)年濰柴在引進(jìn)斯太爾發(fā)動機(jī)平臺時，外方對12升機(jī)型的開發(fā)也還未開始，但濰柴并未因此短視，而是很早就著手對10升以上機(jī)型進(jìn)行了技術(shù)儲備，并在整個開發(fā)過程中表現(xiàn)出完全的自主性。
WD12上市是濰柴生產(chǎn)制造能力大幅提升的結(jié)果
對WD12市場價值潛力的認(rèn)識有了，對WD12市場的適應(yīng)性開發(fā)有了，那么濰柴將提供什么樣的制造能力來生產(chǎn)出這樣一款承擔(dān)著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的新機(jī)型呢？
根據(jù)濰柴對新一代產(chǎn)品規(guī)劃的安排，WD12的生產(chǎn)放在濰柴動力新區(qū)的一號工廠。據(jù)濰柴負(fù)責(zé)設(shè)備更新改造的副總工程師任祖?zhèn)鹘榻B，WD12原機(jī)型生產(chǎn)多年，但批量不大，生產(chǎn)設(shè)備以加工中心為主。在市場對以WD12為代表的大馬力發(fā)動機(jī)出現(xiàn)潛在需求時，濰柴確定在工業(yè)園區(qū)擴(kuò)大生產(chǎn)，采用柔性化生產(chǎn)線，配套形成了達(dá)到世界先進(jìn)水平的制造體系。
記者在濰柴動力新區(qū)一號工廠里，看到有兩條自動化的生產(chǎn)線格外引人注目：一條是由世界知名的德國產(chǎn)12臺加工中心為主、機(jī)械手為輔組成的氣缸體自動生產(chǎn)線，這是目前世界上最先進(jìn)的以串聯(lián)方式組成的自動化生產(chǎn)線；另一條是由9臺日本產(chǎn)加工中心為主組成的氣缸蓋自動生產(chǎn)線。目前的生產(chǎn)線具有很好的柔性，當(dāng)需要加工不同的產(chǎn)品時，只需換換夾具、調(diào)整一下程序就行了，生產(chǎn)線可以做到多種產(chǎn)品混流生產(chǎn)，即可生產(chǎn)WD12，也能生產(chǎn)WD615，亦可滿足藍(lán)擎的生產(chǎn)，2007年將達(dá)到年產(chǎn)5萬臺的生產(chǎn)能力。