燕化丁基橡膠后處理線停車減三成
燕山石化合成橡膠事業(yè)部丁基車間實行“強制保養(yǎng)，計劃檢修”設(shè)備管理模式，2006年丁基后處理裝置兩條生產(chǎn)線非計劃停車時數(shù)比2005年平均減少三成多，今年開車更加平穩(wěn)。
該公司丁基橡膠裝置1999年投產(chǎn)后，聚合釜運轉(zhuǎn)周期短等問題困擾丁基橡膠裝置長周期運行。近幾年來，通過技術(shù)攻關(guān)、工藝優(yōu)化，解決了聚合運轉(zhuǎn)周期短等多項問題，丁基橡膠年產(chǎn)量也由最初的幾千噸增加到超過設(shè)計生產(chǎn)能力。產(chǎn)量增加后，后處理設(shè)備故障率明顯增多。車間通過責(zé)任到人、加強巡檢等手段強化設(shè)備管理，使后處理設(shè)備故障率有所降低。但有時車間為搶產(chǎn)量，對設(shè)備保養(yǎng)不及時，致使后處理設(shè)備經(jīng)常帶病運行，造成非計劃停車時數(shù)增多，影響了后處理裝置開工率。
2006年，橡膠事業(yè)部在設(shè)備管理上嘗試實施“強制保養(yǎng)、計劃檢修”新模式，變事后被動搶修為提前主動保養(yǎng)。為減少裝置非計劃停車時數(shù)，丁基車間建立了設(shè)備人員自主維護設(shè)備“清掃→檢查監(jiān)測→記錄分析→維護行為”的設(shè)備維護體系，當(dāng)檢查監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場難以解決時，則跳出自主維護閉環(huán)，進入“診斷→維修”的專業(yè)維修閉環(huán)，從而形成“雙閉環(huán)”完整的作業(yè)體系。車間每月召開一次設(shè)備工作會，根據(jù)自主維護設(shè)備閉環(huán)管理記錄內(nèi)容對設(shè)備問題進行會診，然后再根據(jù)設(shè)備運行狀況、零部件磨損狀態(tài)、故障特性和歷史記錄，制定設(shè)備定期檢修計劃和保養(yǎng)時間表。同時利用單線生產(chǎn)時機，對后處理重點設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)。
以前，為搶產(chǎn)量而拼設(shè)備時，后處理雙螺桿干燥機直至運行到磨損泄漏、螺桿折斷，才停車進行處理，搶修時間大約用兩天左右；重點設(shè)備TCU軸承，以往由于檢查保養(yǎng)不規(guī)范，一年中軸承抱死達2至3次，每次搶修也要用2至3天的時間；實施“強制保養(yǎng)、計劃檢修”后，車間定期按時間表對關(guān)鍵設(shè)備添加潤滑油和潤滑脂，根據(jù)皮帶磨損情況進行檢修和保養(yǎng)，將問題消滅在萌芽狀態(tài)中，TCU軸承再未出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。2005年后處理設(shè)備平均每月?lián)屝抟淮危?006年全年只有一次設(shè)備搶修，后處理1線非計劃停車時數(shù)比2005年減少33.76％，2線非計劃停車時數(shù)減少30.36％。在裝置停車檢修18天情況下，丁基橡膠年產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，為燕山石化創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。（張?zhí)m英）
該公司丁基橡膠裝置1999年投產(chǎn)后，聚合釜運轉(zhuǎn)周期短等問題困擾丁基橡膠裝置長周期運行。近幾年來，通過技術(shù)攻關(guān)、工藝優(yōu)化，解決了聚合運轉(zhuǎn)周期短等多項問題，丁基橡膠年產(chǎn)量也由最初的幾千噸增加到超過設(shè)計生產(chǎn)能力。產(chǎn)量增加后，后處理設(shè)備故障率明顯增多。車間通過責(zé)任到人、加強巡檢等手段強化設(shè)備管理，使后處理設(shè)備故障率有所降低。但有時車間為搶產(chǎn)量，對設(shè)備保養(yǎng)不及時，致使后處理設(shè)備經(jīng)常帶病運行，造成非計劃停車時數(shù)增多，影響了后處理裝置開工率。
2006年，橡膠事業(yè)部在設(shè)備管理上嘗試實施“強制保養(yǎng)、計劃檢修”新模式，變事后被動搶修為提前主動保養(yǎng)。為減少裝置非計劃停車時數(shù)，丁基車間建立了設(shè)備人員自主維護設(shè)備“清掃→檢查監(jiān)測→記錄分析→維護行為”的設(shè)備維護體系，當(dāng)檢查監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場難以解決時，則跳出自主維護閉環(huán)，進入“診斷→維修”的專業(yè)維修閉環(huán)，從而形成“雙閉環(huán)”完整的作業(yè)體系。車間每月召開一次設(shè)備工作會，根據(jù)自主維護設(shè)備閉環(huán)管理記錄內(nèi)容對設(shè)備問題進行會診，然后再根據(jù)設(shè)備運行狀況、零部件磨損狀態(tài)、故障特性和歷史記錄，制定設(shè)備定期檢修計劃和保養(yǎng)時間表。同時利用單線生產(chǎn)時機，對后處理重點設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)。
以前，為搶產(chǎn)量而拼設(shè)備時，后處理雙螺桿干燥機直至運行到磨損泄漏、螺桿折斷，才停車進行處理，搶修時間大約用兩天左右；重點設(shè)備TCU軸承，以往由于檢查保養(yǎng)不規(guī)范，一年中軸承抱死達2至3次，每次搶修也要用2至3天的時間；實施“強制保養(yǎng)、計劃檢修”后，車間定期按時間表對關(guān)鍵設(shè)備添加潤滑油和潤滑脂，根據(jù)皮帶磨損情況進行檢修和保養(yǎng)，將問題消滅在萌芽狀態(tài)中，TCU軸承再未出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。2005年后處理設(shè)備平均每月?lián)屝抟淮危?006年全年只有一次設(shè)備搶修，后處理1線非計劃停車時數(shù)比2005年減少33.76％，2線非計劃停車時數(shù)減少30.36％。在裝置停車檢修18天情況下，丁基橡膠年產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，為燕山石化創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。（張?zhí)m英）
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